杭州的交通格局，正不斷擴大豐滿。

　　近日，《杭州市城市綜合交通專項規(guī)劃修編(草案)》在杭州市規(guī)劃局網(wǎng)上公示，包括了杭州的鐵路、航空、軌道交通、快速路網(wǎng)等綜合交通設(shè)施的規(guī)劃。

　　公示將持續(xù)到12月16日結(jié)束，在杭州市城市規(guī)劃展覽館(新業(yè)路229號市民中心裙樓L座)和杭州市規(guī)劃局網(wǎng)站同時展出。

　　有興趣的市民不妨前去看看或者向杭網(wǎng)議事廳留言，提出你的建議或意見。

　　要成為亞太地區(qū)重要國際門戶樞紐

　　眼下，杭州不斷加快國際化建設(shè)的步伐，進行這一輪的綜合交通專項修編，最重要的是要改善機場等門戶樞紐功能偏低，都市圈交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)滯后的不足，進一步提升杭州交通的輻射能力。

　　規(guī)劃范圍包括市區(qū)十個城區(qū)，總面積為8003平方千米，規(guī)劃年限至2020年。

　　根據(jù)建設(shè)世界名城的城市發(fā)展目標，在空間規(guī)劃上，杭州將規(guī)劃建設(shè)重大交通設(shè)施，實施門戶樞紐戰(zhàn)略，引領(lǐng)區(qū)域協(xié)同發(fā)展，拓展大都市空間，加快形成“亞太地區(qū)重要國際門戶樞紐”。

　　未來，杭州將規(guī)劃實現(xiàn)鐵路樞紐支撐旅客發(fā)送量1.5億人次/年，航空樞紐支撐旅客吞吐量9000萬人次/年。

　　布局六大火車客運站

　　未來過江將有更多選擇

　　根據(jù)《專項規(guī)劃》，杭州將構(gòu)建“一環(huán)一軸六向”鐵路樞紐布局，形成杭州站、杭州東站、杭州南站、杭州西站、機場站、江東站等六大客站及若干中途客站的樞紐布局。

　　而就在上個月初，《杭州鐵路樞紐規(guī)劃》(2016-2030年)獲中國鐵路總公司和浙江省人民政府聯(lián)合批復(fù)。其中，杭州西站擬選址在320國道(東西大道)以東、良睦路以西、留祥路西延以南、老宣杭鐵路以北區(qū)塊;蕭山機場站規(guī)劃將從杭州南站將高鐵線路引入機場;江東站選址暫定在大江東。而這六大火車客運站，都將與地鐵無縫對接。

　　規(guī)劃年度杭州鐵路樞紐將形成銜接上海、南京(北京)、合肥等9個方向，滬杭、寧杭、商合杭、杭黃、杭長、杭甬等14條干線(11條高鐵和3條普速鐵路)引入的大型放射形樞紐。

　　同時，在過江通道系統(tǒng)上，將形成由望江門越江隧道、錢江二橋、錢江鐵路新橋、江東鐵路越江隧道、富陽鐵路新橋組成的“一軸兩翼”過江通道體系。

　　蕭山機場將擴容

　　打造成為具有國際化水平的門戶樞紐

　　當前，杭州蕭山機場已躋身全球繁忙機場行列，年吞吐量破3000萬。新一輪規(guī)劃，將進行蕭山機場擴容提升，要把蕭山機場打造成為具有國際化水平的綜合交通門戶樞紐，作為長三角地區(qū)機場群的核心機場，承擔(dān)國際門戶樞紐的職能。

　　規(guī)劃杭紹臺鐵路等多條高鐵和城際鐵路線路引入機場，在機場地區(qū)構(gòu)建“空鐵聯(lián)運”體系。

　　同時，還規(guī)劃軌道1號線、軌道7號線和軌道快線進入機場，其中軌道快線利用航站下方預(yù)留的軌道“第三通道”引入。

　　火車西站—蕭山機場

　　規(guī)劃杭州“中軸快線”

　　規(guī)劃結(jié)合新一輪的城市軌道線網(wǎng)調(diào)整，本次《專項規(guī)劃》將繼續(xù)豐富城市軌道交通層次，引入城市軌道快線，加強城市軌道對鐵路和航空樞紐的服務(wù)。

　　中軸快線便是杭州打造世界名城的重要支點之一。

　　這條中軸快線，西起規(guī)劃火車西站地區(qū)，東至蕭山機場片區(qū)。按照初步方案，該線路全長50公里，設(shè)13座站點，途徑火車西站-中央公園站-阿里巴巴站-西溪濕地站-文三路站-沈塘橋站-西湖文化廣場站-火車東站-御道站-錢江二路站-蕭山高教園站-蕭山科技城站-蕭山機場站(最終以規(guī)劃公示為準)。

　　在這條中軸快線上，可與在建的8條地鐵線路進行換乘，并預(yù)留了與遠景多條線路的銜接， 未來，20分鐘可到達杭州東站，30分鐘到達武林廣場，40分鐘到達未來科技城。

　　新增“杭州中環(huán)”

　　連通都市圈杭、嘉、紹三市

　　當前，杭州的城市規(guī)劃是“一組三幅六組團”的格局，為加強與主城的融合發(fā)展，規(guī)劃新增組團聯(lián)絡(luò)線，它又叫做“杭州中環(huán)”。