現(xiàn)在很多小區(qū)實行人車分流，車輛在地下進出，老人和小孩就可以放心地在地面鍛煉、玩耍。

　　這樣的模式如果應(yīng)用到城市上呢?

　　未來科技城，已經(jīng)在開始實施這樣一個看起來非常美妙的計劃——在核心區(qū)地下，挖一條地下環(huán)線，專門用來通車，把有限的地面空間讓出來給行人、非機動車和少部分機動車，這樣最大限度的人車分流，不但大大提高了車輛通行效率，行人安全也得到了保證。

　　前天上午，余杭區(qū)十五屆人大一次會議上，代區(qū)長陳如根特別提到了這項地下環(huán)線工程，許多人眼前一亮。

　　單循環(huán) 全長約3711米

　　地下環(huán)線計劃2019年完工昨天下午，記者來到未來科技城核心區(qū)域，在海曙路上，一百來號工人正在忙碌著，隔著圍擋看進去，大段的基坑已經(jīng)進入施工尾聲。這，就是未來科技城地下環(huán)線的起始段。 “地下環(huán)線沿海曙路—創(chuàng)景路—紅衛(wèi)北路—水城北路四條路布置。設(shè)計為逆時針單循環(huán)單路。其中主環(huán)長約1745米，不算匝道敞開段，全長約3711米。”杭州未來科技城(海創(chuàng)園)管理委員會規(guī)劃建設(shè)局負責人說，未來科技城內(nèi)有學校也有很多創(chuàng)業(yè)園，現(xiàn)在還多了好幾個樓盤，年輕人路面上跑來跑去的多，為了避免人車矛盾，才想盡可能的人車分流。

　　“通過充分利用地下空間，地下環(huán)線可以提高未來科技城區(qū)域內(nèi)靜態(tài)交通出行效率，改善商務(wù)區(qū)地面環(huán)境品質(zhì)。”他表示。

　　那么，以后地面是不是就沒有車了呢?

　　“那也不是，地面上還會有少部分車輛，大部分都引導到地下。”他說。地下環(huán)線在創(chuàng)景路、水城北路段，位于兩條路的綠化帶下方，這樣施工時可以避免影響主道路的通行。海曙路與紅衛(wèi)北路段則直接布置于道路正下方。

　　為方便CBD內(nèi)人員的進出，地下環(huán)線特地設(shè)置了9個出入口(4個入口、5個出口)。其中在海曙路東西兩側(cè)各布置1對進出口，在創(chuàng)景路、水城北路南側(cè)各布置1對進出口，在紅衛(wèi)北路西側(cè)布置1處出口。出入口匝道車道均采用單車道+緊急停車帶模式設(shè)計。

　　考慮到采光和通風，在海曙路中間綠化帶內(nèi)，創(chuàng)景路東側(cè)地塊內(nèi)及水城北路西側(cè)地塊內(nèi)，還為地下環(huán)線預留了有蓋天窗。

　　目前，海曙路段的工程已經(jīng)接近尾聲，整條地下環(huán)線已完成30%的工程量。爭取在2019年完工，和地鐵5號線同步啟用。