市域鐵路S3線主線建設(shè)提速。（受訪者供圖）

日前，溫州市域鐵路S3線SG4標(biāo)段的最后一根鉆孔灌注樁完成混凝土澆筑，至此，S3線SG4標(biāo)段樁基分部工程施工圓滿收官，為下步結(jié)構(gòu)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。就在幾天前，SG6標(biāo)段隧道爆破也“再下一城”，S3線主線建設(shè)按下“加速鍵”。

今年“五一”假期期間，S3線SG4標(biāo)段建設(shè)現(xiàn)場依舊熱火朝天，以只爭朝夕之勢推進(jìn)S3線主線建設(shè)。據(jù)悉，SG4標(biāo)段全長約1.8公里，設(shè)計(jì)樁基502根，最大樁長99米，最大樁徑達(dá)1.5米。該標(biāo)段地處軟土層地質(zhì)復(fù)雜區(qū)域，具有地下水豐富、易發(fā)生擾動(dòng)的特點(diǎn)，為確保樁基施工質(zhì)量，市鐵投集團(tuán)建設(shè)分公司組織項(xiàng)目部針對(duì)不同地層情況優(yōu)化施工方案，采用旋挖鉆、正循環(huán)等施工工藝，實(shí)行“自檢、互檢、專檢”三檢制，嚴(yán)格把關(guān)樁身垂直度與混凝土灌注質(zhì)量。所有樁基檢測合格率100%，為創(chuàng)建“平安百年品質(zhì)工程”樹立了全新標(biāo)桿。

就在幾天前，S3線SG6標(biāo)仙巖山隧道首次爆破作業(yè)圓滿完成，本次實(shí)施爆破的仙巖山隧道全長463.74米，為單洞雙線結(jié)構(gòu)。面對(duì)隧道口22米陡坡高差、洞口埋深淺、偏壓圍巖等級(jí)差、裂隙顯著發(fā)育的復(fù)雜施工環(huán)境，以及距離沈海高速不足100米，飛石防護(hù)要求極高等技術(shù)難題，建設(shè)分公司牽頭各參建單位多輪優(yōu)化爆破施工方案，隧道洞口采用雙層防護(hù)炮簾，增加一道15米高防護(hù)排架，排架迎洞側(cè)密掛鋼絲網(wǎng)片，嚴(yán)格做好飛石防護(hù)，落實(shí)安全防護(hù)設(shè)施，確保此次爆破安全順利完成。

市鐵投集團(tuán)建設(shè)分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，S3線一期工程土建SG6標(biāo)包含4個(gè)隧道，目前，項(xiàng)目的巖窩兒隧道、肩牛山隧道、仙巖山隧道均進(jìn)入施工提速階段，蓮花山隧道計(jì)劃于6月完成首爆。

溫州市域鐵路S3線一期工程起于甌海梧田站，終于瑞安飛云站，線路全長33.2公里，建成后將與S1、S2線形成“環(huán)大羅山”軌道交通網(wǎng)絡(luò)，大幅提升甌海、瑞安等地的通勤效率，助力溫州大都市區(qū)能級(jí)提升。（記者 張晨 通訊員 張程楊）