鄞州的應(yīng)先生打進(jìn)熱線稱，50多個(gè)專車司機(jī)聚集在鄞州奧麗賽大廈門(mén)前維權(quán)。
“這些司機(jī)都是大廈內(nèi)神州專車公司的司機(jī)，原本雙方約定好底薪是5000元，去年11月，司機(jī)被迫改簽了合同，底薪變成2000元。”應(yīng)先生說(shuō)，公司表示，只要業(yè)務(wù)多，收入還是會(huì)提高的，但近段時(shí)間根本就沒(méi)什么生意，收入大幅減少使得大伙一下子無(wú)法接受。
專車司機(jī)：新考核制度出臺(tái) 收入銳減
近幾年來(lái)，專車行業(yè)可以說(shuō)是朝氣蓬勃，為何會(huì)有司機(jī)表示待遇反而下降了呢?記者決定一探究竟。
昨天上午，記者見(jiàn)到了爆料人應(yīng)先生，他說(shuō)自己是神州專車的一位司機(jī)，前年年底的時(shí)候看到神州專車的招聘信息。
“廣告上打的是起薪5000元加業(yè)務(wù)提成，還繳納五險(xiǎn)一金和雇主責(zé)任險(xiǎn)。”應(yīng)先生說(shuō)，優(yōu)厚的待遇讓他決定前去應(yīng)聘，要求也不高，只要有三年以上駕齡就行，繳納了一萬(wàn)元保證金后，他很快成為公司下面一位普通的專車司機(jī)，“車子是公司提供的，做五休二，公司會(huì)監(jiān)控你每天上線的時(shí)間。”
在簽訂勞動(dòng)合同時(shí)，里面的薪酬待遇讓?xiě)?yīng)先生有點(diǎn)擔(dān)心，“上面寫(xiě)的是底薪1900元，不過(guò)公司和我說(shuō)，到時(shí)拿到手的肯定是5000元以上。”
抱著試試的心態(tài)，應(yīng)先生開(kāi)始了他專車司機(jī)的工作。
幾個(gè)月下來(lái)，果然和公司起初承諾的一樣，他拿到了6000多元每月的報(bào)酬。
這筆錢(qián)是怎么算的呢?
應(yīng)先生說(shuō)：“底薪1900元，做到一定金額就有績(jī)效獎(jiǎng)2400元，如果雙休日出車算加班費(fèi)，也有700元左右，這樣加起來(lái)就有5000多元，之后超出考核要求的部分按照每單提成發(fā)放。”
應(yīng)先生說(shuō)，公司所配備的車型都是中高端檔次，打車價(jià)格較高，起步價(jià)是14元，每公里收2.8元，停車等待一分鐘另收0.5元。雖然價(jià)格相比出租車來(lái)說(shuō)偏高，但起初公司推出的優(yōu)惠活動(dòng)力度很大，“開(kāi)始客戶是充一百送一百，那時(shí)候每天生意也好做，每個(gè)月隨隨便便上萬(wàn)元營(yíng)業(yè)額。”
好景不長(zhǎng)，隨著公司優(yōu)惠力度下降，每天接單量似乎沒(méi)有以前那么多了。
“從開(kāi)始充一百送一百，到后來(lái)送八十，再慢慢減，到現(xiàn)在充一百只送20元了。”優(yōu)惠幅度的降低，使得原本火熱的訂單減少了許多，而之后公司出臺(tái)的一系列新的考核辦法讓大伙坐不住了，“取消了績(jī)效獎(jiǎng)，改為按照接單量來(lái)算提成，每天前三單不給提成，之后按照每單9元的提成發(fā)放。”應(yīng)先生說(shuō)，現(xiàn)在每天平均只能做6單上下，每個(gè)月提成拿到手也就六七百元，“現(xiàn)在月收入也就3000元不到，我們都是全職司機(jī)，這樣的薪酬太少了。”
專車公司：日均訂單超過(guò)8單 運(yùn)營(yíng)正常
對(duì)應(yīng)先生的說(shuō)法，神州專車作出了自己的解釋：
“神州專車在寧波開(kāi)展業(yè)務(wù)以來(lái)，堅(jiān)持高品質(zhì)出行服務(wù)平臺(tái)及差異化經(jīng)營(yíng)，訂單量穩(wěn)步增加。司機(jī)作為神州專車全職員工，首先享受‘五險(xiǎn)一金’的勞動(dòng)保障，同時(shí)在薪酬上，神州專車以基本工資+獎(jiǎng)金+績(jī)效的方式，遵循基本保障、多勞多得的原則，給司機(jī)提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬。據(jù)了解，寧波公司司機(jī)月收入平均達(dá)5000元，最高收入達(dá)到9000元，超過(guò)平均收入的員工達(dá)40%。我們也注意到個(gè)別司機(jī)論壇發(fā)帖，公司深入了解后發(fā)現(xiàn)個(gè)別司機(jī)不僅不能達(dá)到基本崗位要求，同時(shí)消極怠工，并散布不實(shí)信息，我們已經(jīng)和他們深度溝通，并保持持續(xù)關(guān)注。目前，神州專車在寧波單車日均訂單超過(guò)8單，運(yùn)力及運(yùn)營(yíng)正常。”
滴滴專車司機(jī)儲(chǔ)師傅 過(guò)年后重拾老本行，做裝修生意去了
相比神州專車B2C模式(企業(yè)面向個(gè)人)，采取C2C(個(gè)人對(duì)個(gè)人)的滴滴專車司機(jī)是否會(huì)不一樣呢?
儲(chǔ)師傅是一名滴滴專車司機(jī)，與其說(shuō)是專車司機(jī)，他更像是一位“多元化”司機(jī)，為什么這么說(shuō)呢，他平時(shí)不僅做專車生意，連看似價(jià)格較低沒(méi)錢(qián)賺的快車生意也接。
