◎提高核心區(qū)域收費(fèi)水平 穩(wěn)定住宅區(qū)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

　　◎建立階梯式計(jì)費(fèi)制度 停車時(shí)間越長收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)越高

　　具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將綜合考慮改善交通作用和市民承受能力合理確定

　　同時(shí)通過價(jià)格導(dǎo)向吸引社會(huì)資本建停車場緩解停車難

　　從停車補(bǔ)繳系統(tǒng)啟用、到公共停車場庫建設(shè)，快報(bào)最近持續(xù)關(guān)注杭州行路難、停車難問題。昨日從市物價(jià)局了解到，杭州將進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化現(xiàn)行停車收費(fèi)差別化政策，通過價(jià)格杠桿引導(dǎo)市民改變出行方式，吸引各類資本建設(shè)停車場增加車位，緩解這兩大難題。

　　近年來，杭州市區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量以月均超萬輛的速度不斷增長。到2013年底，市區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量112萬輛，而機(jī)動(dòng)車泊位僅52多萬個(gè)，平均每輛車不到0.5個(gè)泊位，停車難已經(jīng)是治理交通擁堵必須面對(duì)的問題。

　　杭州市物價(jià)局負(fù)責(zé)人表示，路面停車越來越多，靜態(tài)交通已明顯影響到動(dòng)態(tài)交通;而現(xiàn)行停車收費(fèi)政策的調(diào)控效果正逐步弱化。

　　杭州一直在考慮通過建立科學(xué)合理的差別化停車收費(fèi)體系，發(fā)揮價(jià)格杠桿的調(diào)節(jié)作用。

　　從2012年開始，相關(guān)部門就對(duì)市區(qū)停車收費(fèi)管理情況進(jìn)行全面調(diào)研，學(xué)習(xí)北京、上海、深圳、南京等城市的經(jīng)驗(yàn)。

　　2013年5月，市治堵辦、市物價(jià)局聯(lián)合發(fā)布優(yōu)化停車收費(fèi)實(shí)施方案，并就進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化差別化停車收費(fèi)政策及交通治堵舉措公開征求市民意見。完成調(diào)研后，物價(jià)部門修改完善調(diào)整優(yōu)化差別化停車收費(fèi)政策，并已上報(bào)經(jīng)市政府研究。

　　接下來，杭州優(yōu)化調(diào)整現(xiàn)行停車收費(fèi)差別化政策將進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段，主要會(huì)從三方面考慮：

　　1.公辦、社會(huì)辦停車場將實(shí)行不同定價(jià)機(jī)制

　　不同性質(zhì)停車場所將分別實(shí)行政府定價(jià)和市場調(diào)節(jié)價(jià)管理，既能體現(xiàn)一定的政府調(diào)控，又確保停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)在市民可接受范圍內(nèi)，還要發(fā)揮價(jià)格杠桿作用，以鼓勵(lì)社會(huì)資本投資停車場建設(shè)、挖掘停車資源。

　　2.杭州停車收費(fèi)差別化將通過“六高六低”原則實(shí)現(xiàn)

　　優(yōu)化停車收費(fèi)政策將參照“中心區(qū)域高于非中心區(qū)域，路內(nèi)高于路外，非居住區(qū)高于居住區(qū)，白天高于夜間，長時(shí)間高于短時(shí)間，景區(qū)旅游旺季高于平時(shí)”原則制定。

　　杭州還將建立階梯式計(jì)費(fèi)制度，停車時(shí)間越長、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)越高，提高泊位利用率。

　　3.具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將綜合考慮改善交通作用和市民承受能力合理確定

　　簡單的說，就是優(yōu)化后的停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)要達(dá)到能引導(dǎo)市民綠色出行的目的，同時(shí)又要在市民可承受范圍內(nèi)。

　　杭州市物價(jià)局表示，具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)總體是這么考慮的，一方面通過提高核心區(qū)域收費(fèi)水平，控制一、二級(jí)區(qū)域調(diào)整幅度，穩(wěn)定住宅區(qū)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的方法，以達(dá)到優(yōu)化交通出行結(jié)構(gòu)，緩解交通擁堵的目的;另一方面通過價(jià)格導(dǎo)向作用，吸引更多社會(huì)資源投資建設(shè)經(jīng)營停車場，增加車位有效供給，緩解停車難問題。