日前，蒼泰高速控制性工程之一大坪山特長隧道開始進(jìn)洞施工，標(biāo)志著該高速最長隧道全面進(jìn)入施工階段，將有效加速全線施工進(jìn)程。據(jù)悉，該隧道也是當(dāng)前浙江省在建公路中的最長隧道。

大坪山特長隧道始于蒼南岱嶺畬族鄉(xiāng)岱嶺村，終點位于蒼南礬山鎮(zhèn)宜礬村，全長7305米。隧道為分離式隧道，內(nèi)設(shè)車行橫通道9處、人行橫通道21處、緊急停車帶20處、豎井1處，計劃工期38個月。

據(jù)中交一公局集團(tuán)蒼泰高速二標(biāo)項目施工單位負(fù)責(zé)人杜元林介紹，大坪山特長隧道位于蒼南西南山區(qū)，為避免破壞周邊“蒼南第一高峰”鶴頂山、“世界礬都”工業(yè)礦脈等旅游資源，不得不選擇繞道而行，最終形成目前的選址“最優(yōu)解”，但仍然存在“兩特一高”的施工難點，是蒼泰高速的重難點控制性工程?！皟商匾桓摺本唧w為特長、特深和高壓。其中，“特長”是指隧道需要穿越6座山脈，長度特長，地形條件較為復(fù)雜，貫通、通風(fēng)、通電等難度增加，施工周期為蒼泰高速全線最長；“特深”是指隧道上方用于通風(fēng)的豎井垂直深度高達(dá)372米，超過“溫州第一高樓”層高，開掘難度較大；“高壓”是指隧道開挖斷面頂部至自然地面的垂直距離最高約635米，容易產(chǎn)生高壓導(dǎo)致的臨空巖石突發(fā)式斷裂崩落現(xiàn)象。

為克服困難、搶抓工期、保證質(zhì)量，施工單位充分研判潛在風(fēng)險，多次組織現(xiàn)場會議，邀請行業(yè)專家科學(xué)編制隧道施工專項方案，確定采取隧道雙洞“兩頭掘進(jìn)”、豎井“正井法”施工等技術(shù)。同時，岱嶺畬族鄉(xiāng)、礬山鎮(zhèn)兩地也積極參與協(xié)調(diào)隧道鄰近村道改道等問題，全力助推工程順利推進(jìn)。

據(jù)了解，蒼泰高速是全省“九縱九橫五環(huán)五通道多連”布局中重要的“一連”，也是溫州構(gòu)建“兩環(huán)十二射”高速公路網(wǎng)的重要組成部分，對扎實推動浙江西南部、福建西北部共同富裕具有重要意義。（記者 林思思）