現(xiàn)在，從杭州出發(fā)到臺(tái)州，如果是乘坐高鐵，走杭甬高鐵再轉(zhuǎn)甬臺(tái)溫鐵路，最快一趟車是1小時(shí)47分鐘，稍微慢一點(diǎn)的要兩個(gè)小時(shí)以上。而如果開(kāi)車自駕，從杭甬高速轉(zhuǎn)上三高速再轉(zhuǎn)甬臺(tái)溫高速，時(shí)間要超過(guò)3個(gè)小時(shí)。

　　而今后杭紹臺(tái)鐵路建成通車后，杭州到臺(tái)州間不用到寧波折角，而是近乎拉成一條直線，兩地間的距離，也將拉近到一小時(shí)左右。

　　9月12日下午，杭紹臺(tái)鐵路PPP項(xiàng)目簽約儀式在省人民大會(huì)堂舉行。記者獲悉，這條外界關(guān)注的鐵路預(yù)計(jì)10月下旬將全線開(kāi)工，工期四年，最快2021年底，大家就能乘坐杭紹臺(tái)鐵路的高鐵列車出行了。

　　實(shí)現(xiàn)“杭州—臺(tái)州”一小時(shí)交通圈 嵊州、新昌、天臺(tái)三地將結(jié)束不通鐵路歷史

　　記者了解到，新建的杭紹臺(tái)鐵路從杭州東站出發(fā)，利用既有的杭甬高鐵到紹興北站，然后新建線路，途經(jīng)紹興越城、上虞、嵊州、新昌和臺(tái)州市天臺(tái)、臨海、椒江、路橋、溫嶺等縣市區(qū)。沿途設(shè)東關(guān)站、三界站、嵊州新昌站、天臺(tái)站、臨海站、臺(tái)州中心站和溫嶺站，鐵路全長(zhǎng)269公里，其中新建正線224公里，線路速度目標(biāo)值350公里每小時(shí)，項(xiàng)目可研估算總投資為448.9億元。

　　杭紹臺(tái)鐵路作為大灣區(qū)的骨干通道，對(duì)于填補(bǔ)杭州都市圈與溫臺(tái)城市群之間的對(duì)角區(qū)域路網(wǎng)空白，實(shí)現(xiàn)省會(huì)杭州與臺(tái)州市高鐵1小時(shí)交通圈，加快溫臺(tái)城市群融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展和沿線旅游資源開(kāi)發(fā)均具有重要意義。

　　比如像紹興東關(guān)，也許現(xiàn)在大家還比較陌生。這里有戰(zhàn)國(guó)時(shí)期越王勾踐臥薪嘗膽、練劍備械的“煉塘”古址，今后高鐵建成開(kāi)通后去這里旅游就方便很多。而對(duì)于嵊州、新昌和天臺(tái)三地來(lái)說(shuō)，杭紹臺(tái)鐵路的意義更加重要——它們都將結(jié)束不通鐵路的歷史。今后，乘坐杭紹臺(tái)高鐵的列車，最快半小時(shí)左右能到嵊州新昌，40多分鐘就能到天臺(tái)，出游又多了一個(gè)新選擇。

　　考慮到臺(tái)州組團(tuán)城市的設(shè)置，杭紹臺(tái)鐵路將選擇在臺(tái)州椒江區(qū)新建臺(tái)州中心站。今后，臺(tái)州的市民坐高鐵，就不用都跑到目前在黃巖的高鐵站了，方便椒江、路橋的市民出行。除此之外，杭紹臺(tái)鐵路規(guī)劃在紹興北站和溫嶺站新建存車場(chǎng)。今后，紹興北和溫嶺等車站將擁有始發(fā)列車的能力。

　　而根據(jù)規(guī)劃，遠(yuǎn)期杭紹臺(tái)鐵路還將延伸到江東站，并穿越錢(qián)塘江后和規(guī)劃的滬乍杭鐵路相連。