“雙11”的到來，掀起了新一輪的網(wǎng)購高潮，快遞也再次迎來派送高峰。但對于網(wǎng)購的市民來說，最擔(dān)心的莫過于快件的延誤和送不到門上等問題。這其中的原因，既有快遞員不負(fù)責(zé)任地放在物業(yè)或收發(fā)室一走了之，也有客戶收件時的“再等會”，令快遞效率大打折扣?？爝f“最后一公里”到底誰來跑，已成為行業(yè)的普遍問題。

　　為解決快遞服務(wù)“最后一公里”難題，日前揚州市郵政管理局和市房管局聯(lián)合出臺《揚州市快遞服務(wù)中心操作文件》，打算在有條件的小區(qū)設(shè)立“快遞服務(wù)中心”，為市民收派件提供便利?？爝f企業(yè)則每月向小區(qū)物業(yè)支付代發(fā)快件的服務(wù)費，作為物業(yè)增值服務(wù)的補償。

　　這種模式，淮安能否效仿？對此，記者多方采訪，聽到了各方不同的聲音。

　　快遞員最怕顧客說“再等等”

　　“市區(qū)一些高檔小區(qū)不讓快遞員進(jìn)，不少寫字樓也不讓上樓送件，我們只好打電話聯(lián)系。”張師傅是市區(qū)一家快遞公司快遞員，他負(fù)責(zé)的區(qū)域既有居民小區(qū)，也有單位。他說，每天至少會有兩成的客戶接通電話后，說“再等會”或“找人代收”，“一個人耽誤10分鐘不多，十幾個件累計下來就多了。經(jīng)常是上午的件送不完下午送，當(dāng)天送不完明天送，不少快件就是這么被延誤的。”

　　物業(yè)最怕代收快遞要擔(dān)責(zé)

　　在市區(qū)新世紀(jì)花園小區(qū)，記者看到傳達(dá)室地上堆滿了業(yè)主的快遞包裹。小區(qū)保安說，平日里最少也有八九件，多的時候，傳達(dá)室都堆滿了。不過，物業(yè)也有顧慮，雖然說是義務(wù)代收，但就怕出現(xiàn)快件丟失的情況。

　　在采訪中，不少小區(qū)物業(yè)明確表示并不愿意成為“中轉(zhuǎn)站”。因為快遞新規(guī)要求，收件人在簽收快件時應(yīng)先驗貨，但物業(yè)代業(yè)主收件，一般不會也不敢拆開包裝檢查內(nèi)件?？爝f新規(guī)還強調(diào)代他人簽收快件，必須有收件人的委托證明，可即使業(yè)主給物業(yè)打電話委托收件，也只是口頭約定，一旦出了問題，物業(yè)還是難脫干系。

　　“最后一公里”難題如何破解？

　　在本報騰訊官方微博上，不少網(wǎng)友對于揚州的做法都表示了贊同。網(wǎng)友“魅力淮安”說，如果人不在家時也能既方便又安全收快件最好。網(wǎng)友“連云港wanjl”也認(rèn)為，這樣好呀，方便快捷。網(wǎng)友“君臨”覺得，事情是好事，關(guān)鍵是要有人負(fù)責(zé)，確保信件、物品不損壞、不遺失。

　　市快遞協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，隨著網(wǎng)購日益普遍，現(xiàn)在淮安快遞業(yè)務(wù)也以每年兩位數(shù)的速度在增長，而“最后一公里”的問題也開始顯現(xiàn)出來。

　　據(jù)了解，為了破解這一難題，外地都有各自的做法，比如一些快遞企業(yè)嘗試與社區(qū)超市合作，以社區(qū)超市為網(wǎng)點，將快遞包裹放在店內(nèi)由收件人來提取。也有快遞公司在小區(qū)或者寫字樓附近設(shè)立自提點，來完成“最后一公里”的配送。

　　在采訪中，一些淮安快遞企業(yè)表達(dá)了想與物業(yè)合作的打算。“韻達(dá)快遞”一負(fù)責(zé)人告訴記者，如果小區(qū)有了“快遞服務(wù)中心”，快遞員可以直接將快件放置那里而無需等待取件，可以大大節(jié)省時間，提高效率。 社區(qū)記者 金鑫