昨天，一位讀者打進(jìn)85100000熱線反映，中午開車經(jīng)過鳳起路建國路口，路口的交通太堵了，還有一些車道被圍成了地鐵工地，我們每天上班都要往那兒走，今后會不會越來越堵呢?

　　的確，由于地鐵二號線西北段開工建設(shè)，鳳起路上的鳳起路站、中河路站、建國北路站將不斷擴(kuò)大施工規(guī)模，這樣一來，鳳起路和一些交會道路的交通肯定大受影響，好比幾年前的延安路在杭州地鐵一號線建設(shè)時，也同樣被三個地鐵施工站點(diǎn)攔腰截成幾段，施工區(qū)域的道路異常擁堵。

　　鳳起路現(xiàn)在就是一個大工地

　　昨天下午3點(diǎn)，我到鳳起路建國路口實(shí)地觀察。

　　這個路口很大，車也多，四個路口在等紅燈時，車輛一般會排起20到30米的長隊，不過交警在四個路口都按照進(jìn)口少出口多原則設(shè)置車道，每個路口都能保證至少“一左兩直一右”的出口道，因此當(dāng)綠燈亮起，排隊車輛大多都能走完。

　　在路口觀察一小時后，我發(fā)現(xiàn)鳳起路西向東，車輛行進(jìn)相對緩慢，車隊一般都要從建國路口排到新華路口。

　　另外我發(fā)現(xiàn)，路口車流量雖不算很大，但在鳳起路建國路口的一些轉(zhuǎn)彎車道，車輛總是走走停停，通過率不高。除了東南角，其他三個角都有圍擋起來的施工區(qū)域，部分電動車、自行車不得不借道到機(jī)動車道上來，車輛轉(zhuǎn)彎時，就不得不停下來讓行。

　　路口一家汽車4S店的銷售經(jīng)理抱怨說，公司最早把店設(shè)置在路口附近，看中的就是這里交通的便利性，方便客戶試乘試駕，可現(xiàn)在路口全成了工地，電動車汽車經(jīng)?；煸谝黄?，現(xiàn)在客戶開著試駕車出去，別說感受加速性能了，油門都踩不下去，所以只能建議他們?nèi)ヂ窙r條件更好的4S店試駕。

　　昨天傍晚近5點(diǎn)，鳳起路建國路口突然繁忙起來，四個路口都是一片汽車大燈和尾燈。據(jù)杭州交通指數(shù)實(shí)時監(jiān)測平臺的數(shù)據(jù)，昨天早晚高峰，鳳起路的擁堵指數(shù)市區(qū)排名第5，平均時速不到15碼。

　　禁左、單行、取消斑馬線 交警部門將盡一切可能緩解擁堵

　　鳳起路作為一條西連市中心和西湖景區(qū)，東接錢江新城，秋石高架(在建)的東西向主干道，在主城區(qū)扮演著十分重要的角色，接下去的鳳起路地鐵施工，將對交通造成很大影響，畢竟鳳起路承擔(dān)著主城區(qū)東西向很大的車流量，更何況，現(xiàn)在杭州市區(qū)的機(jī)動車保有量超過當(dāng)年延安路施工時的一倍。

　　這個月，隨著鳳起路上三個地鐵站點(diǎn)施工規(guī)模的擴(kuò)大，接下去兩三年，鳳起路將進(jìn)入經(jīng)常擁堵的狀態(tài)，也就是交警部門所說的交通陣痛期。

　　負(fù)責(zé)鳳起路三個地鐵站施工區(qū)域交通的下城交警二中隊中隊長俞剛說，本月20日或者更早，鳳起路地鐵施工區(qū)域范圍將擴(kuò)大，到時鳳起路的通行要作出更大的調(diào)整。

　　在鳳起路建國路路口，建國路的鳳起路口到所巷這段部分道路，將變成施工工地，還會和鳳起路建國北路到大樹路段的施工區(qū)域相連，在十字路口形成一個“L”形的工地，這樣一來，這一段鳳起路將縮小為雙向5車道，建國路的鳳起路到所巷段，將縮小為雙向4車道。

　　和鳳起路建國路口相比，影響最大的還是鳳起路中河路口。

　　隨著施工區(qū)域擴(kuò)大，環(huán)北市場和杭高一側(cè)都要變成工地，到時候鳳起路的中河路到新華路西向東將變成單行線，而且只有兩個車道，同時，新華路作為分流道路，也可能實(shí)行單行，鳳起路到健康路南向北單行，鳳起路到慶春路則是北向南單行。

　　這樣的話，鳳起路的通行能力就要大大降低了，原本的流量還會分流到已經(jīng)很擁堵的中河路上，以及周邊的體育場路和慶春路。

　　交警部門表示，為了配合地鐵施工，交警和相關(guān)部門將作出一系列調(diào)整——

　　1.在鳳起路北側(cè)，也就是杭州高級中學(xué)這個位置，接下來也要圍成一個施工區(qū)域，今后杭高的大門將暫時關(guān)閉，新的大門將設(shè)在體育場路杭高體育場這里，另外還在中河北路中河上搭建一座便橋，方便師生進(jìn)出，具體位置在中河北路青年時報對面;

　　2.取消環(huán)北市場到絲綢城的斑馬線，今后鳳起路中河路口到新華路口這段，除路口斑馬線外，只設(shè)置十五家園一處斑馬線，盡可能提高車輛通過率;

　　3.建國路實(shí)行禁左，這個方案目前還在最后商討中，初步確定建國路從朝暉路開始到慶春路，雙向路口一律禁止左轉(zhuǎn)，主要是為了緩解鳳起路分流后帶來的流量壓力，提高通行率;

　　4.施工區(qū)域?qū)嵭袡C(jī)非分離，人非混合，也就是將電動車、自行車和行人通行區(qū)域并在一起，但又和機(jī)動車道物理隔開，最大程度減少對道路的占用，防止干擾。

　　交警部門說，接下來兩三年，鳳起路可能都要維持這樣的狀態(tài)，一直到地鐵站主體結(jié)構(gòu)建成，路面才能恢復(fù)正常。