國(guó)家郵政局出臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)

　　電三輪在杭禁行 快遞企業(yè)呼吁政府支持

　　在杭州各個(gè)小區(qū)里，經(jīng)?？梢钥吹娇爝f員開著電動(dòng)三輪車快速地穿梭在各個(gè)單元樓間投送快件，“小區(qū)里道路本來就很窄，而有些快遞員開著電動(dòng)三輪車很猛，有時(shí)開車遇上他們經(jīng)常會(huì)被嚇一跳，怕撞上或車子被擦了。”小王說道。不過，從下個(gè)月起，這種現(xiàn)象或?qū)⒂兴淖儭橐?guī)范快遞行業(yè) “最后一公里”的配送問題，國(guó)家郵政局已審議通過《快遞專用電動(dòng)三輪車技術(shù)要求》的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并將于9月1日正式施行。

　　不過，杭州的各大快遞公司是否會(huì)認(rèn)真執(zhí)行這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)?杭州市交通管理局是否會(huì)允許原來在主城區(qū)被禁止上路通行的快遞專用電動(dòng)三輪車申請(qǐng)牌照和城區(qū)通行?

　　國(guó)家出臺(tái)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

　　天天快遞試點(diǎn)黃巖

　　由于缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，管理失范，快遞電動(dòng)三輪車配送問題一直以來無法在城市通行政策方面得到有效支持，也成為困擾快遞企業(yè)的瓶頸。

　　在此背景下，國(guó)家郵政局審議通過《快遞專用電動(dòng)三輪車技術(shù)要求》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并將于9月1日正式施行。其中，包括規(guī)定快遞三輪車最高車速應(yīng)不大于15km/h，并只準(zhǔn)乘坐駕駛?cè)?人。車廂體上應(yīng)有“快遞”統(tǒng)一標(biāo)志、快遞企業(yè)標(biāo)志及服務(wù)監(jiān)督電話等信息。

　　此行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一出，各大快遞公司快遞公司反應(yīng)如何，他們會(huì)認(rèn)真執(zhí)行這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)嗎?

　　天天快遞的辦公室工作人員葉大明表示，國(guó)家郵政管理局的這項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)文件已經(jīng)在日前收到，公司領(lǐng)導(dǎo)已在會(huì)議中鼓勵(lì)各網(wǎng)點(diǎn)執(zhí)行這一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。目前已經(jīng)在北京和黃巖兩處試點(diǎn)。

　　黃巖天天快遞服務(wù)有限公司的負(fù)責(zé)人陶開榮說，上個(gè)星期20輛按照出臺(tái)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的快遞專用電動(dòng)三輪車已經(jīng)上了牌照和保險(xiǎn)并投入使用，快遞員使用后都反映良好。擁有正規(guī)廂體的快遞專用三輪車不僅配送條件和環(huán)境都改善了，還提高了快件和快遞員的配送安全。

　　此外，韻達(dá)、圓通、中通快遞的工作人員均表示知道這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，但目前國(guó)家并沒有要求他們強(qiáng)制執(zhí)行，具體實(shí)施還需要根據(jù)公司的發(fā)展計(jì)劃和地方政府調(diào)整一些通行規(guī)定的配合。

　　杭州主城區(qū)禁止

　　快遞電動(dòng)三輪車上路通行

　　由于具備節(jié)能、?？糠奖?、裝載容量較大等優(yōu)點(diǎn)，電動(dòng)三輪車是快件“最后一公里”投遞服務(wù)的重要運(yùn)輸工具。

　　不過，根據(jù)《杭州市道路交通安全管理?xiàng)l例》第二十三條規(guī)定，本市的上城區(qū)、下城區(qū)、西湖區(qū)、拱墅區(qū)、江干區(qū)和濱江區(qū)道路禁止燃油助動(dòng)車、正三輪摩托車、營(yíng)運(yùn)人力三輪車和市公安機(jī)關(guān)交通管理部門規(guī)定的其他車輛通行。

