這兩天，網(wǎng)上有關(guān)車子是否應(yīng)該配置全尺寸備胎的爭論再次激起了很多人的討論。在國外，很多汽車經(jīng)銷商給消費者自主選擇的權(quán)利，他們可以選擇是否配置備胎。而國內(nèi)的消費者則沒有這種待遇，備胎已經(jīng)連同車輛的其他配置一并打包出售了。

　　其實消費者在關(guān)注備胎是不是全尺寸的問題時，更多的應(yīng)該關(guān)注備胎的使用壽命是多久，當面臨爆胎的情況下，如何正確使用備胎也非常重要。至少，從目前的情況來看，很多消費者由于使用備胎的頻率過低，從而導致其一旦遇到問題后不知該如何處理。

　　備胎不能像常用胎一樣長時間使用

　　目前，在常用的汽車上一般配有全尺寸和非全尺寸的備胎。其中，非全尺寸備胎直徑和寬度都明顯小于常用胎，因此在裝車后會導致同一根軸左右兩側(cè)輪胎的附著力不一致，具有一定安全隱患。采用非全尺寸備胎還會對車輛的制動性能、操控特性產(chǎn)生明顯影響。

　　為了盡可能地避免事故，廠家和輪胎生產(chǎn)商都會在備胎上標注車速上限。駕駛者在使用備胎行駛時，最高車速一般不得超過80公里/小時。使用非全尺寸備胎還需要注意的是其行駛里程，大部分此類型備胎的續(xù)航里程在110公里左右，超過這一距離或者超過備胎限速行駛很容易導致備胎爆裂，引發(fā)事故。廠商一般會為非全尺寸備胎匹配色澤艷麗的鋼制輪圈，目的是提醒駕駛者盡早修補常用胎，并替換備胎。所以如果您的車配備非全尺寸備胎，謹記駕駛時不要超速，也不要超里程使用。

　　對于那些車上搭載全尺寸備胎的車主來說，是否就不需要擔心這個問題呢，答案是否定的。全尺寸備胎與非全尺寸備胎本質(zhì)上都一樣，它們只能作為應(yīng)急之用。全尺寸備胎雖然規(guī)格與常用胎一樣，但其所采用的橡膠原料和制造工藝只能滿足短距離、中低速條件行駛。現(xiàn)在一些企業(yè)將全尺寸備胎作為標準配置提供并不是因為他們更關(guān)心駕駛者的安全，這只能是營銷手段的一種體現(xiàn)。

　　如果是出于安全考慮，配備與常用胎完全一樣的輪胎作為備胎完全可行，這在汽車誕生初期也是比較常規(guī)的做法。廠家采用與常用胎定位相近的二線品牌輪胎作為備胎主要還是為了達到既降低成本，又能獲得消費者認可的雙重目的。

　　備胎盡量不要用在前輪 使用期限一般為四年

　　在駕車過程中，車輛前輪受到?jīng)_擊而發(fā)生爆胎的頻率要略高于后輪。遇到這種情況是不是可以把備胎換到前輪，答案是否定的。

　　一般車輛的前輪都承擔有轉(zhuǎn)向作用，這就需要前軸兩側(cè)的輪胎有均等的性能。備胎由于磨損程度與車輛原配的常用胎不一致，所以不適合與前輪對換。正確的做法是將后胎與破損前胎進行更換，然后再將備胎換至后輪。如果經(jīng)濟條件允許，最完美的做法是同時更換前軸或后軸的兩條輪胎，這樣可以保證同軸兩側(cè)輪胎的附著力和磨損程度保持一致。 除了使用的方式外，備胎的使用期限也很重要。由于備胎使用頻率很低，因此很多車主覺得沒有使用過備胎，它就可以保持全新。其實備胎也和常用胎一樣有存放年限，一般備胎的保質(zhì)期為四年。超過四年的輪胎雖然外表與新胎沒有明顯區(qū)別，但其橡膠已經(jīng)老化，質(zhì)地也不如新胎柔韌，使用時爆胎幾率會更高。