浙江在線12月04日訊 無論是地鐵、高架還是地面快速路，都是治療城市“擁堵病”的良方，但良藥苦口。

　　當(dāng)我們在享受它帶來的道路通暢和便利之前，總要先忍受一段它給交通帶來的“陣痛期”。

　　就比如目前已經(jīng)開工的杭州地鐵2號線西北段主城區(qū)幾個站點，因為工程需要，原本就不堪重負(fù)的幾條市區(qū)主干道不得不再度壓縮車道，道路通行一定會受到不同程度的影響。

　　雖然有關(guān)部門在進行道路施工前，已經(jīng)想方設(shè)法把對道路通行的影響降低到最小，但道路越來越堵依然在所難免。

　　我們在抱怨的同時，更需要支持和理解，能繞行就繞行，能錯時出行就不要擠早晚高峰，在不影響自身生活的前提下，盡可能不要給道路添堵。

　　從今天起，本報將開辟“杭城馬路工地疏堵進行時”欄目，為你第一時間通報這些工地周邊道路最新的通行情況、交警部門采取治堵舉措，向你推薦最人性化的繞行線路。

　　如果你家門口的道路因為施工而給你的出行帶來不便，也可以撥打本報熱線96068，@今日早報微博或加今日早報微信告訴我們。我們將及時告知有關(guān)部門，一起想辦法，盡力讓你少堵一會，出行更順暢些。

　　大家都為杭城治堵工程出一份力，明天就會更暢通。

　　林云龍 攝

　　“痛并期待著。”這是家住杭州采荷小區(qū)的鄭先生每天開車出門前，腦海中經(jīng)常浮現(xiàn)的念頭，這也道出了不少城東居民的心聲。

　　從今年5月開始，地鐵2號線西北段慶菱路站和慶春廣場站相繼動工，加上去年全線鋪開的秋石高架延伸段工程，使得進出城要道慶春東路通行壓力倍增。

　　“一條城市主干道上，三個道路工程同時開工，這路能不堵嗎?”鄭先生每次出行，一想到即將面臨的大堵車，心中相當(dāng)焦慮。

　　但鄭先生依然樂觀：“這些馬路工程都是為了治堵，施工期間，難免會道路擁堵，不過等工程完工后，我們的車一定會開得更順暢，我們應(yīng)該多理解多支持。”

　　三處馬路工地“扎堆”一條城市要道，那里的交通現(xiàn)狀究竟如何?

　　【記者目擊】

　　慶菱路站沿線：

　　車道分離比較清晰車輛行駛有條不紊

　　地鐵2號線慶菱路站于今年5月開工，計劃于2015年3月完成主體施工，總工期約34個月。

　　昨天下午4點左右，記者開車來到慶春東路雙菱路口。由于在建的慶菱路站正好位于原來慶春立交橋的東下橋口，慶春東路兩個方向的道路進行了改道，慶春東路東向西方向的道路在地鐵站施工工地前設(shè)立了分流區(qū)，右邊的車道從工地北側(cè)的單車道通向凱旋路，左側(cè)和中側(cè)的車道從工地南側(cè)分雙車道上行至慶春立交。慶春立交西向東方向雙車道下行過施工區(qū)域后，恢復(fù)成3車道。

　　記者開車從西向東過慶春立交橋，到橋中心位置變成了兩個車道，因為整體車流量不大，所以過橋還算平穩(wěn)，在下橋后過雙菱路路口時，一個燈次就能過去。

　　隨后記者從東向西再次來到地鐵工地，發(fā)現(xiàn)這里的分流區(qū)標(biāo)志比較明顯，一路上橋另外一路則是拐上工地北側(cè)的一條小路，借道進入凱旋路，整個通行各種標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置比較明顯。

　　在雙菱路口交通銀行管車的朱師傅說，地鐵站開工后，對道路交通的影響多多少少會有一點，但這一帶在施工前車流量就很大，目前有協(xié)警在這個路口長期在崗執(zhí)勤，所以施工后的車輛通行狀況一直比較平穩(wěn)，沒有造成太大影響。

　　慶春東路秋濤路口：

　　高峰時大家忙著搶道路口“打結(jié)”頻現(xiàn)

　　夾在慶菱路站和慶春廣場站中間的慶春東路秋濤北路口，秋石高架3期工程從去年6月份開始施工，道路通行壓力很大。

　　路口中央有一塊環(huán)島狀的施工區(qū)域，四周用擋板隔離起來，施工區(qū)域的直徑估計有2到3個車道。

　　記者發(fā)現(xiàn)，當(dāng)晚高峰快要到時，在協(xié)警和交警的疏導(dǎo)下，路口通行情況相對還不錯。但隨著晚高峰的持續(xù)，機動車、非機動車和行人數(shù)量不斷增多，路口開始不堪重負(fù)。

