深夜過(guò)馬路，你會(huì)用行人過(guò)街按鈕嗎
本報(bào)記者蹲點(diǎn)觀察：大馬路口的按鈕幾乎無(wú)人問(wèn)津記
2年前，杭州體育場(chǎng)路沿線的馬路口，出現(xiàn)了不少夜間行人過(guò)街按鈕。這對(duì)行色匆匆的夜歸人來(lái)講，算是“福音”——如果按動(dòng)按鈕，很快能變綠燈的話，就減少了等待的時(shí)間和闖紅燈的概率。
按照當(dāng)時(shí)的說(shuō)法，使用效果好，交警部門將會(huì)在重點(diǎn)道路上推廣。
2年過(guò)去了，過(guò)街按鈕使用效果到底怎么樣，夜間有沒(méi)有行人按動(dòng)按鈕，有沒(méi)有得到進(jìn)一步推廣?錢江晚報(bào)記者多日蹲點(diǎn)觀察發(fā)現(xiàn)，在大馬路口，這樣的按鈕幾乎無(wú)人問(wèn)津。偶有使用者，則認(rèn)為使用效果不是很好。
但有個(gè)例外，那就是設(shè)在文三路路段上(學(xué)軍中學(xué)門口)的過(guò)街按鈕，很受路人歡迎。
體育場(chǎng)路中河北路口：
半小時(shí)僅1人使用
體育場(chǎng)路沿線，是2年前重點(diǎn)推廣使用夜間過(guò)街按鈕路段，分別在環(huán)城東路、建國(guó)北路、中河北路、中山北路、武林路等5個(gè)路口都安裝了過(guò)街按鈕，使用時(shí)間是晚上11點(diǎn)到早上6點(diǎn)。幾天前的晚上，錢江晚報(bào)記者首先來(lái)到中河北路體育場(chǎng)路口。路口的四個(gè)方向，都設(shè)置了過(guò)街按鈕，總共有8個(gè)。
夜色雖晚，但依然不時(shí)有行人要通過(guò)路口。人們似乎都沒(méi)在意身邊的這個(gè)按鈕器，選擇原地等待紅綠燈信號(hào)燈。個(gè)別心急的行人，看看左右沒(méi)車，即便是紅燈也會(huì)闖過(guò)去。在蹲守的半個(gè)小時(shí)里，過(guò)街按鈕只被使用過(guò)一次，使用者是位小伙子。他說(shuō)：“我就看到牌子上寫著夜間過(guò)馬路按按鈕，但也不知道有沒(méi)有用，不過(guò)好像也沒(méi)有很快轉(zhuǎn)綠燈，還是要等的。”
按動(dòng)按鈕，信號(hào)燈到底會(huì)出現(xiàn)怎樣的變化?
通過(guò)讀秒器計(jì)時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)，如果不按按鈕，東向西直行的行人綠燈信號(hào)燈長(zhǎng)約40秒，而從紅燈開始，等待下一個(gè)直行綠燈出現(xiàn)的時(shí)間為80秒左右。我們?cè)谥毙行盘?hào)綠燈快變成紅燈的一瞬間，按下了按鈕。行人信號(hào)綠燈隨即再次亮起?？墒牵?dāng)直行信號(hào)燈為紅燈時(shí)，你按動(dòng)按鈕，似乎等待的時(shí)間跟之前差不多。
體育場(chǎng)路沿線其他幾個(gè)路口觀察的情況，基本相似，夜間過(guò)街按鈕使用者寥寥。很多人表示，壓根沒(méi)太在意這個(gè)按鈕。也有路人表示，之前有按過(guò)，但似乎效果不大，也就沒(méi)再用了。
文三路學(xué)軍中學(xué)門口：
頻頻有人點(diǎn)動(dòng)按鈕
跟絕大多數(shù)過(guò)街按鈕安裝在路口不同，文三路學(xué)軍中學(xué)門口的夜間過(guò)街按鈕是屬于路段上的。這里的按鈕使用頻率明顯高了許多。
文三路學(xué)軍中學(xué)門口西側(cè)有一條橫跨文三路的斑馬線。斑馬線的北側(cè)是學(xué)軍中學(xué)，南側(cè)就是浙大西溪校區(qū)。夜間從這條斑馬線過(guò)往的人，大多數(shù)都是學(xué)生模樣。
