以北京為參照，截至2015年12月26日，北京地鐵共有18條運(yùn)營(yíng)線路。而杭州地鐵加上三期批復(fù)，共有10條線。意味著，若三期工程完成，杭州也邁入了10+時(shí)代，與京滬的地鐵差距越來(lái)越小。

　　196.1公里

　　地鐵三期審批共196.1公里，一期是68.79公里，二期是106.6公里，三期比前兩期的總和還要多。同樣以北京為參照，截至2015年12月26日，北京軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)554公里。三期完成后，杭州的運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)約等于北京的一半。

　　110+

　　地鐵三期審批共有110多個(gè)站點(diǎn)，加上一期、二期的141個(gè)站點(diǎn)，杭州9城區(qū)各個(gè)板塊內(nèi)都有站點(diǎn)分布，以每個(gè)站點(diǎn)輻射圈有居民2萬(wàn)人次計(jì)算，共有512萬(wàn)人次居民受益，這個(gè)數(shù)量相當(dāng)于杭州總?cè)丝诘?/3。

　　30+

　　這次審批的三期站點(diǎn)中，新興板塊大江東、臨平山北、未來(lái)科技城總共占了30多個(gè)。 隨著杭州的發(fā)展，三墩北、紫金港、桃源、良渚、丁橋、星橋、臨平、閑林、小和山等板塊這幾年入住居民越來(lái)越多，可配套一直不夠完善。這次地鐵三期，將這些板塊一網(wǎng)打盡，完善了板塊內(nèi)交通配套。

　　60+

　　三期審批中，在主城區(qū)范圍內(nèi)有60多個(gè)站點(diǎn)，說(shuō)明地鐵站最為密集的還是主城區(qū)，主城區(qū)交通擁擠、人員密集，若地鐵建成，能起到很大分流作用，緩解交通壓力。

　　20-

　　在蕭山區(qū)，地鐵三期審批的站點(diǎn)有近20個(gè)，加上一期、二期的站點(diǎn)，蕭山總共有60多個(gè)站點(diǎn)，這也間接說(shuō)明杭州正在朝錢塘江時(shí)代發(fā)展。

　　杭州軌道交通 建設(shè)時(shí)間軸

　　2007年3月

　　地鐵一期工程開(kāi)工，杭州人的地鐵夢(mèng)走向現(xiàn)實(shí)。

　　一期工程建設(shè)規(guī)模68.79公里，由地鐵1號(hào)線、地鐵2號(hào)線、地鐵4號(hào)線部分線路組成。線路呈雙Y形。

　　2013年6月20日

　　城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2013-2019年)獲國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)，地鐵二期規(guī)劃最終定案。

　　二期規(guī)劃包括2、4、5、6號(hào)線四條線路，總長(zhǎng)106.6公里，項(xiàng)目總投資約698.91億元，2019年底前全部建成。

　　具體為——

　　2號(hào)線二期，(豐潭路站—良渚的新良路站)，規(guī)劃建設(shè)期為2013-2017年。

　　4號(hào)線一期，(濱江區(qū)的東冠路站—城東新城的彭埠站)，規(guī)劃建設(shè)期為2013-2017年。

　　5號(hào)線一期，(蕭山香樟路站—未來(lái)科技城的科技島站)，規(guī)劃建設(shè)期為2014-2019年。

　　6號(hào)線一期，(之江區(qū)塊的雙浦鎮(zhèn)站—錢江世紀(jì)城的內(nèi)環(huán)西路站)，規(guī)劃建設(shè)期為2015-2019年。

　　二期規(guī)劃線網(wǎng)覆蓋到了“一主三副二組團(tuán)(余杭、良渚組團(tuán))”，城西、城北居民出行品質(zhì)大大提高。