在市區(qū)開車，“變道搶道”行為稱得上是最常見的事故原因之一。駕駛員急躁、不肯禮讓旁人的心理，則是最大誘因。

　　最近一段時間，杭州的高架路段出現(xiàn)了一批新的地面標(biāo)識。這些標(biāo)識是由一個個方格組成，既配有“交替通行”的文字，又配有“1、2、3、4”的數(shù)字序列。

　　記者從杭州交警部門了解到，這批地面標(biāo)識，是一種“更顯眼、提醒司機(jī)在并線時依次交替通行”的道路交通標(biāo)識。它會在道路變窄，如3車道變成2車道的路段上出現(xiàn)。

　　其實，“依次交替通行”本身就是一個法律概念。我國《道路交通安全法實施條例》第五十三條規(guī)定：機(jī)動車在車道減少的路口、路段，遇有前方機(jī)動車停車排隊等候或者緩慢行駛的，應(yīng)當(dāng)每車道一輛依次交替駛?cè)胲嚨罍p少后的路口、路段。

　　高架路段 搶道高發(fā)區(qū)

　　記者就曾經(jīng)在秋石高架上目擊過一起事故。當(dāng)時，一輛由南向北行駛的轎車，在行駛到清江路上方路段時，遇到了排隊通行的情況。這里就是一處車道變窄的路段。

　　記者所乘車輛跟在這輛轎車后方。轎車打開轉(zhuǎn)向燈欲并線，但主線車輛的隊伍排得很密，前車往前挪一點(diǎn)，后車就緊跟著挪一點(diǎn)。轎車等了3輛車，無法并線，只能一點(diǎn)點(diǎn)把車頭往主線里擠。結(jié)果，主線上來了第4輛車，右車頭撞到了并線轎車的左前輪。

　　這下可“熱鬧”了，兩位司機(jī)下車又是查看車況又是理論。一條主線被事故占據(jù)了，后方車輛只能頻頻變道繞行，排隊的車輛也越積越多。

　　其實，由于道路設(shè)計的原因，高架路段“先天性”地成為搶道行為的高發(fā)區(qū)——匝道并入主線的路段，勢必會形成一個3車道變2車道的“喇叭口”。

　　而一些剮蹭事故，就在這一次次“等不及、不想等”的心態(tài)下被催生了。

　　依次通行 有序才文明

　　記者從杭州交警得到的數(shù)據(jù)，目前，我市122交通事故報警電話在早高峰期間，日均能接到400余起事故報警。這其中，就有不少是因為變道、搶道引發(fā)的事故。

　　為了搶幾秒鐘的時間，把自己與其他出行者的時間都給搭進(jìn)去，實在不值得。

　　而在中河高架體育場路上方等路段，陸續(xù)出現(xiàn)的“依次交替通行”地面標(biāo)識，就旨在引導(dǎo)司機(jī)們守法、有序出行。

　　杭州交警解釋，地面標(biāo)識在主線設(shè)置為1號與3號序位，在匝道并線道路上設(shè)置為2號與4號序位，意思就是“遇前方并線時，主線車輛先行一輛，匝道車輛并入線內(nèi)一輛，依次類推，最終達(dá)到‘依次交替通行’的效果。”

　　杭州交警表示：這是一項被明文寫入《道路交通安全法》的規(guī)定。地面標(biāo)識是一種配套法規(guī)的交通標(biāo)識。在遇到事故時，也會結(jié)合地面標(biāo)識與監(jiān)控信息，給責(zé)任判定提供必要的參考。

　　正如之前所說，作為司機(jī)，在動態(tài)的交通系統(tǒng)中，身份總會在“無法并線者”與“主線行駛者”之間轉(zhuǎn)換。所以，我們每一次遵守秩序，都是在為他人與自己創(chuàng)造一個文明出行的環(huán)境。

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