學(xué)員在教練的指導(dǎo)下專心學(xué)車。 本報(bào)資料圖

　　隨著9月起駕考培訓(xùn)進(jìn)入“自主定價(jià)”模式，杭城學(xué)車市場迎來了新變化。一邊是部分駕校根據(jù)自身的經(jīng)營成本、服務(wù)質(zhì)量、規(guī)模大小和知名度，應(yīng)聲漲價(jià);另一邊是渴望掀起“互聯(lián)網(wǎng)+”模式的駕培APP，趁勢靠補(bǔ)貼降價(jià)攬客占領(lǐng)新消費(fèi)市場。

　　互聯(lián)網(wǎng)駕培異軍突起，能否帶來新體驗(yàn)?在互聯(lián)網(wǎng)人士看來，陪駕服務(wù)只是個(gè)切入點(diǎn)，團(tuán)購車險(xiǎn)、團(tuán)購買車、保養(yǎng)維修等服務(wù)也有機(jī)會(huì)打包上線，駕培互聯(lián)網(wǎng)模式將擁有更多的施展空間。

　　杭城學(xué)車費(fèi)漲價(jià)了，最大提價(jià)幅度達(dá)25%

　　9月1日起實(shí)施《浙江省定價(jià)目錄》，將機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)的“自主定價(jià)”話題推至風(fēng)口浪尖。這項(xiàng)新規(guī)被部分“學(xué)車族”解讀成“學(xué)車費(fèi)”將變成“學(xué)車貴”，甚至將9月前報(bào)名學(xué)車看作是“最后期限”。

　　8月底，家住杭州的大學(xué)畢業(yè)生小金火急火燎地報(bào)名加入學(xué)車隊(duì)伍，并在人潮洶涌的報(bào)名大廳見證了這波“報(bào)名熱”。9月初，小金再次詢價(jià)，發(fā)現(xiàn)8月份4800元的學(xué)車費(fèi)已向上躥了躥，突破了5000元。

　　面對(duì)駕駛員培訓(xùn)服務(wù)自主定價(jià)，杭城多家駕校相關(guān)人士表示，新規(guī)施行半個(gè)月，學(xué)車價(jià)格隨著生源的需求而變動(dòng)。

　　2011年出臺(tái)的《浙江省物價(jià)局關(guān)于調(diào)整機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)收費(fèi)管理有關(guān)事項(xiàng)的通知》中明文規(guī)定，小型手動(dòng)擋汽車的總收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為3445元，小型自動(dòng)擋汽車為3720元。文件還規(guī)定，“機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)可根據(jù)自身經(jīng)營成本、市場供求等因素，在基準(zhǔn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上實(shí)行浮動(dòng)，上浮幅度不得超過基準(zhǔn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的20%，下浮不得低于各類車型相應(yīng)的培訓(xùn)成本。”

　　駿杰駕校的教練趙勇告訴記者，據(jù)他了解，原先，市區(qū)駕校收費(fèi)普遍在4600—4900元，而這一輪“自主定價(jià)”政策，讓一些駕校的C1(自動(dòng)檔)學(xué)車培訓(xùn)的學(xué)費(fèi)直接上調(diào)了20%，漲幅逼近了1000元。而收費(fèi)相對(duì)更高的C2(自動(dòng)檔)學(xué)車培訓(xùn)費(fèi)，部分駕校甚至將上漲幅度推升至25%，目前的收費(fèi)攀升至5500—6000元。

　　此外，記者在一家駕校所制定的9月1日開始實(shí)行的新版《收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》看到，其中，C1車型培訓(xùn)費(fèi)為4600元/人次，再加上理論培訓(xùn)費(fèi)及資料費(fèi)(385元)、場地使用費(fèi)(255元)和考試費(fèi)(360元)共1000元，合計(jì)費(fèi)用為5600元。值得一提的是，法定假日，培訓(xùn)學(xué)費(fèi)在以上收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上還將上浮20%。

　　互聯(lián)網(wǎng)駕培異軍突起，能否帶來新體驗(yàn)?

　　“一費(fèi)到底制，從我交完錢，他們就別再從我身上拔走一根毛”、“就是一人一輛車，一個(gè)蚊子都別想飛進(jìn)來”、“一對(duì)一專屬學(xué)車顧問，有啥破事兒我都找他(教練)”……面對(duì)隨行就市的學(xué)車收費(fèi)價(jià)，不少立足杭城的駕考APP發(fā)現(xiàn)了新機(jī)會(huì)，趁勢出擊，琳瑯滿目的促銷廣告也讓不少學(xué)車族眼前一亮。

　　記者了解到，不少互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)玩起了駕培O2O，趁勢燒錢，靠補(bǔ)貼推廣，瞄準(zhǔn)駕培價(jià)格改革口子打開后的新消費(fèi)市場。

