李耀華  蔡逢春  陳東

　　從去年BRT一號線道路改造，到今年市區(qū)13條道路出新改造，我市對市內(nèi)道路改造的力度前所未有。但是，直接受益道路改造的大貨車司機們似乎并不領(lǐng)情，他們一邊享受著道路改造帶來的便利，一邊大量超載上路。盡管市交通運輸?shù)炔块T加大了對超載車輛的查處力度，但一些貨車司機依然我行我素?？磥?，“治超”力度仍需加大，否則，一條改造后的嶄新道路可能被嚴重超載的大貨車毀于一旦。

　　■道路建設(shè)投入超20億元

　　在此前完成204國道拓寬等道路工程后，今年我市又馬不停蹄，大力改善道路交通狀況，除了修筑臨海高等級公路，還重點修筑或改造了灌南新港大道三期工程、242省道青口至楊集段、310國道大酒壺至青湖段、324省道連云港段、236省道東海至灌南段，總投資超過20億元。其他相關(guān)道路維修和改造前期準(zhǔn)備工作也在緊張進行中，我市道路修筑或改造力度可謂前所未有。

　　與此同時，今年列入市區(qū)首批出新改造的7條道路或已完工或進入尾聲，其中郁洲南路、新海南路、蒼梧路、幸福南路等已完成出新改造任務(wù)；蒼梧路、解放中路和朝陽西路主體也完成路面瀝青攤鋪，并完成供電及通信線纜入地工程，江化北路出新改造也將于本月底完工。此外，列入下半年出新改造的朝陽東路出新改造工程已進入尾聲，朝陽中路改造工程也完成大半，朝陽橋、瀛洲橋和東鹽河橋拓寬改造工程進展順利，目前東鹽河橋已首先完成拓寬改造，另外兩座大橋也將于年底前陸續(xù)完成拓寬改造，滿足通車需要，上述工程總投資超過8億元。

　　■查處超限運輸車輛6872輛

　　一邊是道路出新改造，一邊卻是不加愛惜的超載毀壞。筆者昨日在新浦朝陽西路面粉廠附近發(fā)現(xiàn)，這里的道路出新改造工程雖然還沒有結(jié)束，但明顯超載的大貨車就已駛上路面，筆者僅駐足10分鐘，就發(fā)現(xiàn)近20輛明顯超載的大貨車。交通運輸部門統(tǒng)計顯示，我市車輛“超限”問題不容忽視，截至10月底，全市今年共查處超限運輸車輛6872輛，其中車貨總重100噸以上車輛3509輛，卸駁載貨物約32.7萬噸。全市高速公路出入口超限率月平均3.98%，雖然實現(xiàn)了省公路局年度管控目標(biāo)，但超限車輛居高不下卻是不爭的事實。

　　某些大貨車雖因超載賺到了小錢，但其毀壞的卻是一條價值數(shù)億元的公路“線”，相關(guān)部門對此十分心痛。據(jù)介紹，超限運輸?shù)念B疾之所以久治不愈，是多種利益博弈的結(jié)果。當(dāng)前的查處一般以事后查處為主，端口前移問題還沒有解決。而要從根本上解決這個問題，僅僅從違法行為最末端進行治理是難以奏效的，必須職能部門共同參與、齊抓共管。但是，目前的現(xiàn)實是部門之間聯(lián)動尚未真正到位，聯(lián)合管理力度還很薄弱。而要爭取相關(guān)部門的支持和配合，往往有些力不從心。

　　■多管齊下治理車輛嚴重超限

　　針對當(dāng)前存在的治理超限難題，全市公路系統(tǒng)將開展“治超”攻堅戰(zhàn)，將“治超”工作進一步推向深入。執(zhí)法人員將進一步加強部門間的協(xié)作，積極協(xié)調(diào)公安、糾風(fēng)辦等部門開展專項整治行動，對“車托”帶車、暴力抗法、集結(jié)車輛蓄意占道等問題突出的路段進行集中治理，按照相關(guān)規(guī)定嚴肅處理，觸犯法律的追究當(dāng)事人法律責(zé)任，從而改善“治超”環(huán)境。同時，還將做好與周邊的聯(lián)動，包括省內(nèi)及省外周邊市、縣的聯(lián)動。

　　有關(guān)部門還將強力推進不停車檢測系統(tǒng)建設(shè)和充分發(fā)揮收費站“治超”卡口作用，依靠內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的即時傳輸功能，真正實現(xiàn)“治超”信息網(wǎng)絡(luò)化，力求最大化發(fā)揮科技“治超”系統(tǒng)的功效。同時，研究建立事后追究“治超”新機制，積極利用收費計重、監(jiān)控系統(tǒng)，對超限運輸車輛進行事后追究，保持事后追糾規(guī)范化、常態(tài)化。相關(guān)執(zhí)法人員認為，“治超”需要全社會的共同配合，要進一步加大超載危害的宣傳，讓車主自覺做到不超載，堅決杜絕“大噸小標(biāo)”車輛上路，還應(yīng)綜合運用行政、法律、經(jīng)濟等手段和技術(shù)措施，建立“治超”長效機制，徹底還路于民、還平安于民，把道路出新改造損失降至最低，讓道路改造出新帶來的效益被全體公民共享。