■每到上下學高峰，市區(qū)的一些小學、幼兒園門口就人滿為患，家長接送小孩的車輛常常將道路堵得水泄不通，令過路者叫苦不迭。近日，記者調查發(fā)現(xiàn)，除了有放學時人流量暴增的客觀因素外，一些家長缺乏公共意識，車輛亂停亂放、隨意占道，這些不文明接送行為也對擁堵現(xiàn)象起到了推波助瀾的作用。當擁堵成為常態(tài)，當原本寬闊的道路變得難行，我們是否應該反思，每個交通參與者應該做點什么？

      □晚報記者 陳金鑫 何弦 樊興博 通訊員 張煒

      調查：

　　接送路上的習慣性擁堵

      蹲點地段A：河南西路實驗小學門前

　　蹲點感受：一早上學就“狂”堵

　　市實驗小學門前的擁堵從每天早晨開始。

　　15日早上7：20，記者沿人民北路向實驗小學行進，在行至北門橋時，就已經(jīng)看到了一些擁堵的苗頭。在北門橋南橋頭處，送孩子上學的車輛和人群從四面八方匯聚過來一同向東涌進并不寬闊的河南西路。

　　記者也騎著電動車隨人流一起進入河南西路。整個龐大的“隊伍”行進比較緩慢。由于河南西路屬于“混合型”道路，沒有明顯的人行道和機動車道、非機動車道劃分，步行者、騎自行車者、騎電動車者、開機動車者全都混雜在一起，并且還夾雜著不同方向行進的人群、車輛。

　　而越過實驗小學大門再向東行，行進變得更加困難。因為大批的上學人流正逆向從對面涌來。再加上路南側有一排店面攤位，道路變得更加擁擠。

　　待行至水門橋南橋頭的道路交叉口，大批送完孩子從河南西路涌出的人流又給該路口的交通帶來了短暫壓力。

      蹲點地段B：淮海路小學石塔湖校區(qū)門前

　　蹲點感受：中午堵得“瘋”，傍晚堵得“久”

　　淮海路小學石塔湖校區(qū)門前也是一個“堵點”。14、15兩日，記者在該“堵點”進行了連續(xù)蹲守，發(fā)現(xiàn)這里堵得很有特點，即早上幾乎不怎么堵；中午堵得很“瘋狂”，但時間很短；傍晚時分堵得既兇，時間又相對較長。

　　14日下午5時許，記者來到淮海路小學石塔湖校區(qū)門前。此時已是暮色沉沉，卻仍有很多家長等候在學校門口。放眼望去，學校大門兩側和對面的人行道上擠滿了黑壓壓的人頭和四處停放的電動車、自行車。而大門前的人民路主干道上，也是一片混亂的車水馬龍。道路兩側都停放著整排的私家車，往來的非機動車只能和機動車“搶占”路中央的狹窄“地盤”。一時間，人聲、各種車輛的嘈雜聲混成一片。

　　“這里每天這時候都堵！我們的清潔車都沒法走！遇上下雨天，那就‘特堵’！”正在路邊清掃的環(huán)衛(wèi)工人說，“正常晚上要從5點多堵到6點左右。”

　　正在學校門口等孩子放學的家長告訴記者，其實晚上的擁堵“還好點”，中午才最堵。

　　15日中午11時許，記者又來到了淮海路小學石塔湖校區(qū)門前，果然看到了孫、何二位女士口中的“最堵”。還沒到放學的點，家長們早已從四面八方匯聚到這一地段，有人比較“自覺”地停在人行道上等候，但更多的人“入侵”了主干道，隨意停放電動車、三輪車，并在原地等候。尤其是路東側，形成了綿延壯觀的等候“車隊”。

　　到了11：15分左右，兩個校區(qū)放學的孩子們排著隊走出了校門。石塔湖校區(qū)門前的道路立刻亂成了“一鍋粥”，道路已然不見，只能見到人頭和各種車輛，擁堵達到了頂峰。不過，這陣“最擁堵”只持續(xù)了約5分鐘，人群很快便散去。

　　蹲點地段C：人民小學淮海南路出口

　　蹲點感受：最擁擠時寸步難行

　　人民小學位于小巷深處，為了不影響交通，家長接送點外延至淮海南路，但仍然容易擁堵，最擁擠時令人寸步難行。

　　14日上午11:00，記者到達這里時，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)有家長陸陸續(xù)續(xù)來到路口，他們的交通工具以電動車為主，少數(shù)人開著私家車。電動車并非整齊擺放，而是橫七豎八地隨意停放在非機動車道上。而即便一旁的人行道上就有非機動車停車位，一些家長也懶得“挪窩”，三三兩兩地聚做一處，聊著天。“就一會功夫，能有多大影響。”一位家長說。

