昨天14：47左右，107路公交車司機王師傅剛把車開到濱江長河公交總站，就接到車隊領(lǐng)導(dǎo)電話，說是地鐵1號線出現(xiàn)故障，緊急需要公交接駁。

　　王師傅連水都來不及喝一口，趕緊開上車，在15:05左右按指示到達(dá)地鐵江陵路站A口。和他同時到達(dá)的還有其他4輛公交車。

　　沒過多久，地鐵站出來一群乘客，在穿藍(lán)色制服的地鐵站務(wù)員指引下，分批上了公交車。

　　怎么回事?王師傅一打聽，原來虛驚一場，只是演習(xí)地鐵遇到故障后公交緊急接駁。

　　杭港地鐵新聞發(fā)言人吳艇說，這也是杭州地鐵1號線開通以來首場公交接駁的應(yīng)急演習(xí)，參與演習(xí)的有上百號杭港地鐵工作人員。

　　去年9月8日20:13，一列由湘湖開出的列車在運營過程中突遭停電，“趴”在錢塘江底，113位乘客經(jīng)歷驚魂一刻，不得不花30分鐘從江底走回江陵路站，造成地鐵延誤48分鐘。

　　事情發(fā)生后，杭港地鐵遭到市民質(zhì)疑：為什么沒有啟動公交接駁，讓乘客快速離開?

　　昨天的演習(xí)就從乘客們離開故障地點，疏散到站臺上，等待接駁公交車開始。

　　吳艇說，今后如果再遇到地鐵故障，杭港方面從現(xiàn)場情勢判斷，覺得需要公交接駁的，將向交通運輸部門報告，提出接駁需求。同時，電話通知公交公司指揮中心，請公交公司做好準(zhǔn)備。

　　公交公司在接到交通局指揮中心下達(dá)的接駁指令后，會立即從最近的公交總站調(diào)車，指揮車子停到哪個地鐵站、把乘客送到哪里等。

　　明天，杭州地鐵1號線將迎來開通試運營以來第二次春運考驗。吳艇說，這次演習(xí)選在這個時間，也是為了切實提高應(yīng)對春運高峰時突發(fā)事件的應(yīng)急處置能力。