建設中的紫金港立交。 記者 丁嵐 攝

　　中河高架早晚高峰的平均車速由2014年下半年的32.4公里/小時提升至2015年的38公里/小時，這得益于杭州快速路網(wǎng)的建設。G20峰會為杭州交通基礎設施提速大發(fā)展提供了最大的動力，借G20峰會東風惠民生，市民的交通出行條件將得到較大改善。

　　3月28日，22時，晴。

　　隨著紫金港立交ZJ05—ZJ07高架箱梁頂板混凝土澆筑完成，紫金港立交主線橋梁主體結構全部完成，這比預定計劃整整提前了1個月。這樣的“杭州速度”，隨著G20峰會的到來，在杭州市建委推進的幾大城建重點工程中已成為新常態(tài)。

　　東湖快速路提前40天實現(xiàn)高架全線貫通、石祥路提升改造工程預計4月底實現(xiàn)上跨瓜山立交、紫金港路提升改造工程4月中旬即可實現(xiàn)土方全部開挖完畢……

　　G20之于杭州，是一次城市基礎設施發(fā)展速度的騰飛，用市建委負責人的話來說，“G20杭州峰會為杭州交通基礎設施提速大發(fā)展提供了最大的動力。借G20杭州峰會東風惠民生，努力改善市民的交通出行條件是我們最大的愿望與目的!”

　　快速路網(wǎng)

　　6月底將達到182公里

　　一直以來，杭州都在用心編織一張網(wǎng)，一張叫做“四縱五橫”的快速路網(wǎng)，這張網(wǎng)里的每一條路，都充滿著市民對于順暢出行的期待。

　　隨著2015年5月28日秋石快速路四期的開通，杭州主城區(qū)第一個內環(huán)線已經形成，預計到今年6月底，“四縱五橫”快速路網(wǎng)的總長將達到182公里。

　　首先說最東面的“一縱”，東湖快速路—九堡大橋南接線—機場快速路，這一條“機場專線”，盤活了臨平、余杭、蕭山三個地區(qū)居民的出行。

　　再說說最北的“一橫”，今年6月底，石祥路提升改造工程將實現(xiàn)通車目標，屆時，留石快速路將全線貫通，大家從丁橋來往城西，就不會像現(xiàn)在這么辛苦了。

　　最西面也是最受關注的“一縱”，紫金港立交—紫金港路提升改造—紫之隧道—之浦路提升改造，這一縱，預計在峰會前可全線通車，城西和之江地區(qū)的“地下穿越”，只需半個小時就能實現(xiàn)。

　　增加到182公里長的“四縱五橫”，將帶來什么樣的改變?

　　來看一組數(shù)據(jù)，據(jù)“杭州市交通擁堵指數(shù)監(jiān)測平臺”數(shù)據(jù)顯示，隨著秋石三期、四期等工程的建成通車，市區(qū)快速路網(wǎng)交通負荷更為均衡，“吸流”作用更顯著，中河高架受益明顯，早晚高峰平均車速由2014年下半年的32.4公里/小時提升至2015年的38公里/小時。

　　數(shù)據(jù)的背后，將會是生活和出行的改變。具體來說，繞城兩線的流量，將隨著城西這一“縱”的開通被分流。市中心的路網(wǎng)壓力也將隨著路網(wǎng)結構的完善而減壓不少，最明顯的，當屬臨平等地區(qū)的市民，想去蕭山再不用到杭州市中心來轉一圈了，東湖快速路這東面的一縱，將分擔掉秋石三期不小的流量。對于目前處于“重壓”狀態(tài)下的德勝快速路，也將隨著石祥路的貫通松一口氣。

　　住在臨平的韓杰，對6月之后的杭州交通充滿信心，每天要去古蕩上班的他，從臨平出發(fā)，走世紀大道-秋石高架-德勝快速路，起碼要1個小時才能到，遇上堵車時間會被成倍增加，6月底，他就多了一種選擇，直接走石祥路高架，會省下不少時間。

　　主次干道

　　32個項目打通局域交通

　　作為土生土長的丁橋人，丁橋目前的交通情況，讓李華對這個生活了近30年的地方有些愛恨交加，最重要的一個出入口，筧丁路鐵路箱涵的封閉施工，讓所有的車流只能由同協(xié)路出入，每天的早晚高峰，從家門口就開始經歷。

　　幸好，這樣的煎熬很快就要結束，丁橋東路、筧丁路、筧華路，最遲8月底將全部完成施工，恢復通行。

　　丁橋地區(qū)這樣的道路施工，是市建委G20峰會城市配套主次干道施工，7個區(qū)塊32個項目中的一部分。如果說快速路網(wǎng)是一座城市的主動脈，那么，主次干道則是城市的“毛細血管”，保證這些“小血管”的通暢，關系著居民家門口的幸福感。

　　目前32個項目中已完工11個，開工建設21個，預計峰會之前，將建成31個項目，屆時，7個區(qū)塊的通行能力，將得到不小的提升。

　　火車東站區(qū)塊的明石路、錢江東路、元寶塘路計劃今年6月完工，這3條主干道的完工，將有效改善火車東站周邊交通的通行條件;2015年8月17日，隨著最后1戶住戶的順利簽約，新業(yè)路延伸工程拆遷工作順利完成，現(xiàn)在，它與秋石高架連接，可直通之江路，錢江新城、奧體區(qū)塊的交通，也將更加順暢;城北的路網(wǎng)結構，也將隨著6月底平煉路、東文教路、俞家橋路的完工，進一步完善;城西、城北進入主城區(qū)的通行條件，將隨著張家洋路等5條道路的完工得到改善。

　　軌道交通

　　擴大投資 加快建設

　　10年謀劃，5年建設，2012年11月24日，杭州開啟了地鐵時代。

　　從地鐵1號線，到地鐵2號線東南段，地鐵4號線首通段，地鐵1號線下沙延伸段，這些相對杭州之于地鐵的期待而言，遠遠不夠。

　　2016年，杭州迎來G20峰會，同時也開啟了“十三五規(guī)劃”，杭州地鐵進入了建設的高峰期。隨著杭州市軌道交通三期報批工作的啟動，這座城市關于地鐵的暢想，有了更多的可能。

　　根據(jù)規(guī)劃，“十三五”期間，杭州市要建設9條地鐵線，杭富、杭臨兩條城際軌道交通已經同時啟動，預計在2019年建成。

　　今年，杭州將續(xù)建地鐵2號線西北段、4號線南段、5號線、6號線等4條地鐵線，預計今年6月，2號線西北段將完成車站主體建設，實現(xiàn)“洞通”目標。