　　11：10時，本來頗為寬敞的淮海南路非機動車道，已經(jīng)有大半幅路面被各種亂停亂放的電動車和私家車占據(jù)。11:15分，人民小學放學鈴響起，3分鐘后，路口出現(xiàn)第一撥放學的孩子。家長們一擁而上，這里頓時變成了“堵途”。由于這里毗鄰二院大門，進出醫(yī)院的車輛與放學的孩子、接送的家長混作一處，道路十分不暢，最擁擠時行人完全動彈不得。為此，二院的保安也一直在幫忙指揮交通、疏導人群。11：27分，人群逐漸散去，道路重又恢復暢通。

      學校：

　　錯峰放學，提倡文明接送

　　“通過調研，我們特地把整體上下班時間后調10分鐘，使得放學時間與下班高峰期錯開。”人民路小學德育處一位老師告訴記者，為緩解接送擁堵，該校實行了“錯時”放學和“錯位”放學：11：15分學校打放學鈴，而一年級通常會比這提前五分鐘，然后是二年級，再次是三年級、四年級，以此類推；同時，在學校門口分別設置不同年級的家長等候區(qū)域，從低年級到高年級，由近及遠，北至蘇皖邊區(qū)政府舊址，南至第二人民醫(yī)院大門南側。

　　“需要家長接送的大多是低年級的學生，三年級以上接送的情況會逐漸減少。家長的心情我們可以理解，誰都想第一時間接到孩子，但家長也要顧及他人感受，文明有序地接送孩子上下學，更多地用正能量影響孩子。”

　　這位老師表示，學校會在家長會上建議大家文明接送，但也沒有什么強硬的辦法，主要還是依靠家長自覺。“有些家長能夠理解，有些則不是很配合，我們說得太多家長還會有抵觸情緒。”

　　家長：

　　交通這么亂，怎能不接送

　　采訪中記者發(fā)現(xiàn)，對于許多家長來說，其實每天接送孩子也是一項苦差。那么，能不能讓孩子獨自上學、放學，而不需要家長接送？

　　孫女士和何女士的女兒現(xiàn)在都上一年級，每天都需要接送。對此，她們表示，自己都有工作在身，如果不需要接送當然好，可是家離學校較遠，交通情況又很復雜，讓這么小的孩子獨自出門，實在放不下心來。“現(xiàn)在接送孩子的人很多，別說一年級，有的孩子上初中了家長還在接送。這還不是為了孩子的安全？現(xiàn)在外面車多人眾，大家都不放心。”

　　另一位不愿透露姓名的家長則表示，少數(shù)家長在接送時確實存在不文明行為，但板子不能只打在家長身上。“孩子若能就近入學，交通環(huán)境得到改善，家長就不用再為孩子擔驚受怕了……只有將來有一天這些條件都具備了，不再需要家長接送了，問題才能得到徹底解決，不然擁堵還得繼續(xù)下去。”

　　交警：

　　家長應帶頭遵守交通法規(guī)

　　針對“中國式接送”引發(fā)的學校門口道路擁堵問題，交巡警部門也采取了多種措施進行治理。

　　“一是在上下學時段，學校護學崗警力必須到位。”市交巡警二大隊綜合股股長徐軍介紹說，市交巡警部門對“護學崗”統(tǒng)一警力配備，按照“定人、定崗、定職責”的原則，選配工作責任心強、業(yè)務素質過硬的交巡警擔任“護學崗”責任民警。在上下學重點時段，由“護學崗”民警負責校園周邊治安巡邏和交通秩序的維護，對接送學生車輛、校園周邊交通設施等加強管理，確保學校門口在上下學期間道路暢通。徐軍還介紹說，交巡警部門為了學校門口道路暢通，還增設斑馬線、交通信號燈、黃色網(wǎng)狀線和交通指示牌等交通設施，同時在學校附近的一些非機動車道上增設平行式停車泊位。

　　“為了做好學生和家長的道路交通安全知識宣傳，交巡警部門聯(lián)合學校開展安全知識走進校園，對學生、家長以及在校老師進行了安全教育，”徐軍介紹說，交巡警部門曾以“告家長書”、“給家長的一份信”等形式，教育家長自覺維護上下學期間學校門口的道路交通暢通，并為孩子做好遵守交通法規(guī)的示范表率。

　　“家長在接送時，應遵守交通規(guī)則，盡量減少交通擁堵程度。”徐軍表示，在上下學時段，學校周邊即使有空閑停車位，也不建議社會車輛在此時段停車。他建議，離學校近的家長上下學期間盡量不要開車接送孩子，假如一定要開車接送也要即停即走，停車要靠邊，間距盡量縮小，并要求停車時間在十五分鐘之內。