返城的學(xué)生潮、民工潮、上班族，陸續(xù)在正月十五后回歸，匯集到一起，使得這兩天寧波迎來節(jié)后返程高峰。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，最近連續(xù)幾天夜間，到達(dá)寧波站的旅客每晚直逼1.5萬人次。

　　龐大的人流量，使得尚未完全建好的寧波站，出站成了個大問題。尤其在夜間，火車到站后，等出租車的人排成長隊，一車難求;然而，站前的夜間公交車上卻空蕩蕩，坐的人太少。大部分旅客甚至不知道，夜間也有公交車。

　　寧波市交通運輸委員會聯(lián)合寧波市城市客運管理局，啟動34條配套公交線路、開通火車站夜間臨時專線、組織16家出租車企業(yè)值守火車站，及時送旅客回家。

　　另外，本報記者有個小建議供旅客參考：可以先坐公交車出站，再到市區(qū)換乘出租車。這樣可以節(jié)省不少時間。

　　現(xiàn)狀：

　　上客速度慢，人排隊等車，車排隊上客

　　昨天是周日，下午3點，寧波火車站里人頭攢動。

　　接連有火車到站，出站的旅客很快涌向了地下一層的出租車上客點。狹長的通道，一小會兒就排起了二、三十米的長隊。沒多久，一列隊伍變成了好幾列，長度卻不減，記者粗粗一數(shù)，至少有三、四百人。

　　隊伍旁邊，標(biāo)有“出租車等候時間較長，請大家選擇公交出行”的告示牌，但大多數(shù)人置之不理。

　　目前，鐵路寧波站凌晨到站的臨客列車大致有五趟，每趟下客都有一、兩千人。在地下出租車上客點，等車的乘客排成長隊，一旁等候上客的出租車也排成長隊。

　　究其原因，主要是目前車站南廣場的出租車上客點，只有兩個車道，只能同時容納兩輛車并排上客。受上客點場地的限制，出租車上客的速度快不起來。

　　等車站北廣場建成投用后，預(yù)計情況會有所好轉(zhuǎn)。

　　對策：

　　往火車站調(diào)集出租車，實時發(fā)布火車到站信息

　　從節(jié)后春運返程高峰開始，鋒達(dá)、長生、安迅達(dá)等16家出租汽車企業(yè)文明車隊，自發(fā)在火車站值守待命。

　　同時，市客管局也根據(jù)寧波站的實時客流情況，通過出租車信息管理平臺，即時向出租車司機發(fā)送火車到站時刻、具體人數(shù)等信息，引導(dǎo)出租車往火車站去拉客。

　　如此一來，也能在有效疏散凌晨到站旅客的同時，盡量減少出租車排隊、等客而浪費的時間，保障出租車司機的收益。

　　現(xiàn)狀：

　　到站就能上公交，隨到隨走

　　站前廣場的公交場站里，和等候出租車的隊伍一比，顯得寂寥許多。記者了解到，到了晚上，這種現(xiàn)象更明顯。

　　為了保障旅客順利返程，特別是夜間到達(dá)寧波的旅客，寧波交通部門也做了大量工作：

　　在鐵路寧波站目前配套的“23條公交始發(fā)線、7條途經(jīng)線路、農(nóng)工商始發(fā)4條”總共34條公交線路的基礎(chǔ)上，對541路公交車實行延時運營，由22：00調(diào)整至24：00，對客流量較大的北侖公交756路、783路各增車1輛，增加4個班次;

　　調(diào)整通宵線201路、202路公交車的運營時刻，從“原來的整點、半點運營”改為“與鐵路寧波站的列車到站時刻進(jìn)行無縫銜接”;

　　另外，從2月9日起，還開通火車站至鎮(zhèn)海招寶山、鎮(zhèn)海駱駝、北侖新碶三條公交臨時專線。

　　盡管如此，夜間達(dá)到寧波的旅客，選擇公交的人遠(yuǎn)沒有出租車的人多。來自寧波市交通委的道路統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，凌晨鐵路寧波站公交應(yīng)急專線充裕且富余。比如坐公交去往鎮(zhèn)海、北侖、鄞州的人數(shù)，每天只有一百余人，2月14日最少，只有52人。北侖公交只能向市客管局和市交通委請示停開。

　　對策：

　　加大公交宣傳力度

　　采訪中記者發(fā)現(xiàn)，很多夜間到站的旅客壓根兒不知道，這么晚了還有公交車坐。這就解釋了為何出租車前排長隊，公交車旁空蕩蕩。

　　對此，寧波市交通部門和寧波火車站綜管辦已經(jīng)加大了宣傳力度。

　　昨天，記者在寧波站的地下一層出租車候車點，看到了不少標(biāo)有“出租車等候時間較長，請大家選擇公交出行”的告示牌。

　　另外，附近的電子顯示屏上也一直滾動播出，始發(fā)或途經(jīng)寧波站的34條公交線路相關(guān)情況。