3月5日凌晨4時(shí)30分，中鐵四局二公司完成金華東孝滬昆(上海—昆明)上、下行撥接。

　　“撥接”是鐵路建設(shè)里的大動(dòng)作，目的是把兩條鐵路線路連接起來(lái)。東孝是金華市金東區(qū)的一個(gè)街道，這一次撥接完成，意味著杭長(zhǎng)(杭州—長(zhǎng)沙)高鐵和金溫(金華—溫州)新雙線從此在東孝有機(jī)相連。今后杭長(zhǎng)高鐵可以從這里轉(zhuǎn)到金溫新雙線，金溫新雙線也可以從這里轉(zhuǎn)到杭長(zhǎng)高鐵。

　　杭長(zhǎng)高鐵轉(zhuǎn)金溫新雙線

　　今后動(dòng)車兩小時(shí)到麗水永康

　　金溫新雙線，又稱為“金溫鐵路擴(kuò)能改造工程”，2010年開(kāi)工，預(yù)計(jì)2015年底通車運(yùn)營(yíng)。

　　這個(gè)工程，是要在老的單線舊金溫鐵路之外，新建一條新雙線鐵路。新雙線線路全長(zhǎng)188.8公里，共設(shè)東孝、金華南、武義北、永康南、縉云西、麗水、禎埠、青田和溫州南等9個(gè)車站。

　　設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里，并可提速至250公里，這和東南沿?？瓦\(yùn)專線甬臺(tái)溫段的等級(jí)一樣。通車后，預(yù)計(jì)金華與溫州之間日?？赡荛_(kāi)行30多對(duì)動(dòng)車組，從金華坐動(dòng)車去溫州只需一個(gè)多小時(shí)。

　　另外，這次撥接順利完成以后，也為杭州去溫州打通了另一條快速通道，即經(jīng)杭長(zhǎng)高鐵到金華后，轉(zhuǎn)金溫雙線，最后抵達(dá)溫州南站，預(yù)計(jì)全程2個(gè)多小時(shí)。而目前杭州去溫州的高鐵動(dòng)車，走東南沿?？瓦\(yùn)專線，最快的一班G7561次，需時(shí)2小時(shí)38分。

　　如果以溫州為目的地，那么這兩條線路，從時(shí)間上來(lái)看差別不大。但杭長(zhǎng)高鐵和金溫新雙線撥接更大的意義在于，今后從杭州往來(lái)麗水、永康等地要方便得多。

　　金溫新雙線在麗水、永康等地都設(shè)有站點(diǎn)，今后經(jīng)杭長(zhǎng)高鐵轉(zhuǎn)金溫新雙線，杭州到麗水、永康，都將更便捷，基本上能控制在2小時(shí)以內(nèi)，比原來(lái)要縮短6小時(shí)左右。

　　杭長(zhǎng)西線(南昌—長(zhǎng)沙段)

　　預(yù)計(jì)9月率先通車

　　杭長(zhǎng)高鐵(杭州—長(zhǎng)沙)確定今年開(kāi)通，其中，杭長(zhǎng)西線(南昌—長(zhǎng)沙段)2月15日啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

　　杭長(zhǎng)東線(南昌—杭州段)穿過(guò)大半個(gè)浙江，經(jīng)過(guò)義烏、金華、衢州等地，目前浙江段已經(jīng)完成正線軌道的鋪軌，關(guān)鍵性的電氣化施工也已進(jìn)入最后沖刺階段，預(yù)計(jì)5月前完成主體建設(shè)。整個(gè)東線工程，7月開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

　　一般來(lái)說(shuō)，高鐵進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，意味著這個(gè)項(xiàng)目的硬件已經(jīng)建好了，離開(kāi)通就差“臨門一腳”。東西線目前進(jìn)度不一，進(jìn)度較快的西線預(yù)計(jì)9月率先通車;東線預(yù)計(jì)12月開(kāi)通。

　　杭長(zhǎng)高鐵是一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的真正意義上的高速鐵路，通車后杭州到金華不到1小時(shí)，時(shí)間比現(xiàn)在縮短一半;屆時(shí)到南昌大約2.5小時(shí)，到長(zhǎng)沙4小時(shí)左右。