浙江在線01月16日訊 杭州的春運(yùn)大潮里，今年多了一個(gè)絕對(duì)的關(guān)鍵詞：火車東站。
從去年7月1日，新杭州東站揭開面紗開始，這座擁有15座站臺(tái)30條軌道的超級(jí)車站就成了杭州交通一個(gè)重大樞紐中心，特別是西廣場(chǎng)的開通，兼之春運(yùn)即將進(jìn)入高潮，如何更快更好地轉(zhuǎn)運(yùn)旅客，是一道擺在它面前的選擇題。
不過前幾天，讀者小劉給本報(bào)96068熱線打來電話，說起了一段郁悶事：“雖然白天市區(qū)坐公交車去東站方便了許多，但晚上去坐火車就麻煩了。公交夜間通宵線，都在西廣場(chǎng)，但出站口卻靠近東廣場(chǎng)。晚上下了火車去坐公交，要穿過整個(gè)東站，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，很不方便。”
東站的夜晚真的這么不方便嗎?昨晚，記者前往東站，實(shí)地體驗(yàn)了一番夜間東站的“尷尬”。
下了夜班車
坐公交得穿過整個(gè)地下一層
昨晚十一點(diǎn)，記者來到西廣場(chǎng)。在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，地鐵已接近末班，大部分日常公交線路也已經(jīng)停運(yùn)。除了出租車，打算在這個(gè)時(shí)候去市區(qū)的乘客，坐公交夜間通宵車是唯一的選擇。
記者先將東西廣場(chǎng)的兩個(gè)公交停車場(chǎng)都走了一遭，再來到小劉提到的到達(dá)層，發(fā)現(xiàn)無論是停車場(chǎng)還是出站口的公交班次信息表上，都在提醒著此時(shí)的乘客，要坐公交夜間通宵線，得去西廣場(chǎng)：五趟開往市區(qū)方向的公交夜間線始發(fā)位置，都是位于西廣場(chǎng)，且并不經(jīng)過東廣場(chǎng)。
原來，西廣場(chǎng)開通之后，西廣場(chǎng)的公交樞紐也投入使用。這讓公交線路增加了很多，但是夜間線路，也因此都從原來的東廣場(chǎng)搬遷到了西廣場(chǎng)。
記者注意到，雖然夜間可以乘坐的公交車，都是位于西廣場(chǎng)，但坐火車到達(dá)杭州的乘客，卻都是從靠近東廣場(chǎng)的三個(gè)出站口出站的。
這是為何?東站管委會(huì)的工作人員解釋說，在經(jīng)停東站的列車中，高鐵動(dòng)車一般晚上10點(diǎn)多就基本沒有了，10點(diǎn)30分之后停靠東站的，都是普速列車。
別看都是火車，但普速車、動(dòng)車、高鐵所跑的鐵軌都不一樣。在東站，停靠普速車的兩座站臺(tái)五條鐵軌，都是靠近東廣場(chǎng)的。
于是尷尬來了——如果要去坐公交，剛下火車的你得橫穿一個(gè)到達(dá)層，從東站的東頭走到西頭，才能坐上公車。以至于不少乘客，都會(huì)不死心地往出站口邊上的東廣場(chǎng)繞上一圈，看看是否有公車可以就近搭乘。
從西廣場(chǎng)到安檢口
至少得暴走20分鐘
比起到達(dá)杭州的乘客，此時(shí)要坐火車離開杭州的乘客，恐怕就要更麻煩了。
晚上10點(diǎn)20分，一輛和睦新村方向開來的227路公交車抵達(dá)東站西廣場(chǎng)的公交站，不少拎著旅行箱的旅客從車上下來，準(zhǔn)備前往候車室候車。來自江西九江的小朱拉著女友，身上背著兩個(gè)大包，在站臺(tái)上左顧右盼。“我第一次來這里坐車，不知道候車室在哪兒?”
