每到客流高峰，東站的出租車上客處就會排起長龍。
浙江在線07月04日訊 昨天是火車東站啟用第三天，記者在東站逛了一圈發(fā)現(xiàn)，站內(nèi)各項(xiàng)設(shè)施都在逐步完善，站內(nèi)用手機(jī)上網(wǎng)、打電話信號都挺好，候車大廳內(nèi)也增加了不少垃圾桶。
不過，在列車到站高峰時段，旅客從火車上下來，打出租車起碼要排隊(duì)等半個小時，甚至更長，這讓旅客們有些郁悶：新東站宏偉大氣，設(shè)施先進(jìn)，服務(wù)也很人性化，可就是出站打車還是有點(diǎn)難。大熱天，為了等輛出租車要排半個多小時隊(duì)，真有點(diǎn)難熬。
記者采訪發(fā)現(xiàn)，旅客們對于在火車東站打車排隊(duì)時間久、打車難的說法不在少數(shù)。
如何在新東站磨合期內(nèi)，讓站內(nèi)外的出租車流動實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)，讓旅客能夠順利打到車，已成為擺在管理方面前一個亟待破解的問題。
【現(xiàn)狀】
東站打車排長隊(duì)
一般要等半個小時
火車東站是大型交通樞紐，地鐵、公交等配套公共交通系統(tǒng)比較完備，但是連日來的高溫，還是讓不少旅客選擇了打車。
現(xiàn)在，火車東站開放了到達(dá)層南面的兩個出租車上客點(diǎn)。前天中午12點(diǎn)半，記者在南面的第二個上客點(diǎn)，準(zhǔn)備打車，發(fā)現(xiàn)等候打車的隊(duì)伍已經(jīng)排出了隔離帶外，還拐了好幾個彎。
因?yàn)樘鞖廨^熱，出租車上客點(diǎn)比較悶，不少帶著小孩來打車的家長，一邊排隊(duì)一邊替孩子擦汗。
開進(jìn)上客點(diǎn)的出租車斷斷續(xù)續(xù)，甚至還會出現(xiàn)斷檔，前一波乘客上車之后，要等三四分鐘后，才會有下一波車子進(jìn)來。記者12點(diǎn)37分開始排隊(duì)，13點(diǎn)08分才坐上車，足足等了半個小時。
昨天中午，記者再次來到東站地下一層的出租車上客處。雖然隊(duì)伍排得比較長，但前進(jìn)速度比昨天快些。
“隊(duì)伍在動就好，今天的出租車比昨天來得多。”一位正在等車的旅客告訴記者，自己前一天來時，出租車比較少，排了很久才上的車。
排了大約10多分鐘后，記者也打上了車，相比前一天，這次還算比較順利。
而在東站的出租車下客平臺，載客而來的出租車較多，一輛接著一輛，在放下乘客后，大多馬上離去。
“下客后開走的出租車分兩種，一部分會選擇下匝道直接離開，另一部分會進(jìn)入環(huán)形通道直接去地下上客區(qū)載幾個客人回去。”東站運(yùn)管所的工作人員告訴記者，東站環(huán)形通道連接的就是地下上客區(qū)，現(xiàn)在只有南面上客區(qū)已經(jīng)開放，北面上客區(qū)待通過驗(yàn)收后會盡快開放。
【原因】
客流規(guī)律心中沒數(shù)
司機(jī)不愿空車去東站
“雖然情況有所緩解，但現(xiàn)在東站打車難的情況依然存在。”東站運(yùn)管所所長許偉勇坦言，東站剛剛起步，一切都在磨合。
在許偉勇看來，東站打車難，最主要的原因是出租車司機(jī)對于東站的客流情況和規(guī)律把握還不足。
“早晨和晚上的時候車多人少，出租車要排隊(duì)等客;從上午9點(diǎn)多到晚上9點(diǎn)多，是人多車少，變成了人等車。城站火車站剛開始也這樣，后來時間久了，出租車司機(jī)也知道列車運(yùn)行時刻了，知道什么時段要打車的人多，才逐漸好起來。”
在杭州開了多年出租車的鄭師傅說：“我們出租車司機(jī)不太愿意空車專門跑去東站接客，人多人少不知道，萬一落空怎么辦。”
“乘客打車來東站，他們下車后，我們出租車要么直接空車走人，要么去上客處接人，但是從下客平臺到上客處，萬一要排隊(duì)排半個多小時，就不劃算了。”鄭師傅說。
鄭師傅建議，能不能在下客平臺裝個電子屏，滾動播放上客處的客流情況和出租車排隊(duì)情況，這樣出租車司機(jī)心里也好有個數(shù)。
雖然現(xiàn)在“的哥”們對新東站的列車班次、客流平峰期還沒有把握，但是他們都普遍認(rèn)為，這只是暫時現(xiàn)象，等過一段時間，大家對東站的進(jìn)出站行車路線熟悉后，“打車難”現(xiàn)象就會好轉(zhuǎn)了。
對東站周邊道路不熟怕走冤枉路
鄭師傅告訴記者，他不會空車到東站來，這塊區(qū)域有很多新開通的道路他不熟悉。“像東寧路之類的，以前聽都沒聽說過，空車跑進(jìn)來，萬一走岔道，要走好多冤枉路，不劃算。”
而蘆師傅跑了三次東站了，仍會開錯路。記者在坐他的車時，一個轉(zhuǎn)彎口沒注意，就走過頭了，開進(jìn)了一片嶄新的住宅區(qū)，找不著方向了。最后蘆師傅還是打電話給其他出租車司機(jī)，才問明白位置在哪兒。
“你讓我們專門開著空車到東站來探路，這是不可能的。”鄭師傅說，“只有從不同方向拉客人到東站，我們才能慢慢熟悉東站的周邊環(huán)境。”
記者了解到，目前專門空車跑到東站來接生意的出租車，僅占東站出租車數(shù)量的5%。
不過，鄭師傅也坦言，想要熟悉東站周邊道路，花一個月時間就差不多了，只要東站能接得到客人，他們就會去。“畢竟我們出租車司機(jī)都是哪里客人多，就往哪里開。”
從下客點(diǎn)到上客點(diǎn)得開1.3公里有些不劃算
除了無法把握東站客流規(guī)律，從下客平臺到上客點(diǎn)的1.3公里超長通道，也遭到不少的哥吐槽。
昨天上午，記者在市區(qū)打上一輛車，說去火車東站，沒想到的哥一聲嘆息：“怎么又是去火車東站啊!”
