前天下午，市民丁先生從機場路高架鄞縣大道匝道下行準(zhǔn)備左轉(zhuǎn)時，與后方的直行車輛發(fā)生了小刮擦。“一個多星期已經(jīng)是第二次了，上次的還沒去修呢。”家住新芝社區(qū)的丁先生，去南部商務(wù)區(qū)上班習(xí)慣走機場路高架，昨天他給媒體打來電話反映說，“這個交叉口的車流時常會‘打結(jié)’，三天兩頭就看得到小事故。車道設(shè)置明顯有問題。”

　　原因在于高架左轉(zhuǎn)與地面車輛沖突

　　記者查找了幾天前鄞州交警發(fā)布的今年前11個月的交通事故數(shù)據(jù)報告：鄞縣大道與機場路交叉口路段，平均兩天就要發(fā)生三起交通事故。

　　鄞州交警大隊的董警官說，這個路段連接了鄞州中心區(qū)和鄞西，是機場路高架的重要出入口，因此每天車流量都非常大。“統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，轄區(qū)內(nèi)鄞縣大道與機場路交叉口的日均事故量最多，平均每天就有1.52起。”

　　董警官告訴記者，這個地段是四枝分叉口，機場路呈南北走向，鄞縣大道呈東西走向。造成事故多發(fā)的主要原因是南北方向高架左轉(zhuǎn)的機動車與地面直行右轉(zhuǎn)的機動車發(fā)生沖突。

　　記者了解到，就這個“黑點”，其實早有市民反映過，此前也有不少市民通過網(wǎng)絡(luò)渠道獻計獻策。

　　很多人認(rèn)為，從機場路左轉(zhuǎn)到鄞縣大道的車輛遠遠多于直行車輛，但左轉(zhuǎn)車道只有兩條，直行車道卻有三條，造成的結(jié)果是從機場路高架下來的車輛只能通過“加塞”的方式進入左轉(zhuǎn)車道，不僅延緩?fù)ㄐ兴俣龋矠檐囕v刮擦埋下隱患。他們的建議是，將一條直行車道變成左轉(zhuǎn)車道，或增加左轉(zhuǎn)時間。

　　對于市民的建議，董警官說交警已經(jīng)多次調(diào)查，也試行過這兩個措施，結(jié)果并不理想。就目前的情況來看，直行流量也是相當(dāng)大的，減少一個直行或增加左轉(zhuǎn)時間均不可行。

　　新的調(diào)整方案是否有效尚有待驗證

　　采訪中，記者還了解到，除了左轉(zhuǎn)與直行車輛之間的沖突，機動車道與非機動車道未隔離，也是這個交叉口事故頻發(fā)的一個原因。

　　董警官解釋，東西方向由于機非道路未隔離，不少機動車占用非機動車道直行、右轉(zhuǎn)，而南北方向鋪道與非機動車道未隔離，非機動車占用輔道行駛，并跨越右轉(zhuǎn)車道直行和左轉(zhuǎn)，也存在很大的安全隱患。

　　鄞州櫟社交警中隊的楊警官表示，該交叉口的事故主要是車輛追尾或兩車沖突時造成輕微刮擦。針對這個交叉口的安全隱患，他們此前已經(jīng)通過撤花壇、鋼護欄改欄柵等方式增加車道，以分流通行車輛。董警官說，為了更好地提升車輛通行率，鄞州交警還將試行一套改善方案。主要為：北口高架下匝道與地面增設(shè)兩組信號燈，進行流量控制;調(diào)整南口1個車道至右側(cè);增設(shè)機非隔離欄;西口拆除綠化拓寬;增設(shè)讓行等標(biāo)志。此外，還要新增公交專用車道。

　　通過實施這套方案，交警預(yù)計該交叉口的機動車通行率將提升約20%以上，交通事故同比可以減少30%以上。

　　相關(guān)鏈接

　　經(jīng)過這些路口多加小心

　　根據(jù)今年前11個月的交通事故數(shù)據(jù)報告，鄞州區(qū)的印象城、輕紡城、萬達廣場為排名前三位的事故多發(fā)區(qū)域。

　　“如果把范圍縮小，單看事故多發(fā)地點的話，鄞州區(qū)有三個路口事故最多。”鄞州交警大隊董警官告訴記者，除了鄞縣大道—機場路交叉口外，還有鄞縣大道—雅戈爾大道交叉口以及機場路—啟運路交叉口，日均事故量分別為1.52起、0.98起和0.84起。

　　除此之外，事故多發(fā)地點還集中在鄞縣大道—同德路交叉口、四明中路—錦寓路交叉口、機場路—石矸北路交叉口、雅戈爾大道—石矸北路交叉口、四明中路—天童北路交叉口、雅戈爾大道—櫟社街交叉口、鄞州大道—雅戈爾大道交叉口等7個地點。

　　還有夜間事故多發(fā)地點，主要為錢湖北路—嵩江中路交叉口、四明中路—寧南北路交叉口。這兩個地點的日均事故量分別為0.82起和0.6起。