本報(bào)訊 (記者張海燕)多年來，在中國汽車配件市場一直存在著價(jià)格的壟斷行為。比如，一盞寶馬大燈的成本價(jià)原本是7000元，但從配件商到汽車制造廠商再到4S店，最后到消費(fèi)者面前的時(shí)候，如果想要購買則需支付1.4萬元，整整多出一倍的價(jià)格。這樣的高額配件著實(shí)令人吃不消，然而已經(jīng)持續(xù)多年。不過，這樣的狀況今后將在浙江寧波有所改變。

　　記者日前從交通運(yùn)輸部網(wǎng)站了解到，寧波將建立維修配件直供中心，由于避免了中間的環(huán)節(jié)，汽車配件價(jià)格為此將下降約30%~40%，而配件質(zhì)量則有維修配件追溯體系及保險(xiǎn)公司等多重保障，讓消費(fèi)者既得到實(shí)惠又可放心使用。

　　一直以來，由于原廠配件供銷由汽車制造廠商主導(dǎo)，價(jià)格高昂，造成原廠配件一件難求、副廠同質(zhì)配件卻無人問津的現(xiàn)象。而寧波是華東地區(qū)最大的汽車配件制造基地，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，除去供應(yīng)給汽車制造廠商的，配件制造商還有40%的配件無處可銷，造成產(chǎn)能過剩，由此形成一方面配件價(jià)格較高消費(fèi)者難以接受，一方面仍有較多配件賣不出去的尷尬矛盾局面。

　　前不久，在寧波運(yùn)管部門的支持下，寧波市機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)協(xié)會(huì)和寧波市汽車零部件產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)共同探索并推出了“寧波地區(qū)汽車零配件直供項(xiàng)目”，有望打破汽車配件市場的壟斷。據(jù)了解，該項(xiàng)目通過互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)平臺(tái)，將機(jī)動(dòng)車維修配件從生產(chǎn)商直接通過“云平臺(tái)”輸送到一線維修企業(yè)，減少了中間環(huán)節(jié)。這樣一來，不僅能使修車費(fèi)更加便宜，配件使用環(huán)節(jié)也將可追溯，保證配件質(zhì)量。那么，到底哪些配件有明顯的價(jià)格優(yōu)勢呢?

　　據(jù)了解，在云平臺(tái)“上線”的汽修配件，以寧波地區(qū)生產(chǎn)的“同質(zhì)配件”為主(同質(zhì)配件是指質(zhì)量與原廠裝車配件質(zhì)量相當(dāng)?shù)氖酆笈浼?，輔以周邊地區(qū)生產(chǎn)的產(chǎn)品、進(jìn)口原配件等產(chǎn)品。平臺(tái)正式運(yùn)行后，初期以提供易損易耗件為主，如剎車片等，之后會(huì)逐步過渡覆蓋到大修件、事故件等全車產(chǎn)品。

　　寧波市機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長壽根根表示：“過去的配件流通體系有省級(jí)代理、市級(jí)代理等層層代理的中間環(huán)節(jié)，而現(xiàn)在則是讓配件直接上網(wǎng)，各個(gè)維修企業(yè)就像在‘網(wǎng)購’一樣，由于省去了許多中間的環(huán)節(jié)，配件的價(jià)格大約能便宜30%到40%。”

　　據(jù)悉這些維修配件同樣也進(jìn)入寧波市維修配件追溯體系，只要掃一掃條形碼，就知道這個(gè)配件產(chǎn)自何處，責(zé)任追溯比較方便。“我們使用二維碼確保上線的汽車零配件從生產(chǎn)到銷售，最終安裝到客戶的車上都有記錄，便于確定責(zé)任，防止假冒。”寧波市零配件協(xié)會(huì)秘書長汪虹如是介紹。

　　因此，雖然價(jià)格降了下來，但配件質(zhì)量并不下降，反而更有保證，從而消除了消費(fèi)者的擔(dān)憂。另外，由于這些配件根據(jù)不同情況，分別向保險(xiǎn)公司承保了責(zé)任險(xiǎn)和質(zhì)量險(xiǎn)，消費(fèi)者如果遇到質(zhì)量問題，甚至不用追溯到配件制造廠，就可以直接向保險(xiǎn)公司理賠。

　　據(jù)了解，目前寧波已經(jīng)在11個(gè)縣(市)區(qū)中建立了13家中心店，中心店按照要求定期向線上平臺(tái)訂貨，作為庫存，并向周邊的區(qū)域配送、銷售。按照計(jì)劃，該平臺(tái)將于2016年3月進(jìn)行試運(yùn)行，2016年5月正式上線。

　　專家分析表示，由于平臺(tái)上配件的價(jià)格比較低且質(zhì)量有保障，各類維修企業(yè)都會(huì)選擇從附近的中心店進(jìn)貨。這樣一來，市場上汽車配件的價(jià)格就能有一定程度地下降，多年來配件市場的價(jià)格壟斷行為從而也將得到解決。