網(wǎng)約車走出灰色地帶，獲得了合法身份，可以光明正大地上路跑了。但對(duì)于一些司機(jī)來(lái)說(shuō)，他們卻不想干了。昨天，記者從不少司機(jī)以及出租車公司了解到，原先一些轉(zhuǎn)行做網(wǎng)約車的出租車司機(jī)，現(xiàn)在已經(jīng)開始盤算著重回出租車的懷抱。

　　劉師傅來(lái)自黑龍江，今年是他在杭州的第16個(gè)年頭，以前一直開出租車賺錢。剛開車那會(huì)，小日子很好過(guò)，每天賺個(gè)兩三百元，還是比較輕松的。

　　但是，2015年下半年他遭遇了出租車行業(yè)的“寒冬”。“找不到搭班的人，一個(gè)人開16個(gè)小時(shí)，也頂多賺個(gè)200元，油費(fèi)、份子錢都不夠付。”

　　2015年9月，看著專車那會(huì)兒生意好，他做了個(gè)決定，出租車不干了，去買了輛二手的帕薩特做專車生意。打車人多，補(bǔ)貼高，從早上6點(diǎn)出車到晚上10點(diǎn)結(jié)束，一個(gè)月能賺個(gè)萬(wàn)把塊錢。

　　但是網(wǎng)約車新政落地后，劉師傅卻心里算起了一筆賬，“現(xiàn)在開網(wǎng)約車成本太高，光保險(xiǎn)、折舊費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)，一年的費(fèi)用就要五六萬(wàn)，開專車不劃算了。”年初，他又再次做起老本行。

　　對(duì)于現(xiàn)在出租車的收入，他還是比較滿意的，“份子錢少了，早晚兩個(gè)人搭班，一個(gè)月還能掙個(gè)四五千塊，也還算輕松。”

　　除了劉師傅，郟師傅也決定轉(zhuǎn)行了。郟師傅是安徽人，自己做點(diǎn)小本生意，專車生意火爆讓他很是心動(dòng)，2015年底他決定“下海”，開著十萬(wàn)多的現(xiàn)代悅動(dòng)做起了專車司機(jī)。

　　但是好景不長(zhǎng)，郟師傅明顯感覺(jué)到生意沒(méi)以前好做了。“以前10塊錢的車費(fèi)，平臺(tái)收1塊錢，現(xiàn)在要收2.5元，另外補(bǔ)貼和獎(jiǎng)勵(lì)基本沒(méi)有了。”

　　“如果要繼續(xù)開網(wǎng)約車，我要換輛車，車輛變更性質(zhì)后，保險(xiǎn)還要多交幾千塊錢，再加上車輛折舊，開八年車輛要報(bào)廢，太不劃算了。”郟師傅說(shuō)，他決定還是不開網(wǎng)約車了。