浙江省級車改進行得如火如荼，107家省級涉改單位取消了公務用車1528輛，一般公務用車取消比例達到了76.3%，所有取消的公務用車封存停駛。從4月1日開始，不少廳級官員便過起了坐公交、擠地鐵，出差靠高鐵的日子。

　　就在眾人為省級部門車改點贊時，記者發(fā)現(xiàn)，不涉及車改的經(jīng)濟合作社(以下簡稱經(jīng)合社)，也悄悄把自己的公車上交街道進行了拍賣。今年初，杭州拱墅區(qū)半山街道的4個經(jīng)濟合作社完成車改，到目前為止，全部15輛車已完成拍賣。其中一名經(jīng)合社董事長告訴記者，公務用車制度改革是老百姓對基層公務員作風是否轉變的一個重要評價標準，“我們把公車都交出去，老百姓把心交給我們。”

　　從有車到?jīng)]車 里里外外省下50萬元

　　如果有段時間沒經(jīng)過繞城半山入城口，再經(jīng)過這里你都不會相信自己的眼睛，原來的廢舊廠房已經(jīng)清空拆除，取而代之的是一座“中央公園”，公園內喬木、灌木林立，花卉都經(jīng)過專業(yè)設計布景，形成了遠林近景錯落有致的景觀。

　　這些日子，石塘社區(qū)，同樣也是石塘經(jīng)濟合作社就在忙活著杭城北大門的入口改造項目，社區(qū)書記、經(jīng)合社董事長胡楚良經(jīng)常是前腳下班才到家，后腳又被叫到項目現(xiàn)場。如果住得近還好說，偏偏胡楚良的家住在繞城五常出口附近，上班在石塘社區(qū)，單趟路程25公里。“每天跑一趟，繞城過路費都得交30元，再加上油費，上下班成本180元。”

　　話雖這么說，但胡楚良來回跑開的都是自己的車，石塘社區(qū)居民委員會的大院里，已經(jīng)沒有了公車的影子，曾經(jīng)的4輛公車在2014年3月1日前全部上交街道，隨后進行了拍賣。

　　從有車到?jīng)]車，街道和紀委一同幫著車改的經(jīng)合社核算了車貼，胡楚良每月多了部分車貼。

　　“領車貼，每年可以給社區(qū)省下不少錢。”胡楚良算過一筆賬，原本社區(qū)有4輛車，3輛轎車、1輛面包車。2011年到2013年，平均一年的油費、運維費用算下來要58.5萬元，而給原本配車的董事長、副董事長發(fā)車貼，一年才84000元，“里里外外省下了50萬元。”這50萬元是記入經(jīng)合社集體財產(chǎn)，受益的是每個居民。