這位蘆師傅告訴記者，昨天一大早，他已經(jīng)去了兩趟火車東站了，本來想帶個客人回去，沒想到出租車多，打車的人少，他順著出租車通道，在地下一層上客點(diǎn)的環(huán)形匝道上排隊(duì)，一排就是一個小時。
蘆師傅說，從下客平臺到地下一層上客點(diǎn)，總長度約1.3公里。“現(xiàn)在車上都要開空調(diào)，1.3公里成本就要2塊錢，還要等這么長時間，要虧本的。”
9點(diǎn)半，記者跟隨蘆師傅的車，從東站下客平臺前往位于地下一層的上客處，發(fā)現(xiàn)這段路果然很長，從下客平臺上下來，要經(jīng)過一個環(huán)形通道，轉(zhuǎn)四圈后到地下一層，還要再往前開大約300米，才到上客點(diǎn)。
“你看看這個匝道，四圈轉(zhuǎn)下來頭都暈了，萬一這里出個事故，整條路都堵了，出都出不去。”蘆師傅抱怨道。
【對策】
把客流情況摸底后告訴司機(jī)
讓他們心中有數(shù)
記者發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在火車東站出租車進(jìn)上客點(diǎn)有一個流程，出租車從環(huán)形匝道上下來，會有一個道閘暫時攔住，現(xiàn)場保安會根據(jù)車輛情況逐批放出租車進(jìn)入上客點(diǎn)，保障出租車有序、乘客安全。
“出租車師傅怕跑空，或者怕排隊(duì)等候的時間太長，正是我們接下來要解決的問題。”東站運(yùn)管所所長許偉勇說。
許偉勇告訴記者，他們正在和相關(guān)部門做一個統(tǒng)計調(diào)研，統(tǒng)計每天東站有多少趟車次，出站客流集中在哪幾個時間段，大概有多少客流量等等。
調(diào)研結(jié)束后，會向杭城出租車司機(jī)作個通報。“估計要一個月的時間。”許偉勇說，“這樣一來，東站哪個時段最需要車，需要多少車，出租車司機(jī)心里都可以有個數(shù)。”
而對于司機(jī)們吐槽的從下客平臺到地下上客區(qū)有1.3公里的路程問題，東站物業(yè)管理部門表示，其實(shí)在地面就有直接進(jìn)入地下出租車通道的入口，在新塘路上，有專門的指示牌。如果司機(jī)路過東站想順道接客人，可由地面道路直接進(jìn)入地下通道，不必再上匝道繞遠(yuǎn)路。
“一切都在慢慢磨合，大家都在努力。”許偉勇說，“我也拜托早報記者跟廣大旅客、出租車司機(jī)道個歉，各個部門會盡快解決問題，讓東站的交通配套運(yùn)行更有序。”
火車東站有禁上客區(qū)域
打車的乘客要看仔細(xì)
記者從東站運(yùn)管所了解到，杭州火車東站與其他客運(yùn)場站一樣，都有一定的禁上客區(qū)域。也就是說，在火車東站附近，不是任意一個地方都能夠打車的。
杭州火車東站的禁上客區(qū)域?yàn)椋簴|寧路天城路路口至新塘路路口段;鴻泰路環(huán)站東路口至東寧路口段;和興路環(huán)站東口至東寧路口。建議從火車東站出來，想要打車的旅客，到地下一層出租車候車處打車。
另外，火車東站出租車通道中，專門為的哥預(yù)留了衛(wèi)生間、開水房和休息室，想要上個廁所，倒點(diǎn)開水，都可以滿足，不過開通初期，也請的哥們體諒，盡量不要在休息室停留，以免堵塞出租車通道，導(dǎo)致后續(xù)出租車排隊(duì)，乘客打不上車。
另外，火車東站開通初期，建議旅客們盡可能選擇地鐵或公交換乘。
