浙江在線02月02日訊 (浙江日報(bào)—浙江新聞客戶端記者 張帆)今天凌晨三時(shí)許，春運(yùn)高峰中的浙江鐵路主樞紐杭州火車東站依然人頭攢動(dòng)，拖著大包小包趕夜班火車回家的人群絡(luò)繹不絕。

　　候車大廳外，寒風(fēng)凌冽，雪花飛舞，而大廳里卻暖意濃濃，不少人靠在椅背上打盹小憩，也有的時(shí)不時(shí)張望著檢票口，期盼著回家旅程的開啟。

　　在這個(gè)杭城雪夜里最熱鬧的地方，在東站站臺(tái)最北面的盡頭，一群穿著雨衣的黑影，卻拿著掃帚、鐵鉤跳下站臺(tái)，頂著寒風(fēng)，沿著軌道往北進(jìn)發(fā)，紛飛的雪花和他們背后反光條發(fā)出的熒光在黑夜里跳動(dòng)。

　　一手拿著對講機(jī)，一手提溜著掃帚的馬劍，看上去就像個(gè)領(lǐng)頭的。他說，他們要到幾百米外進(jìn)站軌道的盡頭給道岔掃雪。

　　作為浙江最大的鐵路客運(yùn)樞紐，鐵路杭州東站匯聚了滬杭、杭長、杭寧、杭甬4條高鐵和滬杭、浙贛等普通鐵路。單單站臺(tái)就有28個(gè)，30條股道。這么多南來北往、東去西返的列車要?？亢贾輺|站，全靠分布在東站30條股道兩端的97組道岔，在調(diào)度的指揮操作下，靈活開合，引導(dǎo)列車準(zhǔn)確?？恐付ㄕ九_(tái)。

　　但再度飄零的雪花，落在道岔的縫隙中，越聚越多，在道岔動(dòng)作時(shí)又被越擠越實(shí)。加上雪夜氣溫低，極易凝結(jié)成冰，導(dǎo)致道岔難以操作到位。“剛剛值班時(shí)發(fā)現(xiàn)南京方向進(jìn)站的3組道岔出現(xiàn)動(dòng)作不到位，我們就趕緊叫上工務(wù)、電務(wù)的弟兄一起來掃雪了。”馬劍說。

　　40來歲的老馬是今夜杭州東站行車值班組長，同時(shí)也是掃雪工。“我們東站行車這塊只有37個(gè)員工，從車間主任到一般員工每逢下雪，都是掃雪隊(duì)員，雪少用掃帚掃，結(jié)冰了用鐵鉤撬，凍結(jié)實(shí)了就用煤氣噴槍烘烤，完了再噴上防凍液，確保97個(gè)道岔運(yùn)作自如，保證行車安全。”老馬邊說邊熟練地用鐵鉤把碎冰從道岔縫隙中鉤出來。

　　一個(gè)多小時(shí)過去了，站在東站條條股道匯聚成無遮攔的巨大場站中，迎著飛雪寒風(fēng)，盡管穿著厚厚的冬裝，罩著雨衣，記者感到渾身冰涼，手腳和耳朵都已不是自己的。而老馬他們，依然忙碌著。

　　“這個(gè)冬天已是第五次掃雪了。”歸途中，老馬說：“12月5日、1月20日到22日，加上今天。不過也許是最后一次這樣掃雪了，杭州東站的道岔電加熱方案已經(jīng)上報(bào)，改造后我們就不用雪夜掃雪了。”