　　比如行人亂穿馬路、轉(zhuǎn)彎車輛為避讓行人、非機動車減速通行造成后方車輛擁堵，以及慶春東路雙向左轉(zhuǎn)時，機動車與非機動車搶道。

　　記者看到，由于路口中央的封閉施工區(qū)域較大，非機動車經(jīng)常擦著機動車道通行，十分危險。

　　同時，在路口北口進入秋濤北路時，由于不少行人亂穿馬路，導(dǎo)致路口“打結(jié)”。

　　“其實很多時候，大家各讓一步就沒事了。關(guān)鍵問題是大家都很心急，都想快點過去，最后大家就都堵在路中間了。”路口一名報刊亭老板說。

　　慶春廣場站沿線：人行橫道綠燈時間較短電動車開得很快

　　地鐵慶春廣場站和地鐵慶菱路站一站之隔，于今年6月底開工，計劃工期47個月。

　　當(dāng)記者穿過慶春東路秋濤路口后，一段短暫的3車道行駛后，就馬上進入慶春廣場站的施工區(qū)域，變成雙向四車道通行，新塘路方向進城的車道也是如此。

　　施工現(xiàn)場附近雙向六車道變四車道的漸變區(qū)內(nèi)，車輛亂加塞、隨意變更車道的行為并不多見，機動車整體通行秩序良好，即使在晚高峰期間，車流也比較平穩(wěn)，但施工現(xiàn)場西側(cè)橫穿慶春東路的人行橫道卻有不少安全隱患。

　　晚高峰期間，這條橫跨6個車道的人行橫道，綠燈的時間為15秒左右，記者來回走了幾趟發(fā)現(xiàn)，時間不太充裕，好幾次需要小跑才能過馬路，稍不留神，就容易被開得飛快的電動車刮到。

　　“我每次走這段人行橫道的時候，都會特別小心，有時候?qū)幙烧驹谥虚g等會兒。”住在附近的王大伯說，“除了開汽車的要遵守交通規(guī)則，電動車和行人更要守規(guī)矩，這樣交通肯定會順暢不少。”

　　【治堵舉措】

　　交通組織措施隨機應(yīng)變

　　晚高峰早結(jié)束半個多小時

　　針對慶春東路的通行現(xiàn)狀，交警部門該如何對癥下藥，盡可能緩解擁堵呢?

　　江干區(qū)交警大隊采荷中隊民警王淳告訴記者，對于這些工地對轄區(qū)交通的影響，他們在施工前就做足了功課。

　　“施工前，我們就和幾個施工單位進行了深度溝通，對于工期以及進度做了全面了解，并制定了交通組織規(guī)劃，如對一些車道的封閉以及交通標(biāo)識的設(shè)置。”王淳說，“然后，我們就與周邊單位以及社區(qū)溝通，取得居民們的理解。”

　　王淳說，規(guī)劃前期，就對雙菱路、秋濤路以及新塘路的路口導(dǎo)向車道進行了優(yōu)化調(diào)整，并對慶春東路沿線的景曇路口做了機動車轉(zhuǎn)向的封閉，等到開工后，還優(yōu)化了路口信號燈的配時，保證路口的通行效率。同時還增加了執(zhí)勤警力，加裝了高清探頭。

　　“通過這一系列交通組織措施，慶春東路的通行現(xiàn)狀比我們想象中要好多了，原先想著這段路上有三個工程施工，肯定會讓交通一塌糊涂，但是通過這段時間的宣傳和引導(dǎo)，包括我們自身對于硬件的優(yōu)化，這條路的晚高峰基本上在晚上6點30分左右就結(jié)束了，比原先提早了半個多小時，當(dāng)然這也和許多沿線居民主動繞行有很大關(guān)系。”王淳說。

　　慶春東路沿線繞行方案。制圖 黃昕

　　【繞行建議】

　　西向東建議走解放東路

　　東向西最好走鳳起東路

　　慶春東路上的這三個工地離完工至少還有幾年，在這段交通“陣痛期”內(nèi)，緩解道路擁堵的最好辦法還是選擇繞行。

　　王淳建議，從西向東出城的車流，如果去錢江新城，建議走解放東路繞行，如果去慶春路過江隧道，也可以選擇鳳起東路，當(dāng)然，慶春東路在平峰時期也是可以選擇的。

　　“如果是東向西進入市中心，一般不建議走慶春東路，因為慶春東路上本身車流就較大，再加上道路條件有限。如果從慶春路過江隧道出來，還是走鳳起東路比較好，車道也比較寬敞。如果是從錢江新城出來，解放東路絕對是最好的選擇。”王淳說。

　　王淳分析，從這幾個月的車流量來看，平峰時，慶春東路西向東的車流量還是比較平穩(wěn)的，所以慶春東路依舊可以選擇;但如果是東向西方向，最好還是不要選擇走慶春東路。

　　另外，如果住在采荷社區(qū)的居民，在東西方向也可以考慮繞行太平門直街。南北方向建議走新塘路繞行杭海路，最好能避開秋濤路。