往來錢塘江南北岸的杭州市民，都可能騎車走過錢江三橋。

　　說起騎車過橋，大家的第一反應(yīng):這是一座很難走的橋。但是，今天起，騎車人過江不再難——早上6點(diǎn)，錢江三橋南北岸4條非機(jī)動車緩坡坡道正式投入使用了。它是G20峰會交通保障重點(diǎn)項(xiàng)目之一——錢江三橋綜合整治工程的其中一項(xiàng)內(nèi)容。

　　錢江三橋也叫西興大橋，1997年1月28日通車。建橋時(shí)，設(shè)計(jì)了南北岸樓梯、人行觀光道，當(dāng)時(shí)主要考慮到供行人步行及觀光之用，并沒有考慮到非機(jī)動車過江通行問題。

　　之后，隨著濱江區(qū)的快速發(fā)展以及周邊輪渡碼頭陸續(xù)撤銷，三橋上的人行觀光道逐漸成為了非機(jī)動車過江的主要通道。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前三橋上的非機(jī)動車(主要是電動車)日均雙向流量已達(dá)2.6萬輛次，加之上下4座樓梯坡道窄、角度陡，非機(jī)動車“上下難”的矛盾突出，尤其是早晚高峰時(shí)段，三橋上的擁堵早已司空見慣，市民對此反映強(qiáng)烈，“早晚高峰，這里的人很多，經(jīng)常有人推到一半沒勁了往下滑，后面的人趕緊幫忙推。下雨天隊(duì)尾能排到清江路上。”

　　三橋管理部門對此也都看在眼里，近年來實(shí)施了增設(shè)人行道樓梯斜坡、改建人行道瀝青路面等措施，一定程度上起到了緩解作用，但對于從根本上解決非機(jī)動車“上下難”的問題，效果并不盡如人意。管理部門也多次考慮論證過加寬橋面、增設(shè)垂直電梯或電動扶梯等方案，但都因?yàn)榉N種原因無法實(shí)施。

　　今年3月3日，錢江三橋非機(jī)動車道上下橋改善工程開工，在原人行樓梯外側(cè)各新建了一條長879米、寬2.5米、坡率為6%-7% 的“之”字形非機(jī)動車緩坡坡道，對接三橋橋面。

　　歷時(shí)109天，今天早上6點(diǎn)，錢江三橋南北岸4條非機(jī)動車緩坡坡道投入使用，過江將輕松不少。