家住雅渡新村的徐女士早上前往盛莫路上班，她走進(jìn)石碶地鐵站，拿出月卡一刷，在鼓樓站換乘，40分鐘后準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)目的地，以往她要花一個(gè)小時(shí)以上。

　　9月20日，市客管局發(fā)布消息，至2017年9月26日，2號(hào)線一期開通滿兩周年。自2014年5月30日1號(hào)線一期開通三年多來，寧波地鐵累計(jì)運(yùn)送乘客2.24億人次，運(yùn)營(yíng)里程1659.77萬公里，跑出的里程數(shù)可繞地球414圈。各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)、技術(shù)指標(biāo)表現(xiàn)良好，全線共開行列車55.04萬列次，列車正點(diǎn)率達(dá)99.97%，運(yùn)行圖兌現(xiàn)率約100%。

　　越來越多的寧波人選擇軌道交通出行，寧波都市區(qū)“一小時(shí)交通圈”的藍(lán)圖逐漸成為現(xiàn)實(shí)。從地鐵1號(hào)線福明路站出發(fā)，不到1個(gè)小時(shí)，往東可以到新開的東部銀泰城購(gòu)物，往西可以到東鼓道吃飯，到天一閣、梁祝公園游玩，甚至去客運(yùn)中心、火車站、機(jī)場(chǎng)都可以準(zhǔn)點(diǎn)規(guī)劃。這樣“1小時(shí)左右到達(dá)”的生活，對(duì)于寧波人來說已日益成熟。

　　寧波地鐵每天要迎來數(shù)十萬個(gè)“徐女士”。地鐵車站布設(shè)在交通樞紐、商業(yè)中心、工業(yè)區(qū)、大型居民小區(qū)附近，多為人流密集之處，尤其在上下班時(shí)段，地鐵的作用明顯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，寧波地鐵早晚高峰時(shí)期客流量超過全天的三分之一。市民出行最多的前三名車站為寧波火車站、東門口站、1號(hào)線鼓樓站。在出行里程的選擇上，乘坐4公里段以內(nèi)里程的乘客最多，占到了25%以上，其次是4公里到8公里的里程。

　　寧波地鐵行車間隔越來越短，地鐵越來越快。三年里，地鐵成功實(shí)現(xiàn)8次運(yùn)能提升，編制了59套運(yùn)行圖，首班車開行時(shí)間由初期6：30提早至6：00，末班車開行時(shí)間由21：30延時(shí)至22：00。行車間隔由七八分鐘逐步縮短至最小行車間隔5分53秒;日均開行列車數(shù)從起初的248列次到現(xiàn)在日均621列次。