□社區(qū)記者 高玉啟

　　日前，不少住在高層住宅的居民向記者反映，他們遭遇給電動車充電難的問題。為充電，不少居民將電動車搬進電梯，放到樓道。

　　但記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，電動車“乘坐”電梯上了樓，由此帶來了很多安全隱患卻令人擔憂。

　　居民為何寧愿將車帶回家充電，也不放在公共車庫充電？記者為此進行了走訪。

　　            電動車占用樓道 高玉啟 攝

　　1帶電動車上樓充電，

　　安全隱患一大堆

　　“電梯光幕感應器很容

　　易被電動車碰壞。”日前，記者在清河區(qū)翔宇大道萬達一期住宅采訪時，物業(yè)經(jīng)理朱建康這樣告訴記者，小區(qū)平均每個月就有一部電梯的光幕感應器因電動車頻繁出入而損壞，影響到電梯的安全運行。

　　朱建康介紹，一輛電動車塞進電梯，最多只能再容納4個人。本來一個單元10多個人可以同時乘電梯上下樓，可是電動車卻搶占了空間，這就增加了電梯的運行次數(shù)，自然會影響到電梯壽命。

　　清河區(qū)水渡口大道香格里拉小區(qū)物業(yè)負責人胡立卉在接受記者采訪時也說，電動車上樓充電還會帶來消防隱患和用電事故。“一到晚上，樓道里塞滿了充電的電動車，堵塞消防通道，萬一發(fā)生火災，人們沒有第二個通道可走。而樓道內亂拉電線很容易引發(fā)火災。

　　2高層住宅業(yè)主充電難，

　　到底難在哪

　　記者走訪了解到，市區(qū)很多住宅小區(qū)考慮到居民電動車充電難的問題，已經(jīng)在地下車庫安裝了電源插座，以方便充電，可業(yè)主們對此卻并不領情。

　　“每天都要推著電動車上下電梯，不但麻煩，而且耽誤時間。”家住清浦區(qū)解放東路金樽國際的劉先生對記者說，小區(qū)沒有自行車庫，地下汽車庫倒是有充電的，可每月40元的費用太高。

　　“一個月15塊錢，1700多戶居民的小區(qū)，只有4個人愿意入庫充電。”萬達一期住宅物業(yè)經(jīng)理朱建康說。香格里拉小區(qū)也遭遇了類似的尷尬。“一個月連看車加充電一共收16元錢，沒想到人越來越少。”物業(yè)負責人胡立卉說，小區(qū)剛入住時，小區(qū)地下車庫有五六十輛電動車，現(xiàn)在還不到30輛。

　　3入庫充電一月多少電費，

　　算給你看

　　兩位物業(yè)經(jīng)理分析，居民不愿在公共車棚充電，可能是覺得用自己家的電更省錢。

　　入庫充電花的錢真的多嗎？在淮海南路修理電動車的張師傅給記者算了一筆賬。一般電動車電池的規(guī)格為36V20A或48V20A，前者按80%充電效率計算，一次充電用電量為36乘以20除以80%，結果為0.9千瓦，也就是0.9度電，加上線路損耗，差不多1度電，1度電的價格大概為5毛錢。根據(jù)這個算法，一個月的電費大概是15元錢。

　　記者走訪了解到，市區(qū)大部分小區(qū)電動車充電收費加上看車費用在30元左右，這一價格很多居民不愿接受。一物業(yè)人士認為，為了消除安全隱患，物業(yè)應該降低收費標準，吸引更多的業(yè)主入庫停車充電。小區(qū)居民也應該養(yǎng)成入庫停車充電的習慣，這樣不但安全方便，而且能夠延長小區(qū)公共設施的壽命。