工程車交通事故，一直是道路交通安全之“痛”。今年1月至7月，我市涉及工程車事故起數(shù)占總事故起數(shù)的3.96%，死亡人數(shù)的占比卻有8.98%。事故少但傷亡大，說明工程車一旦發(fā)生交通事故，比普通車輛更易造成人員傷亡的嚴重后果。老百姓因此談工程車色變，路上遇到唯恐避之不及，一旦與它發(fā)生碰撞，吃虧的永遠是自己。

　　工程車管理該如何破難?記者從市公安局交通警察局獲悉，今年以來，寧波交警從三個方向入手——嚴監(jiān)管、強處罰、優(yōu)教育，從源頭進行“智控”，全力治理道路交通安全之“痛”。數(shù)據(jù)顯示，今年1月至7月，工程車事故起數(shù)和死亡人數(shù)，與去年同期相比降幅分別為5.33%和8.0%。

　　數(shù)字賦能，讓監(jiān)管更有力

　　“視頻就在這里，你看看，自己說有沒有違反規(guī)定?”指著公共視頻中的畫面，海曙交警周斌將前來接受違法處理的一名工程車司機問得啞口無言。原本很不服氣的對方只能回以尷尬的笑容，隨后連連道歉并承認錯誤。

　　工程車行駛范圍廣、時間長，一部分違法事件發(fā)生后，要處罰卻缺少必要的證據(jù)支撐。公共視頻巡查是一種“威懾”，能還原違法事件全過程，補上一些“處罰難”的漏洞。記者從寧波交警部門獲悉，去年全市各地交警部門陸續(xù)啟用這項新舉措，以此來強化監(jiān)管，減少事故產(chǎn)生，取得較好成效。

　　還有一些地方進行“加碼”創(chuàng)新。鎮(zhèn)海交警在全市率先推行工程車右轉(zhuǎn)停車禮讓“531”標準，通過線上線下查處，排查路口公共視頻，嚴查工程車右轉(zhuǎn)彎未禮讓行為。江北交警借助科技手段，開啟工程車駕駛員自助培訓系統(tǒng)“佑駕驛站”，同時在轄區(qū)內(nèi)設(shè)置工程車定道定速通行，依托電子警察實現(xiàn)動態(tài)監(jiān)管，這項創(chuàng)新已在全市多地得到推廣。

　　提升違法成本，讓違法者知“痛”

　　每個人心中都有本賬，如果經(jīng)濟賬壓過了法律賬，各種違法違規(guī)行為就會層出不窮，工程車事故同樣如此。提高違法成本，讓違法者感受到來自經(jīng)濟上與法律上的“痛”，對于遏制事故發(fā)生具有重要意義。

　　有鑒于此，在多地進行試點后，今年7月底，寧波交警在全市推行“新規(guī)”——實施“七個一律”機制，將駕駛?cè)恕④囕v、企業(yè)牢牢捆綁：對車輛狀況、裝置等未達標的，一律不予辦理通行證；對違法逾期未處理上路的，一律扣留車輛；對發(fā)生亡人事故的企業(yè)，一律開展深度調(diào)查并追究法律責任……工程車嚴重違法、發(fā)生交通事故，企業(yè)將承擔連帶責任，這些新舉措在倒逼企業(yè)落實主體責任。某物流企業(yè)負責人如是點評新舉措：“我們這類企業(yè)的盈利，都是跑車跑出來的。停辦通行證的影響特別大，十天半個月下來，損失最起碼10萬元?！?/p>

　　另據(jù)了解，今年以來，寧波交警已對違法工程車采取強制措施4萬多起，當場處罰違法工程車3578次。此外，還有2203輛工程車受到通行證“黑名單”處罰，涉及全市大小企業(yè)440余家。

　　宣教緊隨，令受眾有“感悟”

　　“工程車司機一出車，基本都在路上跑。有的一天，有的一禮拜，有的連軸轉(zhuǎn)，連人影也很難見到，要把他們集中起來進行宣傳教育有一定難度。”江北轄區(qū)注冊登記的工程車數(shù)量不少，但“打游擊”的性質(zhì)使得交通安全宣傳教育覆蓋常常出現(xiàn)漏洞。

　　后來，江北交警想到了一個辦法：豪城碼頭每天進出的工程車有300多輛，涉及司機600多人。于是，江北交警利用工程車進碼頭高峰、司機排隊等候時間，專門為他們打造了一個“安全之家”——碼頭交通安全宣教站。

　　“我們專門安排民警來此宣講，與司機分享目前交通狀況和形勢，告誡他們注意事項，時時給他們敲警鐘，效果挺好的?！睂幉ń痪嚓P(guān)負責人說，這套模式很快就得到了復制并進一步創(chuàng)新。

　　8月6日，“寧波市交通安全教育學校北侖港區(qū)教學點”在日均進港集卡車流量達4萬輛的北侖港區(qū)正式揭牌，這也是全省首個開進港區(qū)的“一站式”交管窗口。集卡車司機在這里可以學習港區(qū)交通安全規(guī)則，還能辦理違章、領(lǐng)取進港證。(記者 王曉峰 通訊員 陸明光 徐瑩瑩)