隧道內(nèi)正在鋪設(shè)瀝青，做著開通前的最后準(zhǔn)備。

備受關(guān)注的文一路（紫金港立交—荊長大道）提升改造工程已進(jìn)入最后的沖刺階段，預(yù)計6月底前具備通車條件。

據(jù)介紹，工程東起紫金港立交西側(cè)，西至荊長大道以西，全長約4.06公里，地面道路為雙向六車道主干路規(guī)模，已于2023年4月全面通車；快速路主線為地下隧道形式，將于本月底建成。

通車后，將大幅提高城西區(qū)域遠(yuǎn)距離快捷通達(dá)能力，這也意味著，杭州繞城范圍內(nèi)“四縱五橫”快速路網(wǎng)斷點全部打通。

值得期待的是，分為三期推進(jìn)的文一西路西延工程也有了新進(jìn)展——一期項目將在6月底基本建成。

該項目東起數(shù)云路以西，西起獅山路，分為快速路系統(tǒng)和地面主干路系統(tǒng)兩部分；快速路系統(tǒng)由地下隧道快速路和地面快速路組成，其中地下隧道全長約1.8公里，地面主干路長約1.855公里。

文一西路西延工程是杭州市快速路網(wǎng)“四縱五橫”規(guī)劃中的一橫的重要延伸，將串聯(lián)起未來科技城、南湖小鎮(zhèn)、青山湖科技城等重點區(qū)域。

在全線完工后，將形成長達(dá)82公里的“杭州最長快速路”——科技大道—文一西路—文一路—德勝快速路—江東大道。這條西起臨安，橫跨云城、未來科技城、主城區(qū)、下沙，直通大江東的東西向“大動脈”，將被最大程度激活，推動“科創(chuàng)走廊”與“智造走廊”兩廊聯(lián)動。

值得關(guān)注的是，杭州西站樞紐云余東街（創(chuàng)明路-良睦路）道路工程也已開工，該工程包含地面道路及一條杭州西站進(jìn)站高架的下匝道。

其中，地面道路西起創(chuàng)明路，東至良睦路，全長約427米，設(shè)置雙向四車道。匝道東起于G235連接線既有進(jìn)站匝道預(yù)留接口，終點西接云余東街地面道路路中，全長約308米，設(shè)置單向兩車道。

建成后，有利于杭州西站樞紐站東疏解通道的完整運行，市民駕駛車輛從留石高架路經(jīng)蔣墩路上高架，由東向西可直接行駛至杭州西站東落客平臺，若是前往未來科技城也可以下匝道后，由云余東街轉(zhuǎn)創(chuàng)明路，大大減少繞行時間。

此外，記者了解到，云城核心區(qū)地下道路預(yù)計年內(nèi)開工。該項目包括南綜合體地下道路及接線工程和北綜合體地下道路工程。

具體來看，南綜合體地下道路分別在云彤西街、云彤東街、承繼路、泊志路設(shè)置銜接匝道，地下道路全長約1.18千米。云門大街下穿隧道西起現(xiàn)狀已建云門大街隧道涉地鐵段，東至泊志路以東，全長約432米，雙向6車道規(guī)模。

北綜合體地下道路工程位于杭州西站樞紐北側(cè)，分別在云余東街、云余西街及振華西路設(shè)置銜接匝道，地下道路全長約1千米。

目前，南綜合體地下道路及接線工程初步設(shè)計方案已批復(fù)，北綜合體地下道路工程也同步推進(jìn)中。南北綜合體地下道路工程建成后，機(jī)動車可通過地下道路，直接進(jìn)出南北綜合體，將大大提升杭州西站周邊交通可達(dá)性與空間連續(xù)性。