這幾天，微博、微信都在傳：據(jù)說由于各地交管、運(yùn)管的介入以及一些城市專門出臺(tái)了管理辦法，私家車運(yùn)營將被納入管理(取締)對(duì)象。9月9日滴滴將下線所有普通訂單。
登錄“滴滴打車”的官方微博，也一改平日瑣碎的調(diào)調(diào)，在昨天10：46，發(fā)了一組“曖昧”的圖片，配的文字寫道：這是結(jié)束、也是開始。我們向城市，向地標(biāo)，向道路說再見，再見是為了和你走得更遠(yuǎn)。“滴滴打車再見”，這是結(jié)束，也是開始。
滴滴公司回復(fù)：沒有的事
緩解我們打車難，提高我們出行品質(zhì)的打車軟件，要退出市場(chǎng)了?
傳言最早出現(xiàn)于9月4日，那天打開叫車軟件的小伙伴們，突然發(fā)現(xiàn)頁面上跳出“滴滴打車，再見”幾個(gè)字。想到最近全國各地交管部門和出租車車主的態(tài)度，一時(shí)間“滴滴下線所有普通訂單”的消息不脛而走。
是真的嗎?
滴滴打車的總部在北京，一下子沒聯(lián)系上。我便去路上打了幾次出租車，很多出租車司機(jī)都在用滴滴打車的軟件，說不定他們知道風(fēng)聲。
問了兩個(gè)司機(jī)，陳師傅和凌師傅，都說：“圈子里也在議論，但是都沒接到內(nèi)部通知，單還該怎么接怎么接。”
“聽說是要換logo。”凌師傅手機(jī)上翻出一張照片，滴滴打車軟件出租車的logo掀開一半，下面半露另外一個(gè)logo圖標(biāo)。
下午的時(shí)候，打通了滴滴公關(guān)負(fù)責(zé)人蔡靖嫣的電話，她不愿多說，但有一點(diǎn)很肯定：“取消快車，沒有的事。9月9日是滴滴打車上線紀(jì)念日，軟件頁面上的文字和圖案是公司的正常宣傳，等9月9日你們就知道了。”
其實(shí)，網(wǎng)上已有很多媒體去打聽過這個(gè)消息，專門做移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的“雷鋒網(wǎng)”已公布了一個(gè)不知道是不是正確的“答案”：人家就是企業(yè)改名、擴(kuò)大業(yè)務(wù)而已。
如果這真是一個(gè)廣告
為什么卻能激起層層浪?
因?yàn)樗绊懥宋覀兊纳睢?/p>
基于互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)客戶端的打車App，現(xiàn)在已經(jīng)越來越多地改變了大家的出行方式。尤其是上下班高峰時(shí)段，從你站在路邊望穿秋水、揮斷手也不見一輛頭頂綠燈的出租車出現(xiàn)，到現(xiàn)在出門前在家、在單位手機(jī)點(diǎn)點(diǎn)，司機(jī)門口等著你，而且車子好，價(jià)格也便宜，簡(jiǎn)直是質(zhì)的飛躍。
當(dāng)然，打車軟件也不是沒有出現(xiàn)過問題。
沒有資質(zhì)的私家車、黃魚車也打起擦邊球，混入快車、專車隊(duì)伍，不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)不說，還有很大的法律風(fēng)險(xiǎn)。
比如人身安全。政府部門對(duì)出租車及其駕駛員有比較健全的監(jiān)管系統(tǒng)，駕駛員一般駕齡長，經(jīng)驗(yàn)豐富，安全系數(shù)較高。
比如，乘出租車出現(xiàn)糾紛，乘客可以找保險(xiǎn)公司和出租車公司，維權(quán)相對(duì)容易。
快車、專車未來怎么走?
一面是廣受追捧的移動(dòng)互聯(lián)出行新模式，一面是存在管理漏洞和潛在風(fēng)險(xiǎn)。
快車、專車未來怎么走?
