“根據企業(yè)的生產情況、歷史情況來進行碳排放量的配額分配，如果企業(yè)排放低于配額指標，就可以將富余部分在碳排放交易市場中出售，而企業(yè)排放量超標，則必須花錢在交易市場中購買配額。”

　　通過這樣的“碳排放交易”，碳減排可以量化，實打實折現“賣錢”。

　　但這個看上去很美的事，卻因為缺少量化標準、受限于各地經濟結構模式、計量辦法、交易規(guī)則等因素，而舉步維艱。

　　昨天，記者從市發(fā)改委相關人員處了解到，目前，國家發(fā)改委正在制定和籌備與碳排放交易相關的法規(guī)政策，預計在2017年下半年，將建成全國統(tǒng)一的碳排放交易市場，屆時碳交易“無價無市”的現狀或將被破解。

　　615.55噸二氧化碳排放量賣出2.1萬

　　杭州2012年就嘗到了“甜頭”

　　記者了解到，目前，北京、上海、深圳、天津等一些城市已經先一步，進行了碳排放交易的試點，而杭州，雖然沒有成為試點城市，但是早在2012年下半年，就已經嘗到了“甜頭”。

　　2012年10月19日，經過權威機構的測算，杭州9處公共自行車服務點在2010年共減少二氧化碳排放量615.55噸，并在北京環(huán)境交易所正式掛牌交易成功，賣出了2.1萬元。

　　這是杭州第一次在國家碳交易平臺上完成的自愿減排交易，杭州市公共自行車公司成了杭州乃至全球公共自行車企業(yè)“第一個吃螃蟹之人”。

　　而購得碳排放量的這家杭州某保健食品公司，則可以在自己的產品上貼上“減排”的能耗標簽，成為進軍國外市場的“通行證”。

　　本是“雙贏”，但如今三年多過去了，碳交易這樣的“美事”卻不再重現。

　　2012年杭州公共自行車的碳排放交易項目，杭州金通公共自行車科技股份有限公司是主要參與者。該公司總經理李武強說，雖然已經有了成功的案例，本想可以直接“復制”，但是實際操作卻是困難重重。