浙江在線11月13日訊 高高大大的車身，一抹藍色的標志色。2011年第八屆全國殘運會前夕，杭州外事旅游汽車公司的50輛“英倫范兒”無障礙出租車在杭城街頭亮相，成為一道別致的風景。

　　然而當殘運會結(jié)束，英倫出租車逐漸步入正常運營后，就顯得有點“水土不服”。許多人不認識它，不敢乘坐這種“豪華”出租車。去年年初，50輛英倫出租車中，陸續(xù)有司機辦理了退車手續(xù)。最高峰時，有31輛退車。

　　如今，杭城馬路上已經(jīng)很少能看到英倫出租車的身影，這50輛英倫出租車現(xiàn)在還好嗎?

　　記者了解到，它們并沒有退出杭城，而是正在為自身生存發(fā)展尋找新出路。

　　常被誤認為專用車“豪華”出租車不敢坐

　　乘客打車更傾向選擇傳統(tǒng)出租車，而英倫出租車相對較高的運營成本，也讓的哥覺得不劃算。

　　“英倫出租車是2.4排量，不開空調(diào)在市區(qū)開，每公里油耗費在1.3元左右，比普通出租車高0.5元。”史濤說，生意最不景氣的時候，一天賺個500元，刨去220元班費，250元油費，凈賺30元，剛夠買兩個盒飯。

　　想要增收?的哥們最常用的一招就是“拼車”。即在第一名乘客同意的情況下，搭乘其他同方向乘客，拼車價格通常由司機和拼車乘客商量著來。很多時候，同一方向拼載乘客，能讓的哥在同樣的時間里，增收50%左右。

　　不過，這個方法卻在英倫出租車上行不通。“我自從開了英倫出租車，就沒拼過乘客。”史濤說，這是由英倫出租車的座位特點決定的。英倫出租車與普通出租車不一樣，副駕駛位置沒有座椅，而是空著用來放行李，乘客都要坐在后車廂，兩排座位面對面。

　　“傳統(tǒng)出租車前后座分開，前一個乘客坐前座，后一批乘客坐后面，能夠兼顧兩批乘客各自的私密性。”史濤說，“但我們的出租車私密性比較差，如果拼車的話，乘客面對面坐著，挨得又近，很不自然，所以也沒人愿意拼車。”

　　昨天中午，的哥史濤開著高大帥氣的英倫出租車，到沈半路上的出租車服務(wù)區(qū)吃午飯。

　　他剛從機場接了個客人回來，心情不錯，提起最初開英倫出租車的那段日子，史濤記憶猶新。

　　“那時候，每天都要比現(xiàn)在多喝兩大罐水。”史濤說，“大家常以為這是殘障人士專用車，誤以為打車價格要比普通出租車貴，都不敢坐。”那時候，史濤開著車掃馬路，看見有人站在路邊，像是打車的樣子，就會停下來主動問。

　　“我得和客人解釋，這是正規(guī)出租車，價格和普通出租車一樣。”史濤說，“這樣才會有人半信半疑地坐上來。”

　　如果有兩輛出租車同時開到乘客面前，“那乘客肯定會選普通出租車!”史濤說，“大家更愿意按固定的習慣來，做最保險的事情。”

　　如今，英倫出租車在杭城運營兩年多了，仍有人對它不甚了解。

　　上周末，史濤在掃街時，就碰到了一位要去富陽的乘客，死活不肯坐他的車。“他看了我的車一眼，說他去富陽，要跑長途的，電動出租車跑不來。”史濤笑得很無奈，“我和他解釋了半天，但他都聽不進去，后來眼睜睜地看著他去坐另一輛出租車了。”

　　的哥想要增收傳統(tǒng)“拼車”行不通

　　史濤告訴記者，開了一個月英倫出租車，他就不想開了，幸虧英倫出租車車隊長楊光祥想出了個法子，讓他覺得開這車不但“賺名氣”，還能養(yǎng)活家里老小，這才堅持了下來。

　　楊光祥的辦法在杭城出租車行業(yè)內(nèi)也不算新奇，就是成立微信車隊，鎖定商務(wù)人士，多做跑機場生意，不過，相對普通微信車隊，英倫出租車的服務(wù)要做得更細致完善。

　　走進楊光祥的出租車，就會發(fā)現(xiàn)有許多溫馨的細節(jié)，后排座椅上不僅放著靠墊，還套著護頸枕，還挺干凈，“大概三個月洗一次。”楊光祥說。

　　拉開座椅中間的置物架，里面有小罐裝礦泉水，供乘客取用;萬一下雨也沒關(guān)系，后座車門邊放著長柄黑色紳士傘，可以應(yīng)急。車內(nèi)4Gwifi，平板電腦一應(yīng)俱全;支付車費方式多樣，支付寶、市民卡全部能用。

