經(jīng)常選擇火車往返杭州與上海、寧波、溫州、廈門等地的人都知道，每到節(jié)假日，這幾條線上的高鐵票總是相當火爆。如果不提前預訂，到時候有可能就會“一票難求”。畢竟乘坐高鐵又準點，速度又快，票價也合理，性價比頗高。

　　記者近日從鐵路部門獲悉，依據(jù)《國家發(fā)展改革委關于改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》，近期，鐵路部門將對東南沿海高鐵開行的時速200～250公里動車組列車的公布票價進行優(yōu)化調(diào)整。昨日，記者在杭州火車站發(fā)現(xiàn)，車站已經(jīng)張貼出了相關票價調(diào)整的公告。

　　東南沿海高鐵

　　由上海至杭州、杭州至寧波、寧波至深圳三段組成

　　滬杭段全長159公里，2010年10月26日開通運營

　　調(diào)價路段：

　　此次鐵路部門只是針對東南沿海高鐵開行的時速200—250公里動車組列車的公布票價進行優(yōu)化調(diào)整

　　滬杭、杭甬段時速300公里高鐵動車組，也就是經(jīng)過這一路段的“G”字頭動車組票價不在調(diào)整范圍

　　票價調(diào)整時間

　　2017年4月21日起

　　兒童、學生、殘疾軍人、傷殘警察等票價優(yōu)惠幅度仍按有關規(guī)定執(zhí)行

　　怎么調(diào)價

　　當前公布票價為上限票價

　　具體票價將根據(jù)季節(jié)、客流的變化，依據(jù)市場供求關系制定，如在淡季，票價將會有一定下調(diào)

　　同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章：

　　票價調(diào)整范圍可能擴大

　　這次在東南沿海高鐵試水“D”字頭動車組票價調(diào)整，接下來票價調(diào)整可能會涉及“G”字頭高鐵列車，尤其是那些票源緊張、客流需求旺盛的線路，比如京滬高鐵。

　　市場化轉(zhuǎn)型中的中國鐵路，應發(fā)揮價格在配置資源上的作用，充分利用運能，綜合考慮鐵路運輸成本、市場需求、旅客承受能力等各方因素合理確定票價。

　　北京交通大學經(jīng)管學院教授趙堅：

　　熱門線路可漲價

　　冷門線路應降價

　　有些熱門的、票源比較緊張的線路很可能漲價，有些冷門的線路應該降價。

　　從當前我國高鐵建設的經(jīng)濟賬來看，除了京滬高鐵等極少數(shù)線路之外，其他絕大部分線路都在虧損。鐵路部門是有提高價格的壓力的。但當前，高鐵與民航、公路等競爭十分激烈，所以，即使是熱門線路，大幅度漲價的可能性也不會很大。

　　網(wǎng)友簡悠：

　　應把賬本曬在明處

　　高鐵調(diào)價遠比飛機票、公路運價引起的轟動效應要大得多。道理很簡單，飛機可以不坐，鐵路不坐的不多，甚至是不得不坐。

　　不過，既然中國鐵路總公司是企業(yè)，理所應當?shù)囊?、航空企業(yè)一樣，參與到市場競爭中去，用市場經(jīng)濟的規(guī)律來調(diào)節(jié)和調(diào)控。

　　只不過，各項運營成本如何變化，增加了還是減少了?每項成本占票價的比例又是多少?這些關系到票價調(diào)整是否合理。如果鐵路方面把賬本曬在明處，自然更容易服眾。