“根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)情況、歷史情況來進(jìn)行碳排放量的配額分配，如果企業(yè)排放低于配額指標(biāo)，就可以將富余部分在碳排放交易市場中出售，而企業(yè)排放量超標(biāo)，則必須花錢在交易市場中購買配額。”

　　通過這樣的“碳排放交易”，碳減排可以量化，實(shí)打?qū)嵳郜F(xiàn)“賣錢”。

　　但這個(gè)看上去很美的事，卻因?yàn)槿鄙倭炕瘶?biāo)準(zhǔn)、受限于各地經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)模式、計(jì)量辦法、交易規(guī)則等因素，而舉步維艱。

　　昨天，記者從市發(fā)改委相關(guān)人員處了解到，目前，國家發(fā)改委正在制定和籌備與碳排放交易相關(guān)的法規(guī)政策，預(yù)計(jì)在2017年下半年，將建成全國統(tǒng)一的碳排放交易市場，屆時(shí)碳交易“無價(jià)無市”的現(xiàn)狀或?qū)⒈黄平狻?/p>

　　615.55噸二氧化碳排放量賣出2.1萬

　　杭州2012年就嘗到了“甜頭”

　　記者了解到，目前，北京、上海、深圳、天津等一些城市已經(jīng)先一步，進(jìn)行了碳排放交易的試點(diǎn)，而杭州，雖然沒有成為試點(diǎn)城市，但是早在2012年下半年，就已經(jīng)嘗到了“甜頭”。

　　2012年10月19日，經(jīng)過權(quán)威機(jī)構(gòu)的測算，杭州9處公共自行車服務(wù)點(diǎn)在2010年共減少二氧化碳排放量615.55噸，并在北京環(huán)境交易所正式掛牌交易成功，賣出了2.1萬元。

　　這是杭州第一次在國家碳交易平臺上完成的自愿減排交易，杭州市公共自行車公司成了杭州乃至全球公共自行車企業(yè)“第一個(gè)吃螃蟹之人”。

　　而購得碳排放量的這家杭州某保健食品公司，則可以在自己的產(chǎn)品上貼上“減排”的能耗標(biāo)簽，成為進(jìn)軍國外市場的“通行證”。

　　本是“雙贏”，但如今三年多過去了，碳交易這樣的“美事”卻不再重現(xiàn)。

　　2012年杭州公共自行車的碳排放交易項(xiàng)目，杭州金通公共自行車科技股份有限公司是主要參與者。該公司總經(jīng)理李武強(qiáng)說，雖然已經(jīng)有了成功的案例，本想可以直接“復(fù)制”，但是實(shí)際操作卻是困難重重。