從中河高架由北往南，慶春路匝道口一下來，就是仙林橋直街，再往南北兩側(cè)，則是慶春路和鳳起路。

　　這個T字形狀的路口，是中河地面道路交通最為繁忙的地帶之一，雖然中河北路上實施了中央隔離，但橫穿中河北路的行人和非機動車還是非常密集，而中河北路的東側(cè)，就是聯(lián)橋公交站，進站的公交車經(jīng)常排成長隊。

　　從前年開始，一直傳言這個路口要造人行過街地道。昨天，這個人行過街地道的設(shè)計方案在杭州市規(guī)劃局網(wǎng)站上開始公示，公示期到3月7日為止。

　　市規(guī)劃局公示圖顯示，人行過街地道的造型坳得有點別扭，西面的出入口在仙林苑農(nóng)貿(mào)市場的門口，有電梯和臺階兩種進入的方式，下了地道之后，先直走一小段，然后左拐走一段，到慶春路下橋匝道下面，再右拐穿過中河北路、中河，東面的出入口就在長寧街綠化帶旁邊。在聯(lián)橋公交站的北面，則設(shè)置了一個垂直電梯，這是為了方便乘坐公交車的市民出入過街地道。市民從公交車上下來后，就不用繞到長寧街上再走地道，在方便市民的同時，也防止有人仍然從路口橫穿馬路。

　　在整個設(shè)計方案中，仙林橋直街地道還設(shè)置了自行車推行坡道，讓騎自行車過街的人不用到慶春路口去繞行了。

　　記者從杭州市城市建設(shè)前期辦了解到，過街地道計劃在今年年內(nèi)開工，工期需要1年半。公示的方案就是目前確定的建設(shè)方案，之所以這個地道要這么長時間，一是因為這里交通流量比較大，施工時要考慮到對交通的影響，二是地道要穿過高架和中河下面，施工時需要格外小心。

　　目前，具體的施工時間和施工時的交通組織方案還沒有確定，但可以肯定的是，對這個路口來說，會有相當一段時間的“陣痛期”。