開車出門堵，找車位煩，坐公交等，難得一天碰到通暢道路，結(jié)果被闖紅燈的行人和加塞的小車擋住腳步。上班族們每天穿梭在杭州的大街小巷，必說的字就是“堵”。

　　不過你們有沒有發(fā)現(xiàn)，2016年下半年至今，馬路順暢了許多，在2月初由交通部科學研究院等多家權(quán)威機構(gòu)發(fā)布的《2016年度中國主要城市交通分析報告》中，杭州因為治堵效果顯著被評為“年度治堵典范之城”。

　　從“堵城”到“治堵典范”，背后是杭州城市基礎交通建設不斷完善、城市空間布局持續(xù)優(yōu)化、“大數(shù)據(jù)”治堵初見成效等利好。而今年又是杭州第一個交通治堵五年計劃的收官之年，從昨天杭州市治堵辦公布的2017年重點治堵工作來看，今年杭州將繼續(xù)在公共交通、停車、路網(wǎng)建設、文明行車、大數(shù)據(jù)治理等方面下大功夫，除此之外，還有更多的治堵舉措將推出。

　　公共交通

　　三段地鐵線路將開通

　　城西區(qū)域成為最大受益者

　　今年，杭州面對“交通治堵”的硬仗，突圍重點在地鐵。

　　自2012年11月24日，杭州地鐵1號線正式開通試運營后，地鐵在杭州交通治堵中發(fā)揮的作用越來越顯著。2016年，杭州地鐵總客流量達2.69億人次，截至目前，地鐵日均客流量已經(jīng)達到77萬人次。

　　2017年，杭州還有三段地鐵將開通，分別是：杭州地鐵2號線一期工程西北段、2號線二期工程、4號線一期工程南段。

　　地鐵2號線西北段東起慶春廣場，西至豐潭路，穿過了杭州整個主城區(qū)，目前建設已經(jīng)進入軌通調(diào)試階段，將于今年6月底通車。

　　2號線二期工程，也就是西北段繼續(xù)往北在古墩路上的這一段(豐潭路站-杜甫村站)，以及地鐵4號線一期工程南段(甬江路站-浦沿站)則在今年年底前實現(xiàn)試運營。

　　也就是說，2017年，地鐵線網(wǎng)新增里程35公里，新增27個站點。

　　這三段地鐵開通后，杭州城西住宅區(qū)域成為最大受益者，西湖區(qū)、拱墅區(qū)也將進入地鐵時代，主城區(qū)、城西、一橋南居民公共出行顯然會更方便。

　　不過地下交通順暢并不表示地面交通也會變好，由于今年還將續(xù)建4號線、5號線、6號線等地鐵二期工程近134公里，地鐵三期工程也將大面積開工——拿5號線來說，雖然目前倉前、杭師大、常二路站三個站點主體結(jié)構(gòu)已完工，但還有蔣村、五常、浙大紫金港、三壩、益樂路、莫干山路、巨州路、打鐵關、建國北路、城站、南星橋、火車南站、平海路、江城路、江暉路等15個站點要開工——這也意味著，杭州將有大段道路繼續(xù)處于施工狀態(tài)，在近一兩年時間里，杭州地鐵工地附近的路面交通都會處于“陣痛期”。

　　也正因此，杭州2017年治堵的主要任務就是“保障施工期間城市交通正常運行，減輕施工對城市道路的影響”。

　　交警方面表示，對于有施工的地面道路，將做好交改措施和值勤指引工作，并且對車流實時監(jiān)控，控制信號燈長短來進行科學放行，最大化分流。

　　地鐵集團等相關建設單位也表示，會合理安排施工工期，盡量實行錯峰施工。

　　而杭州市治堵辦的考慮是，在這個施工陣痛期的特殊階段，將加大力度推動地鐵與公交、私家車、自行車等交通工具的零距離換乘，方便市民乘車，將公共交通的便捷性最大化。

　　快速路

　　推進快速路網(wǎng)建設 逐個清除城市堵點

　　去年，隨著大批快速路網(wǎng)的建設通車，下半年擁堵指數(shù)比上半年下降13%，可見快速路對城市交通治堵的重要性。因此今年，杭州接下來將持續(xù)推進快速路網(wǎng)建設，“四縱五橫”快速路網(wǎng)版圖還將進一步擴大，同時綜合改善擁堵重點路段、區(qū)域，逐個清除城市堵點。

　　快速路網(wǎng)中，艮山東路將分段改造提升，規(guī)劃從彭埠段開始，架設高架路直至東湖快速路;8個方向互通的紫金港立交也將在今年底完工。留石快速路繼續(xù)往西推進;文一路除了西進外，還要再添兩條隧道;彩虹大道目前濱江段已經(jīng)通車，蕭山段開始前期準備，未來將會往富陽方向延伸，爭取和杭州富陽城際軌道同步建成，東湖快速路和秋石快速路將繼續(xù)北延，屆時，主城區(qū)的交通轉(zhuǎn)換也將更加方便。

　　此外，今年還要開展機場快速路東延(坎紅線-二繞)、莫干山路(繞城北線-留石快速路)、東西大道及南延(文一西路-留石西延伸線)、德勝-文一快速路西延(繞城西線-東西大道)等9條外圍快速路建設的前期研究。

　　城市道路方面，則重點推進九睦路(艮山東路-楊公路南)、九源路(紅普路-九環(huán)路)、育英路(光明路-紫金港校區(qū))等9條主次干路的建設。