斑馬線的兩側(cè)都裝有過(guò)街按鈕，這里按鈕的使用時(shí)間是晚上10點(diǎn)到早上6點(diǎn)。
我們從晚上十一點(diǎn)開始，到十一點(diǎn)半為止，在這條斑馬線前觀察了半個(gè)小時(shí)發(fā)現(xiàn)，超過(guò)九成以上的行人在過(guò)斑馬線時(shí)都會(huì)主動(dòng)按按鈕，等到斑馬線信號(hào)燈變成綠燈后再過(guò)馬路。
在沒(méi)有按下過(guò)街按鈕時(shí)，文三路東向西方向每次直行綠燈時(shí)間至少在120秒以上(觀察期間，120秒之內(nèi)都有行人使用按鈕)。而當(dāng)行人按下過(guò)街按鈕時(shí)，東向西的機(jī)動(dòng)車直行信號(hào)燈會(huì)很快由綠閃黃，最終變成紅燈，而南向北的斑馬線信號(hào)燈隨即變成綠燈。
“其實(shí)我剛來(lái)那會(huì)也不知道這個(gè)按鈕怎么用的。有時(shí)候就干等著綠燈，后來(lái)我看到別的同學(xué)過(guò)馬路時(shí)都會(huì)主動(dòng)按一下按鈕，我也試了試，馬上就能變成綠燈了。”浙大西溪校區(qū)就讀的學(xué)生小周說(shuō)，這樣的設(shè)計(jì)挺人性化的，這樣過(guò)馬路既方便又安全。在半小時(shí)內(nèi)，有超過(guò)20人用了過(guò)街按鈕。
杭州目前有10處過(guò)街按鈕
使用率低或因“不習(xí)慣”
目前安裝行人夜間過(guò)街按鈕的地方有10處左右，主要集中在體育場(chǎng)路上，另外之江路美政路口、文三路學(xué)軍中學(xué)門口等也有少量安裝。安裝過(guò)街按鈕的目的，一是為了行人通行方便，一是為了提高路口車輛通行效率。
據(jù)了解，高峰時(shí)段，大馬路口一個(gè)紅綠燈周期一般最高可達(dá)180秒，平峰時(shí)間一般為120秒。一般來(lái)講，一個(gè)行人過(guò)大馬路口需要30秒。深夜行人極少時(shí)，一個(gè)方向的通行時(shí)間仍保證在30秒鐘以上，無(wú)疑降低了通行效率。
“當(dāng)時(shí)我們考慮設(shè)置行人按鈕，如果沒(méi)有行人時(shí)，調(diào)低紅綠燈周期，降低車輛等待時(shí)間;而當(dāng)有行人出現(xiàn)并按動(dòng)按鈕時(shí)，就提升周期，設(shè)定足夠的行人安全過(guò)街時(shí)間。”不過(guò)，杭州交警相關(guān)人士表示，他們也注意到，路口過(guò)街按鈕使用率不高。究其原因，一是主要是過(guò)街按鈕并沒(méi)有大范圍推廣，很多人并不知曉。另外，有的路人使用時(shí)并不習(xí)慣。他們可能認(rèn)為，只要一按按鈕，紅燈就能變綠燈。其實(shí)并非如此，因?yàn)樵诼房?，你還必須考慮不同方向的車流。按動(dòng)按鈕，不是馬上變綠燈，但其實(shí)是可以減少等紅燈時(shí)間的。
設(shè)在文三路學(xué)軍中學(xué)門口路段上的按鈕，按動(dòng)后信號(hào)燈為什么能夠及時(shí)有反應(yīng)?答案是，不用考慮同向機(jī)動(dòng)車的因素，因?yàn)槁范紊闲腥诉^(guò)馬路，并沒(méi)有機(jī)動(dòng)車同時(shí)通過(guò)，所以設(shè)置上就相對(duì)簡(jiǎn)單點(diǎn)。
錢江晚報(bào)記者獲悉，目前交警部門短期內(nèi)并無(wú)進(jìn)一步擴(kuò)大夜間過(guò)街按鈕的打算。