　　登陸杭城兩個(gè)多月的“小巴學(xué)車”APP，近期針對(duì)杭城學(xué)車族，推出的C1學(xué)車報(bào)名費(fèi)為2599元(不含政府收取的費(fèi)用)，并“任性”地打出了“教練任選”、“免費(fèi)接送”、“APP預(yù)約”等“服務(wù)牌”。上線才一個(gè)多月、以杭州為試點(diǎn)的“58學(xué)車”，推出了體檢費(fèi)(30元)、保險(xiǎn)費(fèi)(50元)、汽車駕駛考試費(fèi)(360元)、場地使用費(fèi)(225元)、理論培訓(xùn)費(fèi)(325元)、資料費(fèi)(60元)，再加上學(xué)車培訓(xùn)費(fèi)用3900元，總費(fèi)用為4980元的“一對(duì)一”駕考培訓(xùn)。

　　這讓有學(xué)車打算的陳先生躍躍欲試。他表示，“如果平臺(tái)所承諾的服務(wù)都能做到，這是不是表示學(xué)車可能和現(xiàn)在打車軟件一樣便捷?”但也有人表示擔(dān)心，認(rèn)為“時(shí)間預(yù)約需要B端配合”，“駕校教練不按時(shí)來，或是學(xué)員不按時(shí)來，兩方有一方不配合就難實(shí)行。”

　　“通過線上APP，學(xué)員可以根據(jù)好評(píng)度選教練，選好教練后可以直接預(yù)約。在‘一對(duì)一’的練車過程中，你如果對(duì)教練和駕校不滿意，可隨時(shí)申請(qǐng)更換。完成教學(xué)，還能給教練打分和評(píng)價(jià)。”“小巴學(xué)車”CEO胡衛(wèi)東表示，“與傳統(tǒng)駕陪模式相比，‘互聯(lián)網(wǎng)+’的模式可以解決更多信息不對(duì)稱所帶來的煩惱。”

　　在“58學(xué)車”負(fù)責(zé)人陳丹看來，“學(xué)車族”關(guān)心的無非是學(xué)車周期、價(jià)格和服務(wù)。他表示，通過一段時(shí)間的試點(diǎn)，目前在杭州已經(jīng)吸引近千名名學(xué)員通過軟件平臺(tái)獲得駕校信息及報(bào)名渠道，自主選擇教練教學(xué)，線上報(bào)名、線下獲得駕駛員培訓(xùn)服務(wù)。他發(fā)現(xiàn)學(xué)員的自由選擇權(quán)激發(fā)了教練的競爭意識(shí)，促使教練提高服務(wù)態(tài)度、質(zhì)量與效率。“學(xué)車周末班、夜班等服務(wù)需求，也將應(yīng)運(yùn)而生，用服務(wù)反哺學(xué)員，讓服務(wù)回歸培訓(xùn)本身。”

　　打包更多O2O服務(wù)，駕培產(chǎn)業(yè)蛋糕可以更大

　　據(jù)報(bào)道，杭州駕培市場從2001年開始暴發(fā)，多年來一直處在上升通道中，其間還經(jīng)歷了數(shù)輪高峰期。記者了解到，有數(shù)據(jù)顯示，杭州學(xué)車報(bào)名人數(shù)去年達(dá)到歷年的頂峰，為39.7萬人。今年到目前為止，學(xué)車的熱潮也一直未減。

　　在采訪中，杭州廣大駕校相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，駕培自主定價(jià)取決于市場供需關(guān)系。“暫時(shí)來看，杭城部分駕校出現(xiàn)學(xué)費(fèi)上漲的情況。但如果報(bào)名人數(shù)減少，供需關(guān)系發(fā)生改變，價(jià)格自然就會(huì)回歸理性。”

　　面對(duì)杭城“學(xué)車族”所迸發(fā)的駕考熱情，“僧多粥少”局面時(shí)不時(shí)出現(xiàn)，“約車難”、“教練兇”等學(xué)車辛酸事也不斷遭人詬病。而眼下駕校招生代理的拼命擴(kuò)張讓市場格局進(jìn)一步惡化。“隨著價(jià)格競爭加劇，也不排除整體服務(wù)質(zhì)量和水平會(huì)隨之下降。”

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，“小巴學(xué)車”、“58學(xué)車”等駕培O2O，都將自身定位基于學(xué)車的O2O平臺(tái)，簡單撮合駕校教練與學(xué)員達(dá)成交易。“這種模式本身并不能帶來太多盈利，只有聚集了足夠多的學(xué)員，才可能挖掘更多機(jī)會(huì)。”有業(yè)內(nèi)人士表示，陪駕服務(wù)之外，團(tuán)購車險(xiǎn)、團(tuán)購買車、保養(yǎng)維修等服務(wù)也有機(jī)會(huì)打包上線，繼續(xù)做駕培產(chǎn)業(yè)的蛋糕。