昨天，《解決充電樁問題，這事越來越緊迫了》的報(bào)道引起了廣大市民的熱議。寧波能不能多一些充電站，讓已經(jīng)購置新能源汽車的市民多一些便利，讓打算購置新能源汽車的市民少一些顧慮?

　　為此，記者從國家電網(wǎng)寧波供電公司下屬汽運(yùn)公司電動(dòng)汽車服務(wù)部了解到，年內(nèi)，電力部門將新建一批充電站，同時(shí)完善網(wǎng)絡(luò)和APP建設(shè)，更好地服務(wù)新能源汽車的車主。

　　多個(gè)新充電站正在加緊建設(shè)

　　服務(wù)部經(jīng)理姚捷介紹，今年2月份起，寧波地區(qū)沈海高速段已經(jīng)實(shí)現(xiàn)直流快速充電樁的全覆蓋。杭州灣大橋南岸、慈城、奉化、寧海4個(gè)服務(wù)區(qū)，雙向共有8個(gè)充電站，每個(gè)站均設(shè)有4個(gè)快充樁，單個(gè)快充樁功率為60千瓦，單車單次充電時(shí)間約在30至50分鐘左右。

　　同時(shí)，電力部門將進(jìn)一步加大力度，確保今年年底前，老三區(qū)新建6個(gè)充電站。為最大程度地方便新能源汽車的車主，這些充電站的選址均在城市中心地段，目前江東文化廣場(chǎng)地點(diǎn)已經(jīng)落實(shí)。寧波、象山、柴橋、鎮(zhèn)海等高速服務(wù)區(qū)也將新建8個(gè)充電站，實(shí)現(xiàn)寧波境內(nèi)高速公路充電樁的全覆蓋。

　　此外，鄞州石碶和余姚服務(wù)區(qū)原有的換電站也將改頭換面，變身快速充電站。數(shù)年前，全市建立了68個(gè)慢充樁，目前已幾近閑置，未來，這些慢充樁也有可能經(jīng)過技術(shù)升級(jí)改造，成為能夠適應(yīng)新國標(biāo)的慢充樁，雖然不及快充樁頂用，但也能夠解決一些燃眉之急。

　　選址成為眼下要攻克的難題

　　這些充電站建成后，一輛新能源汽車跑在路上，平均多少里程內(nèi)可以充上電?姚經(jīng)理表示，答案暫時(shí)還不好說，這關(guān)鍵取決于充電站的建設(shè)速度和數(shù)量。而目前，充電站的建設(shè)之所以不能更快更多，主要卡在了安裝地點(diǎn)的確定等因素上。

　　明知山有虎，偏向虎山行。目前，電力部門就致力于攻克這一難題。姚經(jīng)理透露，為建立起更多的充電站并形成快充網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步減少新能源汽車的出行障礙，新建充電站的選址大都考慮設(shè)在人流、車流密集的商業(yè)區(qū)、居民區(qū)。由于受限于場(chǎng)地、電源接入等諸多原因，電力部門需要多方協(xié)調(diào)、考量，爭(zhēng)取得到各方的大力支持。“一旦確定地點(diǎn)，建設(shè)起來還是很快的。不管怎么說，年內(nèi)，我們將按計(jì)劃新建起14至15個(gè)充電站。請(qǐng)市民放心，也給我們一點(diǎn)時(shí)間。”姚經(jīng)理表示。

　　信息化平臺(tái)也將助力綠色出行

　　建設(shè)充電站的同時(shí)，國家電網(wǎng)公司也將完善相應(yīng)的信息化平臺(tái)建設(shè)，“E充電”網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的建設(shè)和“E充電APP”軟件的完善正在進(jìn)行中。屆時(shí)，每個(gè)充電站甚至每個(gè)充電樁都會(huì)實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)，車主完成注冊(cè)后，可在線查看，挑選距離近、排隊(duì)少、運(yùn)作良好的充電站前往充電，實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”的智慧出行方式。

　　目前，需要去充電樁充電的市民，需要到國家電網(wǎng)寧波供電公司的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)購買充電卡，中心城區(qū)各供電營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)均有專柜售卡。

　　今年將加大財(cái)政投入

　　昨天，記者從市發(fā)改委了解到，今年，我市也將結(jié)合實(shí)際，加大財(cái)政投入，支持新能源汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并納入城市總體規(guī)劃和供地、供電建設(shè)計(jì)劃。在充電設(shè)施方面，按實(shí)際投資額(不含土地)給予20%的補(bǔ)助。

　　據(jù)悉，去年7月14日，國家出臺(tái)《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，提出了6個(gè)方面25條具體政策措施。其中“一號(hào)”措施就是，加快充電設(shè)施建設(shè)，制定實(shí)施充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃，完善充電設(shè)施用地政策和用電價(jià)格政策。

　　北京、上海、杭州、武漢等部分新能源汽車推廣應(yīng)用示范城市，針對(duì)充電設(shè)施建設(shè)已出臺(tái)并實(shí)施了相關(guān)優(yōu)惠政策，比如北京明確新建及改建按照不低于18%的停車位比例配建充電設(shè)施;上海對(duì)充換電設(shè)施給予不超過30%的財(cái)政資金支持;杭州對(duì)新能源汽車不限牌，對(duì)充換電設(shè)施給予不超過20%的財(cái)政資金支持;武漢新建小區(qū)和公用大型停車場(chǎng)按20%比例規(guī)劃和配置新能源汽車充電設(shè)施等。

　　“這些做法，也都值得我們借鑒和學(xué)習(xí)。”市發(fā)改委相關(guān)處室負(fù)責(zé)人表示，近期，他們就在杭州調(diào)研，希望能將一些好的經(jīng)驗(yàn)和做法搬到寧波，造福寧波的新能源汽車車主。

　　該負(fù)責(zé)人同時(shí)表示，根據(jù)《寧波市新能源汽車充(換)電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》的相關(guān)部署，布局規(guī)劃和建設(shè)已經(jīng)陸續(xù)啟動(dòng)，未來，我市也將在市行政中心等機(jī)關(guān)事業(yè)單位地下停車場(chǎng)，南部商務(wù)區(qū)的停車場(chǎng)，以及一些新建、改建辦公樓、商場(chǎng)、超市、公園等地的公共停車場(chǎng)，啟動(dòng)一批充電設(shè)施建設(shè)，力求初步形成布點(diǎn)均衡、完善的充電設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。但具體的時(shí)間和數(shù)量，仍需要看雙方前期協(xié)調(diào)的情況。

　　國務(wù)院發(fā)文力推充電樁建設(shè)，力圖破解新能源汽車推廣領(lǐng)域的這一瓶頸，但在具體建設(shè)事項(xiàng)上，如果對(duì)方堅(jiān)持不同意建充電樁，怎么辦?姚經(jīng)理坦言，在相關(guān)法律規(guī)定還沒有出臺(tái)的情況下，沒有更“聰明”辦法，電力部門只能一次次上門做工作，爭(zhēng)取對(duì)方的理解和支持：“我相信，新能源汽車的補(bǔ)貼力度大，出行成本低，對(duì)環(huán)境的影響小，購置新能源汽車的市民只會(huì)逐年增加，充電設(shè)施早晚也將成為一些大型停車場(chǎng)里的常規(guī)配套設(shè)施。越是車位集中的商業(yè)廣場(chǎng)，越要配備新能源汽車的充電設(shè)施。”