今年3月，交通運(yùn)輸部部長楊傳堂表示，正在制定指導(dǎo)意見，基本態(tài)度是既要鼓勵(lì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與運(yùn)輸行業(yè)的融合創(chuàng)新，滿足人們出行的高品質(zhì)、多樣化需求，也要遵循市場(chǎng)規(guī)則、維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)秩序，保障乘客的合法權(quán)益。
8月中旬，交通運(yùn)輸部、國家發(fā)改委、工信部、公安部、國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室五部委聯(lián)合，約談了滴滴打車、優(yōu)步中國、神州專車、易到用車4家專車平臺(tái)企業(yè)，提出整改要求。此次由國家部委親自出馬，有分析認(rèn)為，是在為即將出臺(tái)的出租車改革方案預(yù)熱。
各地也針對(duì)專車采取不同措施，年初，就有北京、上海、濟(jì)南、青島、淄博、沈陽、南京、重慶、天津等城市時(shí)間或長或短地叫停過專車服務(wù)。
在法國、西班牙、韓國等地，優(yōu)步等負(fù)責(zé)人也曾被主管部門約談過。
杭州最遲年底
出臺(tái)政策規(guī)范專車管理
杭州對(duì)快車、專車的態(tài)度怎么樣?
昨天，杭州市交通運(yùn)輸局工作人員回應(yīng)：有方案，等通知，最遲年底就會(huì)出臺(tái)。
其實(shí)，早在1個(gè)多月之前，就已經(jīng)透露了“加強(qiáng)專車管理”的相關(guān)信息——
7月31日的市交通運(yùn)輸局半年度工作會(huì)議上，范建軍局長就明確透露了兩點(diǎn)信息——改革現(xiàn)有出租車體制、規(guī)范專車管理。
8月21日杭州都市圈采訪啟動(dòng)儀式上，范局長還就“專車”談了看法：總體原則是鼓勵(lì)創(chuàng)新、規(guī)范管理，但嚴(yán)禁私家車直接參與市場(chǎng)運(yùn)營。
現(xiàn)在看起來，出租車改革已經(jīng)先走一步了。
8月26日，一家自帶打車軟件的出租車公司——杭州出租汽車集團(tuán)有限公司掛牌成立，公司有2000多輛車子，占杭城出租車總數(shù)的1/5，1至2年后將增加到3000輛，成為杭城最大的出租車企業(yè)。
有人驚呼“傳統(tǒng)出租車企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)沖擊放大招啦”，也有人評(píng)論說“各種打車軟件，壓力要大啰”。
可杭州出租汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理戴金明卻謙虛地表示：我們還是要與“老大哥”合作的，計(jì)劃于9月底和滴滴打車合作推出“大眾出行”App叫車軟件，除了可以用支付寶、微信支付外，還可用杭州的市民卡、公交卡付錢。
戴金明從業(yè)內(nèi)人士的角度預(yù)計(jì)，杭州出租車改革將更加趨向市場(chǎng)化，接下來還將對(duì)經(jīng)營權(quán)模式、承包金等內(nèi)容進(jìn)行微調(diào)，最終目的是提高行業(yè)服務(wù)質(zhì)量和打車率，讓司機(jī)有錢賺，公司有錢賺，出租車行業(yè)更加成熟穩(wěn)定。而今后，專車公司有錢也不能任性了，再想通過高額補(bǔ)貼爭(zhēng)奪市場(chǎng)，估計(jì)要獲批后才能實(shí)行。
除杭州出租汽車集團(tuán)有限公司外，杭州商旅集團(tuán)目前也在準(zhǔn)備成立一家基于外事出租為母體的出租車公司，大概有出租車700輛。以后兩家出租車公司將以公司化運(yùn)營，為大家提供更加便捷優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，這對(duì)我們乘客來說絕對(duì)是個(gè)好事。
