從中河高架由北往南，慶春路匝道口一下來(lái)，就是仙林橋直街，再往南北兩側(cè)，則是慶春路和鳳起路。

　　這個(gè)T字形狀的路口，是中河地面道路交通最為繁忙的地帶之一，雖然中河北路上實(shí)施了中央隔離，但橫穿中河北路的行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)還是非常密集，而中河北路的東側(cè)，就是聯(lián)橋公交站，進(jìn)站的公交車(chē)經(jīng)常排成長(zhǎng)隊(duì)。

　　從前年開(kāi)始，一直傳言這個(gè)路口要造人行過(guò)街地道。昨天，這個(gè)人行過(guò)街地道的設(shè)計(jì)方案在杭州市規(guī)劃局網(wǎng)站上開(kāi)始公示，公示期到3月7日為止。

　　市規(guī)劃局公示圖顯示，人行過(guò)街地道的造型坳得有點(diǎn)別扭，西面的出入口在仙林苑農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的門(mén)口，有電梯和臺(tái)階兩種進(jìn)入的方式，下了地道之后，先直走一小段，然后左拐走一段，到慶春路下橋匝道下面，再右拐穿過(guò)中河北路、中河，東面的出入口就在長(zhǎng)寧街綠化帶旁邊。在聯(lián)橋公交站的北面，則設(shè)置了一個(gè)垂直電梯，這是為了方便乘坐公交車(chē)的市民出入過(guò)街地道。市民從公交車(chē)上下來(lái)后，就不用繞到長(zhǎng)寧街上再走地道，在方便市民的同時(shí)，也防止有人仍然從路口橫穿馬路。

　　在整個(gè)設(shè)計(jì)方案中，仙林橋直街地道還設(shè)置了自行車(chē)推行坡道，讓騎自行車(chē)過(guò)街的人不用到慶春路口去繞行了。

　　記者從杭州市城市建設(shè)前期辦了解到，過(guò)街地道計(jì)劃在今年年內(nèi)開(kāi)工，工期需要1年半。公示的方案就是目前確定的建設(shè)方案，之所以這個(gè)地道要這么長(zhǎng)時(shí)間，一是因?yàn)檫@里交通流量比較大，施工時(shí)要考慮到對(duì)交通的影響，二是地道要穿過(guò)高架和中河下面，施工時(shí)需要格外小心。

　　目前，具體的施工時(shí)間和施工時(shí)的交通組織方案還沒(méi)有確定，但可以肯定的是，對(duì)這個(gè)路口來(lái)說(shuō)，會(huì)有相當(dāng)一段時(shí)間的“陣痛期”。