剛過去的一周，浙江連續(xù)發(fā)生了兩起導航引起的交通事故，均險些釀成大禍。

　　2月27日，衢州車主王先生開車送朋友去金華火車站，因對道路不熟，一路上跟著車載導航，一不小心就開到了鐵軌上。

　　2月28日，江西姑娘小郭開車前往蕭山區(qū)休博園找朋友玩，也是因為不熟悉道路，跟著導航走。不料，導航把她連人帶車導進了一處在建工地的大水坑里。所幸，小郭從天窗及時逃離。

　　如今，車載導航儀、智聯互聯系統(tǒng)、手機導航App等眾多導航設備的普及，讓很多車主產生了“導航在手，天下由我”的感覺。不過，一起起擺在眼前的案例告訴大家，別只聽導航的話，同時，對這些設備的選用和日常維護也十分重要。

　　原廠導航、便攜式導航、手機App 導航設備越來越豐富

　　隨著智能設備的普及，汽車導航的種類也越來越多。比如，簡單安裝在車載DVD上的原廠導航，現如今早已演化成各種內容豐富且功能強大的車載智能互聯系統(tǒng)。豐田的G-book、通用的安吉星、沃爾沃的Sensus、凱迪拉克的CUE等車載智能互聯系統(tǒng)，均有汽車智能導航的功能。

　　“在行車途中，無需操作中控臺，僅通過語音就能設定導航。”凱迪拉克ATS車主金先生說，這種模式便捷又安全，適合行車途中使用。

　　車載智能互聯系統(tǒng)的導航功能雖然強大，花費卻也不小。據眾多車主反映，各廠家均只向車主提供一段時間的免費體驗，體驗到期后的續(xù)用還得花上不少錢。

　　當然，對于大多數代步家用車來說，廠家自然不會原廠安裝高大上的車載智能互聯系統(tǒng)，便攜式導航便成了很多車主的選擇。

　　“便攜式導航安裝方便，價格也便宜，操作相對比較簡單，用的人很多。”某品牌4S店售后沈經理表示。但現在市面上大多數便攜式導航用的都是盜版地圖，數據并不準確，容易導錯路。“基本上用的是離線數據，比較適合在網絡信號不好的地方使用，比如農村，或者某些偏遠地”。

　　的確，在杭州等網絡信號覆蓋良好的城市，很多車主開車出行，用的都是智能手機上的導航App，如百度地圖、谷歌地圖、高德地圖等。

　　說起手機導航，杭州車主張先生的評價是兩個詞：精準、費電。“連上4G網絡后，手機導航的定位速度和定位精度都很棒。”他說，可耗電量也非常驚人，“我曾試著邊開手機導航軟件，邊用車載充電器給手機充電，放電速度明顯快于充電速度。”此外，手機導航對網絡的依賴性比較強。

　　及時更新導航數據包

　　否則坑你沒商量

　　“春節(jié)第一次自駕去蘇州，一路聽車載導航的指揮。在蘇州錯綜復雜的高架面前，直接被它帶迷路了。”網友abc22在杭州某論壇上自爆春節(jié)囧事。

　　“去年杭州德勝高架東段往下沙方向開通后，導航仍然按照原先的線路規(guī)劃，費時又費力。”家住下沙的車主蔣先生說，事后才發(fā)現原來車載導航的數據包里很多新路都沒有，需要進行人工升級。

　　沈經理說，不管原廠的還是便攜式的，只要地圖更新及時，還是比較靠譜的。可如果數據更新不及時，被導航坑的風險就大了。“比如把你帶到斷頭路、在修路段，不走新路、好路的可能性都有”。

　　一位同事告訴新車訊記者，手機導航有時也不靠譜：“有次去農村采訪，身上只有手機帶導航功能，結果去的那個地方沒有網絡信號。也就是說，只能通過離線地圖查看大致路線。手機的導航功能基本廢了。”最后，同事只好用最原始的辦法，一路問過去。

　　一句話，導航設備再好，也可能有出錯的時候。車主在前往陌生的地方前，最好提前通過電腦等途徑對整個線路有個大致了解，避免被導航帶偏咯。