2015年中國(guó)提出“一帶一路”倡議，斯洛文尼亞積極響應(yīng)，已經(jīng)嘗到甜頭。2016年，斯洛文尼亞與中國(guó)的貿(mào)易往來(lái)同比增長(zhǎng)18%。目前從科佩爾港往返寧波舟山港的航班每周2班，還不夠，史柏楊這次來(lái)的任務(wù)之一就是希望增加航班。
寧波舟山港是海上絲路的始發(fā)港之一，也是海上絲路的活化石，在深入?yún)⑴c“一帶一路”建設(shè)中，建設(shè)國(guó)際一流強(qiáng)港，打造世界級(jí)港口集群“大龍頭”的優(yōu)勢(shì)日趨明顯。
能量大了，朋友圈自然就廣。本屆海絲論壇聚集了來(lái)自絲路沿線35個(gè)國(guó)家的129家港口、物流單位的近400位代表，和史柏楊一樣，大家都希望能在這個(gè)國(guó)際港口大平臺(tái)上推介自己，吸引更多投資，尋找掘金點(diǎn)。
海絲論壇上各方代表的表現(xiàn)不過(guò)是信號(hào)之一。業(yè)內(nèi)人士深知，隨著“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)，浙江已然直出了一支“一帶一路”上的“先行軍”，寧波舟山港始發(fā)的這條海上絲綢之路正是“先行軍”所依賴的重要通道。
擴(kuò)大朋友圈
共享新成果
“連續(xù)三年，海絲論壇的規(guī)模在不斷擴(kuò)大，人員也越來(lái)越多，同時(shí)吸引力也在迅速放大。”浙江省海港投資運(yùn)營(yíng)集團(tuán)、寧波舟山港集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記毛劍宏說(shuō)。
有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年首屆海絲論壇，吸引了海絲沿線近50家港口單位參會(huì);2016年，海絲沿線港口翻番，來(lái)了近100家;2017年增加到140多家。今年到會(huì)的外籍參會(huì)嘉賓達(dá)180名，占參會(huì)總?cè)藬?shù)的45%，較去年提高近10%。不僅如此，前兩屆參會(huì)的成員單位中，有超過(guò)90%的嘉賓選擇參加本屆論壇，海絲論壇已成為海絲沿線港口的年度盛會(huì)和深化交流合作的重要平臺(tái)，受到國(guó)際業(yè)界的認(rèn)可。
這幾天，史柏楊頻繁地和浙江港口人士打交道，他用20個(gè)字概括了對(duì)寧波舟山港的印象，“地域優(yōu)勢(shì)好，非常有效率，管理超一流，服務(wù)優(yōu)勢(shì)明顯。”
作為全球第一大港，寧波舟山港的自信不僅來(lái)自地域、物流、管理、服務(wù)、效益等多方面的優(yōu)勢(shì)，還有文化自信。有個(gè)小細(xì)節(jié)，這在前兩屆海絲論壇上都沒(méi)有，本屆論壇組委會(huì)在展覽區(qū)專門設(shè)立了“集團(tuán)職工作品展覽”，有書(shū)法、繪畫、攝影等多個(gè)方面的，這些來(lái)自港口一線職工的作品，充分展示著中國(guó)海港魅力和特色，不少外籍嘉賓紛紛點(diǎn)贊。
論壇期間，浙江省海港集團(tuán)、寧波舟山港集團(tuán)與迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)舉行了合作會(huì)議、與康斯坦察港、里耶卡港、科佩爾港、格但斯克港舉行了五港圓桌會(huì)議，在管理培訓(xùn)，信息技術(shù)、航線開(kāi)發(fā)、海鐵聯(lián)運(yùn)，口岸合作、港口投資等方面進(jìn)行全方位的交流和合作，共同提升港口發(fā)展水平。并呼吁進(jìn)一步加強(qiáng)五國(guó)港口城市間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易投資合作，實(shí)現(xiàn)城市、產(chǎn)業(yè)、港口間的互動(dòng)良性發(fā)展。同時(shí)，浙江省海港投資運(yùn)營(yíng)集團(tuán)、寧波舟山港集團(tuán)簽約成為新加坡海事及港務(wù)管理局關(guān)于液化天然氣加注的諒解備忘錄成員單位，以及世界港口靠泊優(yōu)化項(xiàng)目推進(jìn)組成員單位。
