杭州今年要對共享單車進(jìn)行總量“瘦身”，已經(jīng)有城區(qū)開始行動起來。

　　9日，錢江晚報(bào)記者從江干區(qū)城管局了解到，從3月中旬開始，江干區(qū)推出互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車“減量分包”管理模式。

　　杭州共享單車第一季度考核的“成績單”預(yù)計(jì)本月中旬出爐，目前各方數(shù)據(jù)正在積極匯總中。等到考核結(jié)果出來，實(shí)打?qū)嵉臏p量就將開始。屆時(shí)管理部門會根據(jù)企業(yè)考核成績確定減量比重。

　　12個(gè)地鐵站“包干到戶”

　　投放新車“一票否決”

　　江干區(qū)轄區(qū)范圍內(nèi)共有16個(gè)地鐵站口，還有火車東站、九堡客運(yùn)中心等人流量大的重點(diǎn)區(qū)域。“減量分包”的第一刀，從其中的12個(gè)地鐵站口開始。

　　目前在江干區(qū)運(yùn)營的主要是三家企業(yè)，分別是ofo小黃車、摩拜單車和哈羅單車。這三家單車企業(yè)根據(jù)抽簽決定管理的站點(diǎn)，獨(dú)立落實(shí)各站點(diǎn)周邊車輛管理責(zé)任，每個(gè)站點(diǎn)出入口停放車輛峰值不超過50輛。

　　據(jù)江干區(qū)城管局綜合督查科副科長袁圓介紹，一旦地鐵站口的單車數(shù)量超過指標(biāo)，就會要求企業(yè)“減量”。

　　目前，江干區(qū)城管局已經(jīng)制定了考核細(xì)則，每月對單車企業(yè)進(jìn)行考核成績排名，成績最差的企業(yè)將一個(gè)站點(diǎn)的管理權(quán)移交給成績最優(yōu)的企業(yè)。

　　同時(shí)，江干區(qū)城管局還設(shè)置兩項(xiàng)“一票否決”，如果發(fā)現(xiàn)有企業(yè)出現(xiàn)新投放的車輛，或者在管理中隨意亂放置其他品牌的車輛，當(dāng)月考核分為零。每月的考核成績將上報(bào)至杭州市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車規(guī)范管理工作專班，直接影響單車企業(yè)的季度考核成績單。

　　曾經(jīng)里三層外三層

　　現(xiàn)在減到了50輛

　　地鐵一號線閘弄口地鐵站是這次試點(diǎn)“減量分包”管理模式的12個(gè)地鐵站口之一。閘弄口地鐵站一共有A、B、C、D四個(gè)出入口，日客流量約3萬人次。其中B出入口位于天城路以北，很多三里亭一帶的居民騎車過來，通常會把車停在這里，然后換乘地鐵。B口這里的單車數(shù)量最多、最難管。

　　9日上午10點(diǎn)多，錢江晚報(bào)記者來到B出入口，發(fā)現(xiàn)面貌一新?，F(xiàn)在大多數(shù)單車都整齊地停放在人行道最外側(cè)的非機(jī)動車泊位內(nèi)。記者數(shù)了一下，泊位內(nèi)的單車有50輛，以ofo和哈羅單車為主。

　　減量的單車

　　大部分都運(yùn)往周邊城市

　　“減量分包”管理模式推出不到一個(gè)月，效果明顯。根據(jù)江干區(qū)城管局提供的數(shù)據(jù)顯示，ofo單車已主動減量，清理車輛3600余輛，并淘汰收回8000輛用戶體驗(yàn)較差的老式車型。哈羅單車清理入庫車輛6936輛，搬扶車輛3247輛。

　　那么，這些減量的單車都去哪兒了?據(jù)哈羅單車的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，一旦車輛超標(biāo)，首先會向地鐵站點(diǎn)的周邊區(qū)域調(diào)度。如果周邊也飽和了，他們就會直接把車輛運(yùn)回倉庫，達(dá)到一定的量之后再運(yùn)往周邊城市。目前前期清理入庫的6936輛單車，現(xiàn)在大多數(shù)都運(yùn)往了周邊城市。

　　ofo單車則表示，目前江干區(qū)的這些減量車輛主要有三個(gè)去處：一是運(yùn)往周邊還未飽和的城市;其次是一部分車輛現(xiàn)在在倉庫進(jìn)行維保，接下來將會作為城市的備用車輛;還有一些則暫時(shí)囤放在杭州的倉庫中，今后調(diào)配運(yùn)往其他城市。