浙江在線12月26日訊 昨天，寧波晚報的《市區(qū)內(nèi)加一次氣要等半個小時》報道引來許多讀者關(guān)注，不少出租車司機致電寧波晚報新聞熱線87777777，講述他們在運營過程中的加氣難題并提出疑問———“既然在市區(qū)內(nèi)加氣這么困難，為何還不增加加氣點呢?”

　　能源局：新建加氣點選址難度大

　　對于司機們的疑問，記者咨詢了加氣點建設(shè)的牽頭部門———寧波市發(fā)展和改革委員會。但市發(fā)改委能源局的一位工作人員告訴記者，寧波已建幾個加氣點的供氣能力，目前是能夠滿足所有雙燃料出租車加氣需求的。

　　“市區(qū)現(xiàn)有的所有雙燃料出租車一天總共需要加氣約4萬立方米，而一個加氣點一天大約可以提供2萬立方米的天然氣，三個加氣點就有6萬立方米。從數(shù)據(jù)來看，加氣點的供氣能力是充足的。”該工作人員說，出租車市區(qū)內(nèi)加氣排長隊的問題，在于已建幾個加氣點在地域分布上不均勻，而出租車司機又都集中在一段時間或一個加氣點加氣。

　　對于加氣點建設(shè)的情況，該工作人員介紹說，市區(qū)內(nèi)加氣點大部分都是原先的加油站改造的，要新建一個加氣點難度很大，特別是在選址方面。“我們也在引導(dǎo)出租車司機去其他加氣點，不要都集中在人民路。”

　　出租車司機：根本原因還是加氣點太少

　　雖然相關(guān)部門認(rèn)為目前已建幾個加氣點的供氣能力已足夠，但在人民路加氣點排長隊的出租車司機們?nèi)哉J(rèn)為市區(qū)內(nèi)加氣點實在太少。

　　“從市中心到梅墟或是陳婆渡，單程都要開20多分鐘，路程有10多公里。如果有乘客去那里，我們會順路去那邊加氣。但要特地趕過去加氣，來回40分鐘不算，在路上就消耗了氣罐中十分之一左右的天然氣，太不劃算了!”出租車司機陳師傅跟記者細(xì)細(xì)算起了賬。

　　“也許，有的司機是出于成本考慮。但我，的確是找不到合適的加氣點。”住在鄞州集士港鎮(zhèn)的出租車司機王師傅也向記者訴苦，說無論哪個加氣點都離他家超過20公里，來回開又麻煩又費錢。

　　出租車司機周師傅還提出，加氣點少，也造成出租車司機在半路上無氣可加，續(xù)航能力不夠。“目前，雙燃料出租車有兩種車型。一種是‘桑塔納4000’，氣罐容積80升左右;另一種是‘現(xiàn)代索納塔名馭’，氣罐容積約105升。無論哪種車型，在市區(qū)內(nèi)開一天起碼要加兩次氣，我們根本不用想著去接跑長途的生意。”

　　加氣點建設(shè)

　　亟待有關(guān)部門重視

　　此外，“加氣難”情況也影響了雙燃料出租車的推廣。市區(qū)某出租車車隊的周隊長告訴記者，他們車隊今年分到了20輛新的雙燃料出租車，但目前只承包出去10輛，另外10輛還放在車隊里無人問津，“加氣這么麻煩，加汽油又不賺錢，除了原先承包的出租車使用年限到了，承包人沒辦法，一定要來換成雙燃料車，目前還沒有新人主動來要求承包這些車。”

　　“到‘十二五’末，市區(qū)油氣雙燃料出租車將達(dá)到3500輛，占市區(qū)出租車總量的70%，配套建成加氣站(含加氣加油站)15座至20座。”這是市政府今年年初印發(fā)的《關(guān)于推進(jìn)市區(qū)公交車、出租車、港區(qū)集裝箱卡車改用天然氣實施方案》中的內(nèi)容。而據(jù)記者了解，近段時間也正是出租車更換期，有2000多輛出租車要換成雙燃料車，再加上今年新投放的250輛，到明年將有3000輛左右雙燃料出租車上路。

　　“目前，1000多輛的雙燃料出租車加氣已經(jīng)困難了，到明年該怎么辦?”這是記者在采訪中聽到出租車司機們說得最多的話。