據(jù)媒體報(bào)道，日前，第三十一屆中國(guó)江蘇國(guó)際電動(dòng)車及零部件交易會(huì)期間舉辦的“中國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高峰論壇”上，參與電動(dòng)車“新國(guó)標(biāo)”制定的江蘇省自行車電動(dòng)車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)陸金龍向外界透露，電動(dòng)車“新國(guó)標(biāo)”將于明年初出臺(tái)，其中，時(shí)速是其最為關(guān)注的問(wèn)題。在“新國(guó)標(biāo)”中，電動(dòng)自行車的最高時(shí)速被限制在26公里；超速后，電動(dòng)車將自動(dòng)斷電。

　　昨日，記者走訪了電動(dòng)車銷售商、維修點(diǎn)和普通市民，大家對(duì)“新國(guó)標(biāo)”中對(duì)速度的限制有所提高提高都表示了理解，但談到限速的執(zhí)行效果，他們都“笑了”。

                  人民北路電動(dòng)自行車銷售門店聚集區(qū)域 張文浩 攝

　　●26公里/小時(shí)，黃金車速還是雞肋

　　市民李先生的住所和單位都在主城區(qū)，雖然家里有輛私家車，但他每天接送孩子和上下班都是騎電動(dòng)車。“路上車太難開，特別是西大街孩子上學(xué)的那一段。每次都不敢開車送孩子，怕遲到。”對(duì)于新國(guó)標(biāo)對(duì)車速的提高，李先生表示贊同，“原來(lái)定的20公里太慢了，騎自行車還有20公里呢，看著被自行車超，估計(jì)大多數(shù)騎電動(dòng)車的都不甘心，如果調(diào)到26公里，拔限速器的應(yīng)該會(huì)少些。”

　　“只要能剎得住，當(dāng)然是越快越好。以前就說(shuō)限速限速的，現(xiàn)在路上能有幾輛車在20公里以下呀？能調(diào)快的都調(diào)快了。”在人民南路的一個(gè)修車點(diǎn)，正在修電動(dòng)車的唐姓市民表達(dá)了對(duì)電動(dòng)車限速的看法，“車子慢也沒(méi)有人買。”

　　記者測(cè)算了一下，從淮海北路古黃河大橋至淮海南路大運(yùn)河橋，大約12公里，騎自行車大約要用50分鐘，時(shí)速40公里的電動(dòng)車要30分鐘，如若時(shí)速為26公里，則大約在40分鐘左右，差別不是很明顯。但如果路況好，沒(méi)有紅綠燈的話，速度快的優(yōu)勢(shì)就比較明顯了。

　　●限速，廠家多有“備案”

　　已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)“限速”國(guó)標(biāo)的電動(dòng)車經(jīng)銷商對(duì)新國(guó)標(biāo)中的“提速”并未感覺(jué)利好。人民北路是我市電動(dòng)自行車銷售門店聚集的區(qū)域，眾多品牌的電動(dòng)車在這里扎堆經(jīng)營(yíng)。說(shuō)起限速，多位經(jīng)銷商“嗤之以鼻”。“又限速了？沒(méi)什么用的。以前說(shuō)限速器不給裝在外面，那樣好‘拔’，后來(lái)都放到里面，也還是好調(diào)。廠家都設(shè)置好了，調(diào)整更簡(jiǎn)單。而且廠家連剎車都按照高速度設(shè)計(jì)，完全沒(méi)有問(wèn)題。”一家臺(tái)資電動(dòng)車經(jīng)銷商對(duì)記者說(shuō)。“大家都可以調(diào)限速，你如果不好調(diào)，肯定也不好賣。”另一家電動(dòng)車經(jīng)銷商還給記者舉了一個(gè)例子，一家以運(yùn)動(dòng)自行車出名的企業(yè)，后來(lái)生產(chǎn)電動(dòng)自行車，以他們的品牌實(shí)力，絕對(duì)應(yīng)該繼續(xù)領(lǐng)跑，但該家企業(yè)嚴(yán)格按照國(guó)標(biāo)生產(chǎn)，而且無(wú)法調(diào)速，“結(jié)果怎么樣大家都看見(jiàn)了。”市民吳小姐就是那個(gè)運(yùn)動(dòng)品牌電動(dòng)車的使用者，“什么都好，造型、顏色、質(zhì)量，品牌就更不用說(shuō)了，就是速度太慢，起步是時(shí)候比自行車還慢，而且估計(jì)是市場(chǎng)上唯一一個(gè)不能調(diào)速的品牌?，F(xiàn)在怎么說(shuō)呢，只能將就騎唄，如果調(diào)到時(shí)速26公里，那應(yīng)該更好了。”

　　●剎車，真的很重要

　　在人民南路的修車點(diǎn)，修車師傅對(duì)記者表示，電動(dòng)車限速器大家都知道怎么調(diào)，如果真要限速，根本不用什么限速器，后面驅(qū)動(dòng)的電機(jī)功率有大小，只要統(tǒng)一換成小功率的電機(jī)，電動(dòng)車是怎么跑也跑不快的。“其實(shí)，無(wú)論車速怎么限制，關(guān)鍵還是要?jiǎng)x車給力，如果都是從自行車變過(guò)來(lái)的剎車，肯定不行。”修車師傅原來(lái)的老本行是修摩托車，他對(duì)電動(dòng)車和摩托車的了解程度算是較有“權(quán)威”。他指出，電動(dòng)車的胎面寬度、剎車的形式都和摩托車有很大差距，“摩托車的剎車多數(shù)都是腳剎，腳踩的勁多大呀，現(xiàn)在的電動(dòng)車有幾個(gè)是腳剎的？如果開到四五十碼，怎么能剎住呀。”

　　在新國(guó)標(biāo)中，恰恰就有關(guān)于制動(dòng)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，要求采用機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)系統(tǒng)。跑得快，又能剎得住，新國(guó)標(biāo)更貼近市場(chǎng)了，但是否像現(xiàn)行國(guó)標(biāo)這般“無(wú)奈”，也只能“騎著瞧”了。

　　晚報(bào)記者 張文浩