昨天上午10點(diǎn)30分，陽光炙熱，公交石橋停車場里一排比賽用的公交車已經(jīng)整齊地停放好了，有純電動(dòng)車、柴油車和天然氣車。

　　來自上海、天津、杭州等54個(gè)城市的120余名參賽選手參加比賽，競相角逐全國公交駕駛員節(jié)能技術(shù)明星、節(jié)能技術(shù)標(biāo)兵和節(jié)能技術(shù)能手。

　　擔(dān)任本次比賽的副總裁判長是杭州公交駕培公司教務(wù)長劉軍山，他說：“駕駛員開車是否省油，跟長時(shí)間養(yǎng)成的駕駛習(xí)慣很有關(guān)系。別小看平時(shí)打方向、踩剎車等一些小動(dòng)作，開車習(xí)慣好的司機(jī)就可以通過這些小細(xì)節(jié)，省下不少油。”

　　公交車開得穩(wěn)比較節(jié)能

　　乘客坐得也舒服

　　考場賽道上設(shè)置了圓餅、單邊橋等障礙，公交師傅們一個(gè)個(gè)開車通過障礙物。裁判通過對(duì)車輛起步、繞障礙、過特殊路口，以及運(yùn)用擋位、離合、油門、剎車的考察，看誰耗能最少。

　　杭州公交集團(tuán)6路司機(jī)應(yīng)杭說：“現(xiàn)場有專門的機(jī)器測試電量和油耗。比賽當(dāng)中要特別注意不能加大油門，過平路時(shí)合理控制速度，在轉(zhuǎn)彎時(shí)合理換擋，過圓餅等障礙時(shí)提前減速。對(duì)于乘客來說，公交司機(jī)起步、開車都比較穩(wěn)當(dāng)，坐得才舒服。”

　　劉軍山作為裁判，他又是怎么看節(jié)能問題的?他說：“使用不同能源的公交車，節(jié)能方法是相似的。比如，電動(dòng)車起步加速要均勻，到一定時(shí)候把電門踏板松掉，利用慣性滑行，就可以達(dá)到節(jié)省電能的目的。電動(dòng)車上坡時(shí)消耗的能量比較大，到坡頂往下開的時(shí)候速度又比較快，這時(shí)候就要控制車速。純電動(dòng)車上都有安裝制動(dòng)再生功能，通過制動(dòng)可以重新產(chǎn)生電能，電能充到蓄電池當(dāng)中，達(dá)到能量回收利用。這其中能量最多相差10%到15%。”

　　劉軍山還特別講到“跟油”問題。他說：“油門踏板踏下去時(shí)有一定要求，控制轉(zhuǎn)速，這樣才能保證節(jié)能效果。小型車一般800-1000轉(zhuǎn)就能起步了，大型燃油車要達(dá)到1300-1400轉(zhuǎn)。”

　　一腳油門一腳剎車很費(fèi)油

　　夏天最好發(fā)動(dòng)一會(huì)后再開空調(diào)

　　公交車節(jié)能的技巧是否私家車也適用呢?

　　劉軍山說：“私家車一般都是汽油車中的小型車輛，有手動(dòng)擋和自動(dòng)擋之分，自動(dòng)擋相對(duì)費(fèi)油一些。手動(dòng)擋私家車其實(shí)跟公交車差不多，起步時(shí)油門的大小、換擋的時(shí)機(jī)、開車時(shí)的車速，這些都直接關(guān)系到油耗。手動(dòng)擋車檔位越低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，耗油就越多;檔位越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越低，也就越省油。自動(dòng)擋車油門大小和速度變化不一定成正比，需要掌握踩油門的規(guī)律，輕踏緩彈、合理控制車速，不要一腳油門一腳剎車，就能達(dá)到節(jié)能效果。”

　　天氣越來越熱，車內(nèi)開空調(diào)是否也有節(jié)能方面的講究呢?劉軍山說：“空調(diào)壓縮泵是通過發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的，因此開不開空調(diào)能耗相差20%左右。發(fā)動(dòng)機(jī)走一會(huì)水溫上去以后再開空調(diào)，這樣比較省油。”

　　針對(duì)很多人發(fā)動(dòng)汽車時(shí)有熱車習(xí)慣，劉軍山說：“夏天發(fā)動(dòng)機(jī)一發(fā)動(dòng)，幾秒鐘就可以走了，不用熱車的。冬天發(fā)動(dòng)半分鐘也可以走了，不需要長時(shí)間熱車，否則白白消耗能量還會(huì)帶來惡性情況——積碳，積碳越多發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，會(huì)增加油耗。”