記者向他解釋了一遍，但小朱還是一頭霧水，于是記者打開手機(jī)上的計(jì)時(shí)器，帶著小朱一路從西廣場(chǎng)公交站走向候車室。
我們首先通過西廣場(chǎng)的扶梯下到了地下一層的到達(dá)層。在西廣場(chǎng)到達(dá)層中的問詢服務(wù)臺(tái)上，大部分人都在問路。接著，記者又和小朱一行沿著西廣場(chǎng)到達(dá)層售票處邊的自動(dòng)扶梯上到了位于二層的候車層，并且走到了最近的候車大廳西門。這一路相當(dāng)便捷，即便帶著行李，用時(shí)也不到5分鐘。
不過此時(shí)，西門竟然是緊緊閉著的。記者和小朱靠近細(xì)看，發(fā)現(xiàn)幾扇玻璃門上，都貼著一條藍(lán)底白字的細(xì)橫條，上寫著“22:00——5:30，請(qǐng)從鐵路出發(fā)(東)進(jìn)站”。
“東側(cè)門在哪兒?”看了看手機(jī)時(shí)間，小朱和女友有些著急。東側(cè)門在西側(cè)門的對(duì)面，如果走過去，需要穿過整個(gè)東站候車層。我們和小朱一行沿著候車層匝道邊的人行道步行，在暴走了大概15分鐘后才從東側(cè)門進(jìn)入了候車大廳。
也就是說，記者和小朱從西廣場(chǎng)總共花費(fèi)了20分鐘才走到候車大廳的安檢口上。
事實(shí)上，記者探訪發(fā)現(xiàn)，像小朱和小劉這樣的煩惱，許多夜間乘車的人都有。這還是因?yàn)橛浾邔?duì)東站比較熟悉，如果是初來的乘客，恐怕沒有30分鐘以上，根本“不得其門而入”。因?yàn)槌宋鞔箝T上的藍(lán)條提示，東站候車大廳外并沒有諸如箭頭之類的提示，來告訴大家如何從西大門前往東大門。
而相比之下，在白天，西大門可以通行的情況下，進(jìn)入候車大廳只用花費(fèi)5分鐘。
“平時(shí)走走倒不打緊，可是要是趕車，又是背著大包小包的時(shí)候，那真的要跑苦的!”經(jīng)常出差的小劉直言，自己真的被急出眼淚過。
東站表示
關(guān)門源于節(jié)約資源和安全管理
春運(yùn)高潮在即，屆時(shí)無論白天黑夜，來坐車的人都會(huì)很多，這樣的尷尬是否會(huì)繼續(xù)擴(kuò)散呢?
一方面是，夜間的東站公交只停靠在西廣場(chǎng)，而無論到達(dá)或出發(fā)，都在靠近車站東側(cè)的位置。
另一方面是，最便捷的候車大廳西大門，到了晚上總是“鐵將軍把門”。
尷尬從何而來?
“主要是從管理方面考慮，才決定只開東大門。”東站管委會(huì)管理科的孫科長解釋道，由于普速場(chǎng)在靠近東廣場(chǎng)一側(cè)，換句話說，過了晚上11點(diǎn)，等候列車的乘客們都是坐在候車大廳東側(cè)的，因此現(xiàn)在都是只打開東側(cè)1/3的照明。如果此時(shí)東西大門都開啟，供乘客們通行使用，那么整個(gè)候車大廳就必須燈火通明，這就造成了不小的資源浪費(fèi)。
“此外，如果開啟西大門，勢(shì)必還得配備相應(yīng)的檢票、安檢等工作人員，人力要求上也得增加不少。晚上只開一側(cè)，安全管理上也更有效果。”
工作人員表示，還請(qǐng)從西廣場(chǎng)上來的乘客多多體諒。鑒于夜間乘客數(shù)量較少，在列車班次沒有調(diào)整的情況下，東站夜間暫時(shí)會(huì)保持“關(guān)西門開東門”的方式。“不過，我們也在考慮一些能夠更加便民的措施，比如在西門一側(cè)配備諸如機(jī)場(chǎng)中常見的箱包車，以供乘客更方便地推運(yùn)行李等。”
而杭州公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人則告訴記者，目前火車東站東西區(qū)公交線路的布局，公交集團(tuán)也是綜合考慮過的，晚上11點(diǎn)以后客流量比較少，乘坐公交車的需求不大，也是其中一個(gè)主要原因。“此外，西區(qū)距離市中心近，而且人流大，同時(shí)西區(qū)路網(wǎng)健全，公交車輛進(jìn)站比較方便，同時(shí)也方便市民早點(diǎn)到達(dá)目的地。”
那么為了應(yīng)對(duì)夜間尷尬，可否將西區(qū)夜間公交線路挪一兩條到東區(qū)或者再增設(shè)一個(gè)東區(qū)?？奎c(diǎn)呢?
杭州公交集團(tuán)表示，現(xiàn)在面臨春運(yùn)這個(gè)特殊的時(shí)間點(diǎn)，公交集團(tuán)也會(huì)就夜間11點(diǎn)以后，東區(qū)乘坐夜間公交車的實(shí)際需求作相應(yīng)的調(diào)查，“如果今后需求確實(shí)比較大，公交集團(tuán)也會(huì)做相應(yīng)的考慮。”
