浙江在線03月27日訊 “人面不知何處去，桃花依舊笑春風(fēng)。”用這句詩(shī)來(lái)形容限牌首日的杭城4S店再合適不過(guò)。
在經(jīng)歷了前晚通宵營(yíng)業(yè)的瘋狂后，昨天的各家4S店展廳內(nèi)一派“肅殺”景象。人去車(chē)空的展廳里，既沒(méi)有展車(chē)，也沒(méi)有銷(xiāo)售人員。不少店里甚至連前臺(tái)接待人員也不知所蹤，只有售后維修車(chē)間在保持正常運(yùn)作。
無(wú)車(chē)可賣(mài)也無(wú)人買(mǎi)車(chē)。對(duì)于杭城車(chē)商來(lái)說(shuō)，昨天絕對(duì)是史無(wú)前例的一天。
浙江奧通：接下來(lái)還有得忙
昨天上午10點(diǎn)，記者來(lái)到了位于紹興路上的浙江奧通4S店。
雖然展車(chē)賣(mài)光了，但展廳里依然有不少工作人員來(lái)來(lái)往往。記者走進(jìn)奧通銷(xiāo)售總監(jiān)陸波的辦公室，他正在接待一位頭天晚上買(mǎi)車(chē)的客戶，這位客戶正在抱怨上牌還得本人去公證的事。陸波說(shuō)，限牌前夜店里賣(mài)出了100多輛車(chē)子，雖然大家都忙到了凌晨，但不少同事昨天一早還是到崗了，因?yàn)?ldquo;接下來(lái)還有得忙”。
的確，這些天在限牌之前賣(mài)出的車(chē)子幾乎都還沒(méi)完成上牌程序，而按照目前規(guī)定，這些已經(jīng)購(gòu)車(chē)但尚未上牌的車(chē)主，需要提交相關(guān)材料公證之后才能上牌。這樣一來(lái)，奧通的銷(xiāo)售顧問(wèn)們搖身一變成了“秘書(shū)”，他們得回答車(chē)主的各種咨詢，幫助車(chē)主準(zhǔn)備公證材料。
昨天，杭州各個(gè)公證處門(mén)前，辦理公證手續(xù)的市民排起長(zhǎng)龍。一位店內(nèi)工作人員告訴記者，店里還有不少在去年買(mǎi)了車(chē)但還沒(méi)上牌的客戶，現(xiàn)在他們也得去公證了。因此總體上來(lái)看，光是這塊的工作量再加上交車(chē)程序，就已經(jīng)足夠他們忙上一兩個(gè)月。
萬(wàn)國(guó)福美：有人擔(dān)心要下崗了
萬(wàn)國(guó)福美的展廳里剩下的是一輛蒙迪歐。展廳幾乎沒(méi)有銷(xiāo)售顧問(wèn)，但是店門(mén)外的停車(chē)坪上，有幾個(gè)工作人員在挪車(chē)。這個(gè)停車(chē)坪上以往都是滿滿當(dāng)當(dāng)停著福特新車(chē)，但昨天中午，車(chē)子已經(jīng)寥寥無(wú)幾。
記者找到一名銷(xiāo)售顧問(wèn)，問(wèn)他昨天是否還能買(mǎi)車(chē)，他回答：“幾乎都沒(méi)有現(xiàn)車(chē)了，福克斯還有手動(dòng)擋的。建議不用現(xiàn)在急著買(mǎi)，反正最近1個(gè)月都上不了牌，不如等車(chē)子到了看過(guò)再買(mǎi)。”令人意外的是，這位銷(xiāo)售顧問(wèn)告訴記者，當(dāng)天車(chē)價(jià)和限牌前夜一樣，除蒙迪歐外的車(chē)型，都需要加裝1萬(wàn)元“裝潢包”。
對(duì)未來(lái)，這位銷(xiāo)售顧問(wèn)有些迷茫：“我們店里有50多個(gè)銷(xiāo)售顧問(wèn)，杭州又有這么多家福特店，限牌以后，估計(jì)我真是要準(zhǔn)備下崗了。”
韓通現(xiàn)代：銷(xiāo)售顧問(wèn)集體休息一天
昨天上午，當(dāng)記者來(lái)到韓通現(xiàn)代店時(shí)，展廳里見(jiàn)不到一個(gè)銷(xiāo)售顧問(wèn)，也見(jiàn)不到一輛車(chē)子。只有一堆還沒(méi)來(lái)得及收拾的洽談桌，暗示著前夜這家店經(jīng)歷過(guò)怎樣的瘋狂。展廳里幾乎沒(méi)有人影，只有兩個(gè)保險(xiǎn)公司的駐店人員，依然在工作。
記者找到唯一一位正在加班的市場(chǎng)部工作人員，她告訴記者，從前一天一直忙到當(dāng)天上午10點(diǎn)左右才下班，大家都累趴下了，所有銷(xiāo)售顧問(wèn)昨天都回家休息了。
路虎世之貿(mào)：車(chē)價(jià)比限牌前夜低1萬(wàn)元
限牌首日，艮山東路上的路虎世之貿(mào)看上去挺正常，展廳里依然滿滿當(dāng)當(dāng)，各個(gè)車(chē)型都沒(méi)缺席。
銷(xiāo)售總監(jiān)厲源說(shuō)，限牌前夜店里也是開(kāi)足馬力加班到凌晨，總共賣(mài)出了20多輛車(chē)子，相當(dāng)于平日里一周左右的銷(xiāo)量。
“限牌消息出來(lái)之后我們也打電話給潛在客戶，但他們很多都覺(jué)得自己家里已經(jīng)有三四輛車(chē)，車(chē)牌不是問(wèn)題，不用著急。”厲源認(rèn)為店里的確有不少潛在客戶對(duì)于限牌并不“感冒”。
厲源透露，目前店里的庫(kù)存量只有20多輛，幾乎不到平時(shí)的1/3。即便供應(yīng)量已經(jīng)如此有限，當(dāng)天店里的車(chē)價(jià)還是比限牌前夜調(diào)低了1萬(wàn)元。只是直至昨天下午4點(diǎn)左右，這家店也沒(méi)有迎來(lái)訂單。
對(duì)于限牌之后的打算，厲源坦言：“還不確定，或許會(huì)走批發(fā)，賣(mài)到外地去?誰(shuí)知道呢?”