　　最關(guān)鍵的是，英倫出租車的哥們常常掌握著一手資訊，關(guān)鍵時候能幫上乘客的忙。

　　前天傍晚，史濤在黃龍飯店接上一名乘客，乘客要求50分鐘到達機場，否則就來不及辦理登機牌了。

　　晚高峰時間，50分鐘從黃龍飯店到機場，這是不可能完成的任務(wù)。但史濤立馬拿出了解決方法，“我讓他用手機連上車里的無線網(wǎng)，下‘航班管家’這個軟件，教他網(wǎng)上值機。值機辦好后，時間上就能充裕點，把不可能變成可能。”

　　瞄準商務(wù)人士送礦泉水還幫忙辦值機

　　其實，相對普通出租車，英倫出租車除了服務(wù)到位，還有空間優(yōu)勢。

　　英倫出租車后座空間特別寬大，放下一輛輪椅綽綽有余，放一輛自行車、幾件大行李自然也沒有問題，安全性也特別好。

　　楊光祥敲著自己的車子的車身說：“你看這鋼板，多厚，一般車子根本比不上。”就是因為安全性好，許多家長都愿意讓英倫出租車接送孩子上學。

　　現(xiàn)在，每天早上6點，楊光祥就送一個小女孩從瓶窯到文三西路上學，“家長很放心，小朋友也很喜歡坐我的車。我這車高大，小朋友在里面不拘束。”

　　英倫出租車高大寬敞的優(yōu)勢，在關(guān)鍵時候也能派上用場。

　　今年3月份，史濤就碰上一個乘客，非得他的出租車才能解決問題。“在龍塢，我看見路邊有個年輕小伙子，帶著輛山地車招手打車。一問才知道，小伙子的山地車爆胎了，帶去備用的一個輪胎也被扎破了，大晚上又是荒郊野嶺，只能打車回家，但普通出租車后備箱太小，他那山地車挺寬大的，根本放不下。”史濤說。

　　幸虧碰上了英倫出租車，小伙子推著山地車直接就上了車，“到家時，他非要謝謝我，扔給我100元就走了。”史濤說。

　　高大寬敞安全性好關(guān)鍵時能派上用場

　　運營和服務(wù)特殊人群

　　之間仍需磨合

　　雖說相比一年前，英倫出租車的運營狀況要好得多，的哥一個月的收入基本穩(wěn)定在四五千元左右，但仍有不少問題困擾著他們。

　　杭州外事旅游汽車公司許經(jīng)理告訴記者，目前，英倫車隊一天能接到17個左右殘障人士的預(yù)約單，“這是責無旁貸的，只要有預(yù)約，我們肯定要去，而且不能收空跑費，只能根據(jù)乘客坐上車行駛的實際里程，按計價器收費。”他說，“但現(xiàn)在還有很多人預(yù)約我們的車，像要出院的病人之類的。”

　　許經(jīng)理給記者算了筆賬，如果有人預(yù)約，那么至少在預(yù)約時間前1小時準備，一般很難再接其他生意，到達指定地點，稍作等候，再把客人送到指定地點，差不多總耗時1個半小時，“如果正常情況下，的哥一般能賺100多元。”許經(jīng)理說，“但這樣，1個半小時最多賺20多元。這樣的任務(wù)多了，就算有補貼，但賺得實在太少，也很難留住的哥。”

　　不過，英倫出租車畢竟是優(yōu)先為殘障人士服務(wù)的，不能拒絕特殊乘客的需求。

　　對于這個矛盾，有人提出，能否采用包車的形式，適當給予出租車一點補貼。

　　“我們也希望乘客能夠稍微體諒一下我們，畢竟我們也要掙錢養(yǎng)家的。”楊光祥說。

　　目前，50輛英倫出租車的哥隊伍比較穩(wěn)定，但對于前景，部分的哥仍持觀望態(tài)度。“現(xiàn)在出租車有個趨勢。”史濤說，“用天然氣的出租車越來越多，運營費用會更低，一公里在0.4元左右，到時候大家也會權(quán)衡，如果這邊干得辛苦賺錢還不多，司機肯定會有所流失。”

　　記者從運管部門了解到，他們也將協(xié)助出租車公司，探索英倫出租車未來的發(fā)展模式，尋求良好運營和服務(wù)特殊人群的良性循環(huán)。