交通治堵，是當前市民反響強烈、熱切期待解決的民生難題。為此，市委、市政府將治理擁堵工作納入踐行黨的群眾路線教育實踐活動的“九大行動”之一。

　　7月26日，浙江省委常委、杭州市委書記、杭州市人大常委會主任黃坤明，以“踐行黨的群眾路線，用好作風辦好群眾的事”為主題，與廣大網(wǎng)友交流探討時特別提到：“在這次交通治堵專項行動中，一個非常重要的內(nèi)容就是下決心多建停車場(庫)。停車場(庫)建設，不一定求大，但布局要合理。要在各街道、小區(qū)挖掘潛力，尋找合適的地方，充分利用地下空間，建設立體停車場(庫)。”

　　杭州今年比以往任何時候都重視公共停車場庫的建設。繼提出今年要新建1萬個公共泊位并大力推進停車產(chǎn)業(yè)化等目標以來，最近又推出一項重磅措施——

　　從今年開始到2016年，每年從主城區(qū)拿出150畝土地，用來興建公共停車場(庫)，使老城區(qū)每年新增上萬個停車位。

　　而今年，這“150畝”主要分布在11塊儲備土地上，也就是說，今年主城區(qū)又將有11個地方新增公共停車場(庫)。

　　150畝。主城區(qū)土地。這是什么概念?從大小來說，差不多有15個足球場大。

　　而從土地價格來說，截至昨天，今年杭州主城區(qū)每畝地價約為1797萬元，也就是說，150畝儲備土地，價格高達約27億元。

　　核心區(qū)地塊建停車場(庫)

　　杭州怎么算這筆賬?

　　為什么要花這么大的代價建設造價高、回收成本又很慢的公共停車場(庫)?杭州怎么算這筆賬?

　　我們先看一組今年初市治堵辦發(fā)布的數(shù)據(jù)——

　　近年來，杭州市區(qū)機動車保有量以月均超萬輛的速度不斷增長。2008年杭州市區(qū)的機動車保有量為46.5萬輛，而截至2013年2月已達98.5萬輛，增長112%，千人擁有率達136輛，居全國首位。與此同時，杭州市區(qū)機動車停車泊位從26萬個增加到37萬余個，僅增長42.3%，平均每輛車不到0.5個泊位。

　　時隔半年，杭州市的機動車輛就突破百萬大關(guān)，也就是說，車位的缺口已達60萬個左右。

　　按一個車位35平方米算(加上車道、出入口坡道等公攤面積)，60萬個車位，就要2100萬平方米，相當于需要差不多3個半西湖那么大的土地，才能還清歷史舊債。

　　想在杭州主城區(qū)找這么大一塊土地，幾乎是天方夜譚。再加上每天還有不斷新增的車輛，要每輛車都有泊位停，很難實現(xiàn)。

　　但這些年，杭州還是不斷在做努力，包括在公園綠地、學校操場下建停車場。可是這些城市的邊邊角角畢竟空間有限，要讓杭州市民普遍反映的停車難有個比較大力度的緩解，需要使出“殺手锏”。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，每年150畝土地措施，就是在如此“緊迫”的背景下出臺的。

　　11塊土地均落實

　　150畝土地，由杭州市規(guī)劃局選址，各城區(qū)具體落實，市停車辦負責協(xié)調(diào)。

　　今年的150畝儲備土地共涉及11塊地(具體詳見圖表)，據(jù)了解，其中有4塊近期就要求開工。

　　停車辦相關(guān)負責人說，這些土地基本上都位于老小區(qū)周圍、醫(yī)院旁邊，解決的是停車剛性需求，而一些飯店、娛樂場所周邊暫不考慮，因為到這些地方，人們可以打車、坐公交、乘地鐵，不一定非得開車。

　　11塊土地上的公共停車場(庫)建造形式，有的是整塊地都拿出來建停車場(庫);有的是增配建，比如這塊地上本來就要建大樓，招拍掛時就要求它同時再承擔建大型公共停車場(庫)的重任;還有的則是臨時性的，等5-10年后，如果周邊停車需求已滿足，可以考慮撤銷。

　　11塊土地均為政府劃撥形式，建造時鼓勵各城區(qū)引進社會力量。