　　杭州交通管理局的孫交警告訴記者，目前杭州快遞電動(dòng)三輪車在城區(qū)上路的管理還是比較嚴(yán)格的，如果有市民發(fā)現(xiàn)他們的違規(guī)行為可直接撥打122進(jìn)行舉報(bào)監(jiān)督。

　　一名仍在使用電動(dòng)三輪車配送的快遞員小張表示，對(duì)于這項(xiàng)交通管理?xiàng)l例，他其實(shí)是知道的，之所以還冒著“危險(xiǎn)”偷偷使用電動(dòng)三輪車配送快遞，也是“無奈之舉”。

　　“因?yàn)榭爝f公司的各網(wǎng)點(diǎn)都是承包加盟的，加盟的老板才不管我們用什么交通工具配送，他只要求我們完成一天的配送量。像我現(xiàn)在用的這部破三輪車，其實(shí)都已經(jīng)用了四年了，剎車都?jí)牧?。幾天前，我因?yàn)榕渌椭?，速度快了點(diǎn)，差點(diǎn)跟一輛電瓶車撞到了?，F(xiàn)在我們還得防著交警，被抓的話直接沒收三輪車不說，我們還要接受公司相應(yīng)的處罰。”小張覺得自己承受著各方壓力打工很“委屈”。

　　杭州暫無實(shí)行該標(biāo)準(zhǔn)

　　快遞企業(yè)呼吁政府支持

　　記者從杭州市交通管理局了解到，目前杭州還沒有針對(duì)《快遞專用電動(dòng)三輪車技術(shù)要求》的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來調(diào)整相應(yīng)的交通管理辦法，允許快遞專用電動(dòng)三輪車申請(qǐng)牌照和城區(qū)通行。

　　這意味著，各大快遞公司暫不會(huì)訂購(gòu)符合標(biāo)準(zhǔn)的快遞專用電動(dòng)三輪車在杭州使用。目前，杭州“最后一公里”的配送仍需要兩輪車、汽車等其他交通工具實(shí)現(xiàn)。

　　圓通速遞副總裁宿先生說：“我們一直都在積極爭(zhēng)取快遞電動(dòng)車特許通行的政策。如果國(guó)家有相應(yīng)的快遞專用電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，我相信快遞公司一定會(huì)按照標(biāo)準(zhǔn)去采購(gòu)符合規(guī)定的專用電動(dòng)車去做好配送末端的服務(wù)，這樣才能解決長(zhǎng)年以來的配送瓶頸問題。這樣還有利于改善快遞服務(wù)形象，提高快遞服務(wù)質(zhì)量。我們是非常樂意去執(zhí)行這樣的標(biāo)準(zhǔn)的，只不過還需要地方政府在相關(guān)政策上的支持。”

　　天天快遞的相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，目前試點(diǎn)的北京和黃巖都是地方公司根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)主動(dòng)向總公司提出申請(qǐng)去做這件事的，具體實(shí)施中是需要當(dāng)?shù)卣呱现С值摹，F(xiàn)在他們根據(jù)試點(diǎn)的情況也在爭(zhēng)取全網(wǎng)推廣，雖然每輛專用車需要6000多元的費(fèi)用，但總體還是會(huì)降低配送成本，實(shí)現(xiàn)良性的行業(yè)環(huán)境。

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　　國(guó)家郵政局已審議通過的《快遞專用電動(dòng)三輪車技術(shù)要求》的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：快遞三輪車最高車速應(yīng)不大于15千米/小時(shí);一次充電后，續(xù)駛里程應(yīng)不小于50千米，并只準(zhǔn)乘坐駕駛?cè)?人;正常騎行、搬運(yùn)和維修快遞三輪車時(shí)，人體及手、腿可能觸及之處不應(yīng)有尖角、毛刺、飛邊等外露的銳邊;廂體門宜采用雙門對(duì)開的形式，并裝有防盜鎖;車廂體上應(yīng)有“快遞”統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、快遞企業(yè)標(biāo)識(shí)及服務(wù)監(jiān)督電話等信息。