毛劍宏說(shuō)，剛結(jié)束不久的省黨代會(huì)，要求“堅(jiān)持以‘一帶一路’統(tǒng)領(lǐng)我省新一輪對(duì)外開(kāi)放，全力打造‘一帶一路’戰(zhàn)略樞紐，加快培育參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)與合作的新優(yōu)勢(shì)。”浙江省海港集團(tuán)、寧波舟山港集團(tuán)就是要通過(guò)海絲論壇這個(gè)平臺(tái)，讓全世界港口圈的朋友聚集在這里，互通有無(wú)，共享新成果，無(wú)論是為中國(guó)企業(yè)響應(yīng)“一帶一路”倡議走出去，還是吸引其他絲路沿線企業(yè)來(lái)中國(guó)投資合作，都奠定了很好的基礎(chǔ)。
適應(yīng)新變化
促進(jìn)新發(fā)展
做大全球港口朋友圈，全力打造“一帶一路”戰(zhàn)略樞紐，寧波舟山港正在加快培育參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)與合作的新優(yōu)勢(shì)。
當(dāng)前，國(guó)際經(jīng)濟(jì)和港航市場(chǎng)形勢(shì)變幻莫測(cè)，面臨著貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，船舶大型化和航運(yùn)聯(lián)盟化、規(guī)模化，港航業(yè)信息化等新變化，這也對(duì)港口的發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。國(guó)際港口之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，靠每個(gè)港口單打獨(dú)斗，已不是出路。
2016年底，浙江完成全省海洋港口一體化整合。實(shí)現(xiàn)了以寧波舟山港為主體和樞紐，嘉興港、溫州港、臺(tái)州港、義烏陸港以及內(nèi)河港口聯(lián)動(dòng)發(fā)展的“一體兩翼多聯(lián)”新格局。
在毛劍宏看來(lái)，整合全省海洋港口資源，實(shí)現(xiàn)全省港口資源的統(tǒng)一布局、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)。給每個(gè)港口準(zhǔn)確定位，做出合理布局，避免重復(fù)建設(shè)，資源浪費(fèi)，降低成本，提高效率，從而提高寧波舟山港的核心競(jìng)爭(zhēng)力。從今年1至6月份的數(shù)據(jù)來(lái)看，效果顯著。
今年上半年，寧波舟山港貨物吞吐量達(dá)5.15億噸，同比增長(zhǎng)11.3%;集裝箱吞吐量1238.6萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)14.6%，在浙江打造世界級(jí)港口集群中發(fā)揮了“大龍頭”作用。作為樞紐港——寧波舟山港自身在大幅提升的同時(shí)，也帶動(dòng)了其他港口的發(fā)展。比如，嘉興港、溫州港，已先后開(kāi)通到日本、東南亞等國(guó)家或地區(qū)的航線，帶動(dòng)了區(qū)域港口的發(fā)展。
同時(shí)，寧波舟山港主動(dòng)適應(yīng)全球航運(yùn)新聯(lián)盟組建等市場(chǎng)新變化,積極應(yīng)對(duì)航線撤并帶來(lái)的影響,與各大船公司強(qiáng)化合作,不斷加強(qiáng)與“21世紀(jì)海上絲綢之路”沿線國(guó)家的互聯(lián)互通,全球總航線凈增3條,升至236條,其中遠(yuǎn)洋干線114條,近洋支線70條,內(nèi)支線20條,內(nèi)貿(mào)線32條。此外，寧波舟山港與溫州、嘉興等“緊密層”“聯(lián)動(dòng)層”港口有機(jī)融合,聚力自身“核心層”港口功能,推動(dòng)集裝箱吞吐量快速提升。
