浙江在線10月29日訊 　“治堵一定要實(shí)施公交優(yōu)先，對(duì)于杭州這樣的城市，工作日是否可以延長(zhǎng)限行時(shí)間?現(xiàn)在，早高峰的限行還‘限不住’啊!”

　　昨天，省人大常委會(huì)調(diào)研杭州市治堵情況，杭州市副市長(zhǎng)袁野匯報(bào)時(shí)說(shuō)：“我們上午正在研究，地鐵運(yùn)行逐步成熟后，運(yùn)行時(shí)間能否再延長(zhǎng)半小時(shí)?加大住宅區(qū)域與地鐵之間的通勤，可以開通小區(qū)巴士，用于接駁，方便居民出行。”

　　關(guān)鍵詞：道路建設(shè)

　　10條斷頭路已開工

　　經(jīng)過(guò)10多年的道路建設(shè)與整治，杭州市城市道路通行能力明顯提升，快速路網(wǎng)建成146.8公里，在建70.5公里，占規(guī)劃快速路網(wǎng)總長(zhǎng)的90%以上。明年底，秋石快速路三期有望建成。

　　目前，德勝快速路西落地工程、德勝東路改造提升工程、彩虹快速路濱江段等3條快速路，已完成進(jìn)度的85%以上;12條主次干道已全部通車;10條斷頭路已全部開工建設(shè)，完成進(jìn)度的87%，其中，濱和路、九睦路、候潮路、秋石二期閘道等4條已經(jīng)打通。

　　關(guān)鍵詞：地鐵運(yùn)行時(shí)間

　　適時(shí)延長(zhǎng)半小時(shí)

　　目前，杭州地鐵日均客運(yùn)量約28萬(wàn)人次，最高日客運(yùn)量達(dá)61萬(wàn)人次。目前，地鐵二期工程通過(guò)國(guó)務(wù)院批復(fù)，正在抓緊推進(jìn)。目前已開工及續(xù)建40.5公里，完成年度目標(biāo)。

　　今年8月1日起，杭州地鐵1號(hào)線已延長(zhǎng)了運(yùn)營(yíng)時(shí)間，末班車起點(diǎn)站始發(fā)時(shí)間從21：30延遲至22：00。而隨著地鐵客流量的逐步攀升，許多市民希望末班車時(shí)間能再度延長(zhǎng)，和中秋國(guó)慶一樣，延長(zhǎng)至22:30。

　　據(jù)了解，杭州市政府正在研究，適時(shí)再度延長(zhǎng)地鐵運(yùn)行時(shí)間。

　　同時(shí)，醞釀在大型住宅區(qū)域與地鐵之間，開通小區(qū)巴士，用于接駁，方便居民出行。另外，進(jìn)一步優(yōu)化公交線路，增加下穿和人行天橋等。

　　關(guān)鍵詞：停車場(chǎng)

　　今年已新增車位4萬(wàn)個(gè)

　　2011年以來(lái)，杭州市加大公共停車場(chǎng)庫(kù)建設(shè)力度，充分挖掘公園、學(xué)校操場(chǎng)、道路綠地等地下空間建設(shè)停車場(chǎng)庫(kù)，兩年多已累計(jì)新增1.6萬(wàn)多個(gè)公共泊位。今年還計(jì)劃新增專用停車泊位4.8萬(wàn)個(gè)，目前已完成40569個(gè)，完成年度目標(biāo)的85%。

　　關(guān)鍵詞：公交

　　今年分擔(dān)率預(yù)計(jì)提高3%

　　結(jié)合地鐵、快速路施工等，今年已在天目山路—環(huán)城北路公交走廊、上塘路公交走廊、文一西路、延安路等建成公交專用道42.7公里，完成年度目標(biāo)的85%。

　　9月份，主城區(qū)公交日均客運(yùn)量達(dá)到359.53萬(wàn)人次，超出去年日均的314.13萬(wàn)人次，今年預(yù)計(jì)能完成公交分擔(dān)率提高3%。據(jù)悉，杭州市正在積極爭(zhēng)取申報(bào)全國(guó)第二批的“公交都市試點(diǎn)城市”。

　　關(guān)鍵詞：公共自行車

　　蕭山余杭各新增2500輛

　　杭州公共自行車系統(tǒng)經(jīng)過(guò)5年發(fā)展，到2012年底共投入近7萬(wàn)輛，建成公共自行車停?；?個(gè)，2962個(gè)服務(wù)點(diǎn)，年租用量超過(guò)9500萬(wàn)人次。今年杭州市主要向外圍擴(kuò)展，在蕭山、余杭各新增2500輛，順利完成省政府下達(dá)新增5000輛的年度目標(biāo)。

　　關(guān)鍵詞：循環(huán)交通

　　實(shí)施區(qū)域微循環(huán)項(xiàng)目10個(gè)

　　今年，杭州市將“循環(huán)交通”作為治堵工作的重要策略，對(duì)提升城市道路交通效率效果明顯。

　　以潮汐交通促進(jìn)循環(huán)建設(shè)，實(shí)施西溪路、文三西路、體育場(chǎng)路等6條道路的潮汐交通，形成了從古墩路—西溪路—玉古路—求是路—曙光路—體育場(chǎng)路的城西到市中心的快速通勤通道，在最大限度提高道路利用率的同時(shí)，減少了周邊道路的通行壓力。

　　以微循環(huán)打通區(qū)域路網(wǎng)，實(shí)施景芳、長(zhǎng)慶、文二西路、文新地區(qū)周邊等區(qū)域微循環(huán)項(xiàng)目10個(gè)，新實(shí)施單行線39條，有效改善了實(shí)施微循環(huán)區(qū)域周邊的交通秩序。

　　【聲音】

　　公園地下車庫(kù)如何發(fā)揮功效?

　　出租車能否借道公交專用道?

　　昨天下午，省人大調(diào)研組召開座談會(huì)，召集社區(qū)代表、出租車司機(jī)、公交車司機(jī)等聽取治堵意見。

　　省人大常委會(huì)委員、環(huán)資委主任委員張景華認(rèn)為，杭州擁堵的時(shí)間節(jié)點(diǎn)比較明顯，高峰與平峰差異大，有的是工程性擁堵，有的是管理性擁堵，有的則是災(zāi)難性擁堵，需要分類管理，分類施策。

　　昨天上午，省人大常委會(huì)考察組實(shí)地踏勘了景芳五區(qū)社區(qū)內(nèi)公園地下公共停車庫(kù)，這個(gè)投資6500萬(wàn)元，擁有349個(gè)車位的杭州首個(gè)公園地下車庫(kù)，設(shè)施非常先進(jìn)，但停的車卻不多。

　　杭州市人大代表、浙大御蹕苑社區(qū)主任俞紅在座談會(huì)上提出：“小區(qū)有地下車庫(kù)，但居民卻不愿將車停下去，如何引導(dǎo)、規(guī)范、限制，讓政府投資巨大的地下停車設(shè)施發(fā)揮作用，值得深入研究。”

　　上羊市社區(qū)黨委書記、主任陳峰感嘆：“小區(qū)及周邊的停車難問(wèn)題，已經(jīng)成為困擾社工的最大難題，百姓反映最大，社工壓力最大，牽扯的精力也最多，又是最難解決的問(wèn)題。”

　　出租車司機(jī)徐秉江、鄭志寶呼吁，在高峰時(shí)段，載客的出租車能否借道公交專用道。因?yàn)槌鲎廛嚤举|(zhì)上也承擔(dān)著城市的公共交通功能。

　　鄭志寶說(shuō)，目前在杭州主要道上，只有在銀泰門口有一個(gè)出租車通道，別的地方基本看不到臨時(shí)?？坎次?，出租車只能在路上繞來(lái)繞去，乘客看到空車卻停不了，出租車則經(jīng)常因?yàn)檫`章?？勘涣P款。

　　55路公交司機(jī)周錢生吐槽：“現(xiàn)在，公交車是越來(lái)越難開了，越開越慢，跑一趟比原來(lái)要費(fèi)時(shí)30%。有的站點(diǎn)設(shè)置不合理，光停一個(gè)站就要花10分鐘。”

　　還有公交司機(jī)呼吁：“要加強(qiáng)公交專用道建設(shè)，公交專用道要延伸到路口。另外，有些站點(diǎn)應(yīng)該整合，該合并的合并，該取消的取消。”